Некоторые владельцы "копеек" закрывали фары тарелочками-фрисби. А вообще, тема сто раз обсосанная со всех сторон, переливаем из пустого в порожнее. Что нового можно сказать о том, что закончилось двадцать лет назад?
На первой фото хорошая такая эмблема на капоте. Покруче чем какой-то там "Дух экстаза" Роллс-Ройса. Это сообщение отредактировал ZanycH - 15 дек 2017 в 17:02
Толстостенные блоки цилиндров 2103 легко перетачивались под поршня 79мм - получался движок 2106, наварной распредвал с широкими фазами, облегчёный маховик, "нивовское" сцепление, госовский АИ-98 голубенький, немного бодяженый, что-бы клапана с поршнями не прогорели и пр.)) Я на своей спидометр ложил глубоко за 180 км/ч - стрелка дрожала между указателями поворотов. Рысачил на ней - тёлки пищали. Зеркальная тонировка стёкол - катод, анод в бочке делалась, ваще огонь.))
Это сообщение отредактировал grad2168 - 15 дек 2017 в 18:07
В автобусах руль должен был быть в оплетке, иначе несерьезно. Эта ПВХ выдиралась из салонов списаных автобусов.
это было необходимостью... рули у автобусов были тонкие очень. Вот у Икаруса был уже человеческий хват -- руль толстый, материал не скользкий, а что-то на вроде вспененной резины что ли
По необходимости я обматывал руль 2106 антенным кабелем рк-75 виток к витку. Вот это добавляло и толщины и хваткости. А оплетка эта не шибко добавляла в толщину ну и уж отшлифованная была такой гладкой что более скользким мож только фторопласт был бы
У бати за стеклом редакционная наклейка "Пресса" была - куда лучше действовала. Еще была зеленая погранцовская, чаще для прикола ставил на под задним стеклом.
В автобусах руль должен был быть в оплетке, иначе несерьезно. Эта ПВХ выдиралась из салонов списаных автобусов.
это было необходимостью... рули у автобусов были тонкие очень. Вот у Икаруса был уже человеческий хват -- руль толстый, материал не скользкий, а что-то на вроде вспененной резины что ли
По необходимости я обматывал руль 2106 антенным кабелем рк-75 виток к витку. Вот это добавляло и толщины и хваткости. А оплетка эта не шибко добавляла в толщину ну и уж отшлифованная была такой гладкой что более скользким мож только фторопласт был бы
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Руль от 2105 самый нормальный, благо у меня был доступ по блату на склады Симферопольского САЦ ВАЗ (спецавтоцентр) - второе место в Союзе занимал после московского.)
Это сообщение отредактировал grad2168 - 15 дек 2017 в 17:54
В автобусах руль должен был быть в оплетке, иначе несерьезно. Эта ПВХ выдиралась из салонов списаных автобусов.
это было необходимостью... рули у автобусов были тонкие очень. Вот у Икаруса был уже человеческий хват -- руль толстый, материал не скользкий, а что-то на вроде вспененной резины что ли
По необходимости я обматывал руль 2106 антенным кабелем рк-75 виток к витку. Вот это добавляло и толщины и хваткости. А оплетка эта не шибко добавляла в толщину ну и уж отшлифованная была такой гладкой что более скользким мож только фторопласт был бы
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
не знаю... у меня на первой машине -- ВАЗ2106 уже был российский, а не тонкий советский руль. а вот за автобусы говорю за что сам видел у отца на работе. Он водитель общественного транспорта и накрутил немало километров... и скотовоз 677, и ПАЗики были, и тот же Икарус)))
да и щас-то... на руль Калины2 надел оплетку -- тонковат родной руль для моих лапок)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Зеркальная тонировка стёкол - катод, анод в бочке делалась, ваще огонь.))
yaplakal.com