Автомобильный тюнинг в СССР

На фото 02 явно кооперативщики наклейку делали.

Вонялка на торпедо- постсоветские времена.
08- шторки от катафалка- гораздо позже.
07- в блокноте папиросная бумага, а в корытце что?

Намешал автырь классику советского тюннинга с хуйнёй из 90х.

Как вы могли забыть?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

А где мячик и гаишная палочка на задней полке?

Цитата (Johnson96 @ 15.12.2017 - 10:56)

Кто помнит, для чего это?

На копейкашестерках, у которых форточка в передней двери- родная запиралка отпадала, если зажигалкой хорошо погреть снаружи.
Вот.

Мне кажется тюниг некоторых элементов на первом фото может быть востребован и сегодня

Стакан в бардачке!

Мне нравилось как в такси на волгах стрелочки при разгоне шатались туда-сюда

почему у нас стайлинг принято называть тюнингом? или автор разницы не видит?

Цитата (Jus @ 15.12.2017 - 09:30)

В Советском Союзе большинство граждан были вынуждены ездить на практически одинаковых автомобилях, которые мало чем отличались друг от друга.

Тоже самое можно сказать и про современные автомобили, убери шильдик и не поймешь что за марка.
На пятой фотке вообще самый модный мажор СССР- и вонючка и чехлы)))))) Да и решетка на заднее стекло на 12 фотке по-моему современная, не было таких в союзе.
Это сообщение отредактировал Petrucci - 15 дек 2017 в 14:30

Цитата (Дрон55 @ 15.12.2017 - 09:45)

На 16-ой магнитола с флешкой. Ага, СССР

На 04 независимая задняя подвеска и раздвоенный выхлоп на две банки. На каком советском авто такое было?

mik180

Цитата

Стакан в бардачке!

не.. лучше стеклянный, гранёный. Эта складная хрень ну очень быстро теряла герметичность)

Пффф... Вот тюнинг

Никогда не понимал этой цыганщины. Даже розочку на ручке КПП.

блииин, ТС, прослезился аж... в то время это не называлось тюнингом, я к примеру, в году 1999, свой ВАЗ-2106 с 6-ным движком 1,6 с завода темно-вишневого цвета пытался сделать свою "Ласточку" красивее, не как у всех.... поставил на нее кардан от Нивы, поднял пружины на резинки, первые в то время "баферы", выточил из куска авиационной резины, удолбался вкрай, машина после по бездорожью шла отлично, по степям Астраханским летали... да и лепил, что мог и как мог! Что только не делалось, как не пыхтелось... все доп лампочки, подсветка.... а сейчас смотришь на все и в голове только одно - Блин, колхозный тюнинг! А вспоминаю что сам все делал, улыбаюсь)
Но есть НО жирное НО, главное без фанатизма, т.к. у некоторых выходит тупо за грань реальности...
Это сообщение отредактировал Denho - 15 дек 2017 в 14:45

Были времена

Цитата (al12 @ 15.12.2017 - 08:34)

Веселый был у 412-го моторчик, особенно после доработки.

У меня был Иж 412 ИЭ, моторчик УЗАМ, установил БСЗ и карб ДААЗ 2105 и 140 км/ч спокойно выдавал... Только по прямой, с такой скоростью рулить - ну его нахер!

Оплётка на руль - не понты, а суровая необходимость. Слишком тонкий обод руля из скользкого пластика - далеко не самая удобная вещь в управлениии машиной, я бы даже сказал - опасная.

Вот объясните мне, идиоту. Зачем там антистатика??? Заземление??? Че, он блеять быстрее ехать будет ??? Или не взорветься с нихуя????

Цитата (ralfhome @ 15.12.2017 - 15:24)

Вот объясните мне, идиоту. Зачем там антистатика??? Заземление??? Че, он блеять быстрее ехать будет ??? Или не взорветься с нихуя????

На посту стоит гаишник. Мимо едет бензовоз и, разумеется, гаишник его тормозит.
— Что такое, почему цепь болтается?
— Так это для заземления, гражданин начальник. Хоть у кого спроси.
Тормозят такси.
— Правду говорит, что цепь для заземления?
— Так точно.
— Ладно, бензовоз свободен, таксисту остаться. Почему без цепи?

Шторки, вентилятор и руль в меховой оптлёьке)) это классика)

Так вроде это колхозинг, не?

Ууууу.... кладезь!