Ага, щас. Я тогда без трусов останусь, ежели к официалам обращаться! Извините, всё сам в гараже, и знакомым помогаю!
Может машину в соответствии с финансовыми возможностями? Купить приору или Гранту, не дорого у них
А чего минусим? Хуйдай в кредит на 5 лет купить и страдать что дорого у официалов?
Не минусовал Просто не люблю платить деньги за то, что могу выполнить сам не хуже других (официалов). Сам раньше работал у официалов, там много клоунов было: и масло на половину могли поменять только и фильтр левый ставить и по ушам чесать могли мама не горюй! И зато ещё бонусом машину помоют Нахуй! Только сам! Или знакомые электрики, диагносты, ходовики и общим консилиумом в гараже. Как то так.
Мастера уже 5 лет не менялись, сначала старую у них обслужил, потом поменял у них на новую и остаюсь клиентом. Причём, мелочи могут в цену не включить даже, один раз стеклоподъемник сломал, примерзло стекло, поменяли бесплатно какие-то крепления. На старой крыло стукнул, в паре гаражных сервисов сказали что чуть ли не менять крыло. Официалы поржали, подергали крыло, все встало на место, даже краска на месте осталась, отполировали только. Так что, ищите нормальных официалов. Клубных выдирайте, как писали выше, будет качество и цена.
Поменять дилера. Я от такого ушёл при первой же попытке обмануть, машину предложили ‘по акции со скидкой ’ но на 20% почему-то дороже прайсовой цены. Ну и накрылся он вскоре, видимо агония была. Независимость если что
Справедливости ради, надо сказать, что они мне ремни поменяли 2 года назад раза в полтора дешевле, чем не ОД предлагали.Без мелких косячков не обошлось, но в основном нормально сделали.
Я сам все делаю Сношал я этих официалов во все места
Я не в восторге от дилеров, но есть работа, которую без дилерского оборудования не выпоонишь, например замена цепей на инфинити
цепи на колёса ставятся 2 минуты. Да и Инфинити редко кто берет, страшные они
Горшочек, лучше не вари. Имеются ввиду моторные цепи. Но тебе, который платит официальному дилеру 15 тыр за подключения регика - наверняка к плафону освещения над лобовым стеклом - можно и колесные цепи натянуть в механизм ГРМ.
Родился винтиком - станешь бульдозером • На сайте 12 лет
0
обзванивал сервисы на предмет замены ремня грм. цена вместе с материалами (оригинал) 16-18 тысяч. последним решил позвонить официалам, у которых обслуживался очень много лет, даже после окончания гарантии, пока они не стали борзеть и в наглую разводить на бабло (рольф октябрьская, если что). так милая девочка по телефону мне зарядила 31 тысячу. а потом, заявила, типа "мы сделаем вам скидку и будет стоит 18". спасибо, официалы, но идите... ну вы поняли.
На древнем гелике W463 пошел в древние года менять торм. колодки. Ценник был «до крррыыыма» у официалов 13 тыр. Хотел согласиться. Но тут ко мне подошел Мужчина (с большой буквы) и говорит, не «»» мозг, купи с фолька Т2 и поменяй сам... 600 рублей. 20 баксов с работой на месте.
На сколько помню, там и подшипники ступиц от Т4 один в один. Родные к примеру (маркированная коробочка))) 180$, а тот же номер но с маркировкой что на Т4 - 50$! Это на рынке было: сам хожу что нужно ищу, остановился возле подшипников, тут один важный на гелик ищет ступичные, ему от Т4 предлагают, мол то же самое но дешевле. Не поверил, отказался, пошёл за "оригиналом" в фирменный бутик. Через 15 минут прибегают от туда: на Т4 есть подшипники? Есть! Сколько? Столько! Давай пару, деньги потом. Бери.... Минут через 10 деньги принёс и процент от сделки. А кому продали?!?! P.S. Это я опять про официалов намекаю
Как всегда за красивыми фразами типа безопасности движения и т.д стоит тупо жажда бабла. Зачем у официал менять колодки за 7000 руб, если можно поменять за 600?
в 10 раз это еще херня, я вот лампочку для номерного знака хотел купить, у официалов 1500, а просто купить-16 руб., почти в 100 раз разница, заебись, да?
Спалились на отсутствии масляного пятна на защите под фильтром.
Так то защиту снимают при замене масла, как до пробки доберешься? Или у тебя картонка с дыркой?
У меня в защите небольшая съемная заглушка, прямо под пробкой. А к фильтру доступ без снятия защиты. Масло меняется без снятия защиты, у меня. Очень удобно. Если у кого фильтр снизу, то там без снятия защиты никак.
Это сообщение отредактировал Fromafar - 13 сен 2019 в 20:02
На древнем гелике W463 пошел в древние года менять торм. колодки. Ценник был «до крррыыыма» у официалов 13 тыр. Хотел согласиться. Но тут ко мне подошел Мужчина (с большой буквы) и говорит, не «»» мозг, купи с фолька Т2 и поменяй сам... 600 рублей. 20 баксов с работой на месте.
На сколько помню, там и подшипники ступиц от Т4 один в один. Родные к примеру (маркированная коробочка))) 180$, а тот же номер но с маркировкой что на Т4 - 50$! Это на рынке было: сам хожу что нужно ищу, остановился возле подшипников, тут один важный на гелик ищет ступичные, ему от Т4 предлагают, мол то же самое но дешевле. Не поверил, отказался, пошёл за "оригиналом" в фирменный бутик. Через 15 минут прибегают от туда: на Т4 есть подшипники? Есть! Сколько? Столько! Давай пару, деньги потом. Бери.... Минут через 10 деньги принёс и процент от сделки. А кому продали?!?! P.S. Это я опять про официалов намекаю
Да, вы правы. На геле с 124, 140, фольков всяких полно идентичных заменителей.
Хули толку от этой сертификации? Мне на официальном СТО пороги помяли! И сука вроде всегда рядом был, не отходил надолго, когда успели? Обнаружил только через несколько дней, когда мыть машину стал. Естесно всё это ради бабла, на клиентов насрать.
На древнем гелике W463 пошел в древние года менять торм. колодки. Ценник был «до крррыыыма» у официалов 13 тыр. Хотел согласиться. Но тут ко мне подошел Мужчина (с большой буквы) и говорит, не «»» мозг, купи с фолька Т2 и поменяй сам... 600 рублей. 20 баксов с работой на месте.
На сколько помню, там и подшипники ступиц от Т4 один в один. Родные к примеру (маркированная коробочка))) 180$, а тот же номер но с маркировкой что на Т4 - 50$! Это на рынке было: сам хожу что нужно ищу, остановился возле подшипников, тут один важный на гелик ищет ступичные, ему от Т4 предлагают, мол то же самое но дешевле. Не поверил, отказался, пошёл за "оригиналом" в фирменный бутик. Через 15 минут прибегают от туда: на Т4 есть подшипники? Есть! Сколько? Столько! Давай пару, деньги потом. Бери.... Минут через 10 деньги принёс и процент от сделки. А кому продали?!?! P.S. Это я опять про официалов намекаю
Да, вы правы. На геле с 124, 140, фольков всяких полно идентичных заменителей.
Это хорошо когда хозяин автомобиля знает. К примеру, на мою машину задние тормозные колодки (по VIN))) стоят пусть 4000р. А если спрошу на мерс ранних годов (не помню, пусть 124) то 800руб. За ту же фирму. По каталогам, бля Сука, один в один, микрон к микрону
На древнем гелике W463 пошел в древние года менять торм. колодки. Ценник был «до крррыыыма» у официалов 13 тыр. Хотел согласиться. Но тут ко мне подошел Мужчина (с большой буквы) и говорит, не «»» мозг, купи с фолька Т2 и поменяй сам... 600 рублей. 20 баксов с работой на месте.
На сколько помню, там и подшипники ступиц от Т4 один в один. Родные к примеру (маркированная коробочка))) 180$, а тот же номер но с маркировкой что на Т4 - 50$! Это на рынке было: сам хожу что нужно ищу, остановился возле подшипников, тут один важный на гелик ищет ступичные, ему от Т4 предлагают, мол то же самое но дешевле. Не поверил, отказался, пошёл за "оригиналом" в фирменный бутик. Через 15 минут прибегают от туда: на Т4 есть подшипники? Есть! Сколько? Столько! Давай пару, деньги потом. Бери.... Минут через 10 деньги принёс и процент от сделки. А кому продали?!?! P.S. Это я опять про официалов намекаю
Да, вы правы. На геле с 124, 140, фольков всяких полно идентичных заменителей.
Это хорошо когда хозяин автомобиля знает. К примеру, на мою машину задние тормозные колодки (по VIN))) стоят пусть 4000р. А если спрошу на мерс ранних годов (не помню, пусть 124) то 800руб. За ту же фирму. По каталогам, бля Сука, один в один, микрон к микрону
По мерсам так и есть. Если стандарт (не 124 волчек, не броник, не гел 6,3). Обычные совершенно обычные АТЕ тормозные машинки, главные торм с усилителями чешские, по моему тож АТЕ, пружин как грязи, амоортов и прочего. А уж про железо на М113 с любым индексом (кроме компрессора) вооооооще
Все вот эти "ассоциации" и не только в автомобильной сфере - нихуя не делающие ублюдки, желающие отжать бабло у тех, кто что-то делает. Причём, их крышуют, как правило, силовые структуры - МВД, ФСБ итд итп.
Между тем, как резонно заявили в ассоциации, такая ситуация создает серьезные проблемы для дорожной безопасности: автомобилист не может быть уверен в качестве ремонта и применяемых запчастей. Кроме того, гаражные сервисы чаще всего предлагают непонятное ценообразование, работают на несертифицированном оборудовании, а их персонал имеет недостаточную квалификацию. Наконец, подобные сервисные станции чаще всего тем или иным способом уходят от налогов. Об этом со ссылкой на заявление РоАД сообщает "РИА Новости".
Вот это вот всё и у официалов есть, только дороже и дольше. Кстати, а если я сам всё ремонтирую мне тоже лицензию получать надо?
А скоро запретят на yotube выкладывать ролики по ремонту авто, а то ишь, насмотрятся и сами ремонтируют за бесплатно
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Пофиг. Я у официалов обслуживаюсь. Да и не пущу я в свою машину Ашота с монтажкой. Это в ваз-2109 или даже 2106 пусть лезут, там и самому можно. Да не дёшево. Тот же регистратор поставить 15 тыс, но не повредившись салон, есть зип и сломанные пистоны тут же заменят на новые. Да и машину хорошо помоют.
Рег поставить 15 косых??)))) Я даже боюсь спросить, сколько с тебя берут за замену колодок или свечей)))) там все 30к наверно отдаешь))) Ну, не мамонт, не вымрешь
Размещено через приложение ЯПлакалъ
прикупил машинку с пробегом. так гнать надо было 3+ тысячи км, то загнал к официалам на проверку состояния и техническое обслуживание. одной из предложенных к выполнению операций была замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости. стоимость операции вместе со втулками более 4 тысяч рублей - очень неудобно откручивать болты, поэтому несколько норма-часов отводится. отказался в процессе выполнения остальных работ, автослесарь подсказал, как данная операция выполняется за 10 минут. просто надо крутить не так, как японцы написали, снизу, со стороны колёсной арки, а взять метровый удлинитель для торцевой головки (или соединить несколько покороче), открыть капот и залезть со стороны мотора. там прям всё легко доступно. сие - величайшая тайна российских автослесарей, которую они не открывают японским производителям.
я вот даже читать не стал.. так противно видеть неграмотный заголовок.. 4 страницы и даже никто не исправит... хуйня какая.. слово пропустили.. и так сойдет..
Предложение ассоциации состоит во введении системы сертификации сервисных центров, причем многоуровневой: если для получения сертификата "первой ступени" достаточно будет объявить себя автосервисом, то для того, чтобы заработать право выполнения сложного ремонта, придется каким-то образом подтверждать квалификацию. Упоминаются, к примеру, соответствие требованиям производителей, законодательству России и неким "профессиональным стандартам".
Глупцы сами не понимают какого джина выпускают из кувшина...
Если на это сядет какой то клан, то пройти сертификацию без доната станет не реально. А донаты будут только расти. А с ними и цены на услуги...
Причем как были "дяди Васи" в гаражах, так и будут... Т.к. одному частному лицу не запретишь ремонтить авто у другого частного лица.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Просто не люблю платить деньги за то, что могу выполнить сам не хуже других (официалов). Сам раньше работал у официалов, там много клоунов было: и масло на половину могли поменять только и фильтр левый ставить и по ушам чесать могли мама не горюй! И зато ещё бонусом машину помоют 
Нахуй! Только сам! Или знакомые электрики, диагносты, ходовики и общим консилиумом в гараже. Как то так. 
yaplakal.com
IgorMag13 сен 2019 в 19:39