Интерьер "Лауры"Хаинова изменений практически не претерпел. Расскажу напоследок ещё одну тайну про "электронный" спидометр "Лауры", на котором с ростом скорости появлялись светящиеся "тире" в последовательности зелёный-жёлтый-красный. Сделан этот чудо-спидометр был из обычного "волговского" ленточного. Плёнку отмыли, раскрасили анилиновой краской и подсветили сзади лампочкой. Вот и вся "электроника"! ВСЁ! Я закончил.
панель изменилась.вначале она была другая и интереснее,куда делся борткомпьютер
Добавлено в 21:08 Эти ребята начали постройку авто с чертежей. осень 1981 они проектировали на бумаге,а зима 1982 ушла на сварку кузовов, им помогал Попов сварщик.С весны 1982 и до осени делали кузова(детали обьяснять не буду долго).Могу еще кое-что уточнить.
Добавлено в 21:11 Этих ребят я 20 лет искал,т.к.резко пропали с горизонта,как и Саша Кулыгин.
Добавлено в 21:16 Авто Геннадия называлась "калиакри"
панель изменилась.вначале она была другая и интереснее,куда делся борткомпьютер Добавлено в 22:08 Эти ребята начали постройку авто с чертежей. осень 1981 они проектировали на бумаге,а зима 1982 ушла на сварку кузовов, им помогал Попов сварщик.С весны 1982 и до осени делали кузова(детали обьяснять не буду долго).Могу еще кое-что уточнить.Добавлено в 22:11 Этих ребят я 20 лет искал,т.к.резко пропали с горизонта,как и Саша Кулыгин.
Ога! Только у машин Парфёнова и Хаинова не только кузова несколько разные, но и топедо изначально разные. По годам - согласен, мог слегка и неточным быть. С Сашей Поповым, как и с Сашей Кулыгиным(светлая ему память) знаком был лично. Дети как Хаинова, так и Парфёнова в личку мне здесь уже отписались со свежими новостями. Очередь Ваша! С Дмитрием и Геннадием лично сотрудничал с 1987 года и ещё успел с каждым(в их фирмах) поработать по несколько лет в 90-е/00-е года.
ВДНХ, выставка НТТМ-87(Научно-Техническое Творчество Молодёжи). "Лаура" Геннадия Хаинова до того, как машине сломали задние стойки кузова(т.е. пока хетчбек):
Это не "лаура".а "Калиакри" Геннадия.она стояла на выставке в 1987
Только Хаинов до сих пор ни разу сам свою "красную машину" так не называл. Это нелепое "Калиакри" предложил ему Парфёнов, "застолбив" за собой название "Лаура". Учитывая, что машины одинаковой конструкции, то и имя им должно быть одно!
панель изменилась.вначале она была другая и интереснее,куда делся борткомпьютер Добавлено в 22:08 Эти ребята начали постройку авто с чертежей. осень 1981 они проектировали на бумаге,а зима 1982 ушла на сварку кузовов, им помогал Попов сварщик.С весны 1982 и до осени делали кузова(детали обьяснять не буду долго).Могу еще кое-что уточнить.Добавлено в 22:11 Этих ребят я 20 лет искал,т.к.резко пропали с горизонта,как и Саша Кулыгин.
Ога! Только у машин Парфёнова и Хаинова не только кузова несколько разные, но и топедо изначально разные. По годам - согласен, мог слегка и неточным быть. С Сашей Поповым, как и с Сашей Кулыгиным(светлая ему память) знаком был лично. Дети как Хаинова, так и Парфёнова в личку мне здесь уже отписались со свежими новостями. Очередь Ваша! С Дмитрием и Геннадием лично сотрудничал с 1987 года и ещё успел с каждым(в их фирмах) поработать по несколько лет в 90-е/00-е года.
Брат! Я очень тебе завидую(белой).тебе выпало счастье быть рядом с ними.Я сам проектировал свой будущее авто. И назвал Я его "Глория",но моя судьба меня забросила в Питер в мореходку ,а оттуда на Северный Флот. Моя машина так и осталась на бумаге.
Добавлено в 21:47 Очень жаль,что Дима выбросил свою"Лауру"на помойку.Это же его детище .Светлая память "Лауре". А Сашу Кулыгина жаль,дизайнер от БОГА!
Брат! Я очень тебе завидую(белой).тебе выпало счастье быть рядом с ними.Я сам проектировал свой будущее авто. И назвал Я его "Глория",но моя судьба меня забросила в Питер в мореходку ,а оттуда на Северный Флот. Моя машина так и осталась на бумаге.
Пытаться что-либо создать никогда не поздно! Посмотри на Костясама - челу под полтинник, а он не останавливается в своём творчестве, а только совершенствует свои конструкции! И ещё: глянь в свою "почту" - я тебе написал. Топик не место для переписки.
Поразительно мало фотографий красной "пострестайлинговой" Лауры Геннадия Хаинова. Наткнулся на снимок от какого-то Николаича, на котором можно увидеть полуразобранную "Лауру", готовящуюся к покраске. Теоретически, кадр можно отнести к рубежу веков, когда Хаинов последний раз перекрашивал свою машину, прежде чем спустя 6 лет отдать её в московский музей "АвтоРевю".
За 1985 "Лаура" Хаинова успела трижды перекраситься: самый первый цвет - тёмно-зелёный "бритиш-ресинг-грин", затем для пробега "ТМ Москва-Пловдив" машину перекрасили в бежевый (см. выше), а после пробега хозяин покрасил свою машину в бордовый цвет:
снимок от какого-то Николаича, на котором можно увидеть полуразобранную "Лауру", готовящуюся к покраске. Теоретически, кадр можно отнести к рубежу веков, когда Хаинов последний раз перекрашивал свою машину, прежде чем спустя 6 лет отдать её в московский музей "АвтоРевю".
Вот ужас-то! Оказывается, этот снимок разбитой Лауры совсем свежий: Музей АвтоРевю выгнали с занимаемой территории и они срочно эвакуировали своё собрание на новую площадку. НО... При погрузке на второй этаж автовоза Лауру плохо закрепили и она рухнула во время движения на асфальт с высоты почти 3-х меров. Сперва машина ударилась задом и от этого погнулся каркас, отлетел бампер и разбились фонари. Затем спружинила задняя подвеска и в след за "кормой" об асфальт грохнулся перед "Лауры". К разрушениям, аналогичным сзади, прибавились расколотый двигатель и коробка передач. Вот так и "восстановили"!
Мда,если наш автопром таких КУЛИБИНЫХ взял на довольствие,то сейчас я думаю японцы,немцы и америкосы к нам в Россию за подержаными авто гоняли-бы.И мы строили заводы у них,а не они у нас.Автору темы Это сообщение отредактировал POLIGON - 13 сен 2010 в 18:37
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
порадовало))
yaplakal.com
COPYPASTER10 мар 2009 в 16:50