Прежде всего это коснется газобалонного оборудования (ГБО),
Это самое, а как же поверившие в чудо газификации авто? Их получается все наебали, как Буратин? Газпром охуевший взвинтил цены на газ, гандоны из гаи решили морщить наивных граждан. Верьте государству, говорили они
С 1 июля 2021 года в России заработают новые правила легализации тюнинга автомобилей. В этот день вступит в силу ГОСТ №33670, согласно которому любое незаводское (несертифицированное) допоборудование придется проверять в специализированных лабораториях и регистрировать в ГИБДД.
Незаконным с 1 июля станет любой тюнинг, который сам автопроизводитель не оформил как заводской. Прежде всего это коснется газобалонного оборудования (ГБО), элементов подвески, выпускных систем, нештатного «ксенона», а также фаркопов, лебедок и разного кузовного декора.
Для того, чтобы получить разрешение на незаводской тюнинг, нужно будет подать заявление в ГИБДД и предъявить там заключение специализированной испытательной лаборатории, составленное после предварительной техэкспертизы. Экспертиза по фото или видео (дистанционно) с новым ГОСТом станет невозможной.
После того, как автовладелец получит разрешение на тюнинг и проведет его, он должен будет снова приехать в лабораторию для повторной экспертизы и оформления документов. Таким образом, в лаборатории подтвердят, что тюнинг соответствует выданным разрешениям, проверят сертификаты на него, а также осмотрят сам «доработанный» автомобиль на предмет соблюдения общих требований безопасности ТС.
Затем нужно будет пройти внеочередной техосмотр и во второй раз обратиться в Госавтоинспекцию за получением свидетельства (СКТС), попутно предоставив машину (для осмотра), составленное по форме заявление, новую диагностическую карту, экспертное заключение лаборатории и документы об уплате госпошлины.
Отметим, что те «допы», которые сертифицируют сами автопроизводители, дополнительной легализации не требует. К примеру, на УАЗ «Патриот» можно без согласований устанавливать тягово-сцепное устройство, лебедку, экспедиционный багажник и откидную лестницу, а для LADA пока разрешен только фаркоп. via
все тоже самое, что и с 2015 года, только ценник станет больше за разрешительные документы и все
Поправьте, если я не так понял. Но вроде же так, если производитель допускает установку на свой автомобиль то или иное оборудование, то никакого разрешения на его установку не требуется и тут главное понять где искать такую информацию, чтобы понять что у тебя из установленного не требует этой беготни.
Если производитель допускает установку некой хрени, то хрень ставится без НАМИ. Но при условии что хрень имеет сертификат.
Вопрос цены чтобы это вписать, год назад было 60-80.000
какой доблестный пиздеж сам ходил по инстанциям-заняло неделю,с перекурами и бухлом,отдал 12000 ровно за все экспертизы,а те суммы что ты пишешь-отдавали те,кому влом жопу от дивана оторвать,за них люди бегали и все оформляли
Цитата
Кстати про брызговики.
на моей машине,в ОТТС с завода-задних брызговиков нет-не разу еще никто не доебался
Недавно знакомый купил патриота - задних брызговиков нет. В автосалоне - (точно не помню) комплект за 5000 рублей. В автодоке взяли за 565 рублей (причём оригинальные уазовские)...
и в ОТТС завода-прописано,что их нет,и машина сертифицированна в таком виде ЗАВОДОМ 23 АПРЕЛЯ СТАВИЛ НА УЧЕТ НОВЫЙ патриот-слова никто не сказал за отсутствие задних брызговиков
Незаконным с 1 июля станет любой тюнинг, который сам автопроизводитель не оформил как заводской. Прежде всего это коснется газобалонного оборудования (ГБО), элементов подвески, выпускных систем, нештатного «ксенона», а также фаркопов, лебедок и разного кузовного декора.
Зарегистрированная тачка в США - кошмарный сон российского депутата/гаишника:
Незаконным с 1 июля станет любой тюнинг, который сам автопроизводитель не оформил как заводской. Прежде всего это коснется газобалонного оборудования (ГБО), элементов подвески, выпускных систем, нештатного «ксенона», а также фаркопов, лебедок и разного кузовного декора.
Зарегистрированная тачка в США - кошмарный сон российского депутата/гаишника:
А они эту тачку просто пригнали и получили номера? Или что-то ещё делали, что не в ходит в обычную установку?
А инспектор технадзора Друзь? Особенно если нештатка на штатные сильно похожа? Все модификации и рестайлинги знает?
Про подножки речь, конкретно. Понятно что с кенгурятником- другой разговор.
У мну одна из машин- очень не ходовая А- класса, вот спорю, если я на ней оптику поменяю на нештатную(впрочем- сертифицированную в эвропе)- ни один гаишник даже не задумается...
Пороги можно, техрегламент читай. А насчет оптики это как повезет. У нас депсы за свои решения не отвечают. Выдаст цидулю на трассе и ебись, доказывай, шо не верблюд. Делика, снятие с учета, штатный кенгур. Снимай. Нихуя, штатная положеность, вот из Рольфа бумага. Хочешь я тебе официальный отказ напишу? Не хочу. Снял кенгур.
Если каждый начнет судиться- может что-то изменится? Понятно что снять- поставить быстрее.
Прочитал начало и глазам неповерил. Водителям что то перечислили. А дальще - "что запретят в близжайшее время" ахахах. Ну знчт все впорядке пля. Я в своей реальности ...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
сам ходил по инстанциям-заняло неделю,с перекурами и бухлом,отдал 12000 ровно за все экспертизы,а те суммы что ты пишешь-отдавали те,кому влом жопу от дивана оторвать,за них люди бегали и все оформляли
yaplakal.com