Я уже писал в других темах наподобие этой - напишу и здесь - да, мопеды - это наше советское детство, для многих пацанов- сбыча мечт итд... Но единственный плюс советских мопедосов - это приучение их владельцев к владению слесарным инструментом и основам обслуживания ДВС. Увы, при всей моей горячей любви к советскому мотопрому - мопеды меня никогда не впечатляли. Владение ими , в 90% случаев заключалось в формуле - "день катаюсь - два ебусь". Перебрал я их многие десятки в 80-90-е. И мнения своего не изменю. Поделия эти были крайне печальны... Притчи и былины про 20.000 без ремонта и пробеги на 300 км в одну сторону без ремонтов - не поверю в жисть!))
В середине 90х просил у бати Дельту, это была моя мечта и знакомый продавал недорого. Но батя сказал, что не собирается его ремонтировать постоянно, а т.к. я не умею, то будет он стоять в гараже без дела. Порешили,что лучше подождать пока мне 16 исполнится и он мне новый Минск отдаст,который ещё в заводской плёнке стоит в гараже. Но он продал его через год перед покупкой машины и сказал что мотоцикл-отстой, машина-тема, куплю и тебя ездить научу, будешь кататься. В итоге я ни на мопеде, ни на мотоцикле не умею ездить.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Д 4, 6, 8 это движки газули, на веиховину шли движки Ш ! Шауляйский завод! На Ригу ш-57 с педалями, на верховину ш 61! На дельту V серия! ТС ничего не соображает в том что пишет! И да, на второй картинке сраный новодел с китайским движком
Мопеды «Рига» комплектовались двигателями Д-5 и Д-6. Скорость движения большинства экземпляров колебалась от 40 до 60 км/ч.
Не только Д. У меня была "Рига-4" с мотором Ш-57. Или 58, не помню точно. Двухскоростной, с педалями.
у меня - батина Рига-3, собранная после консервации, там еще ш-51. тож двухскоростной с педалями. каким-то чудом во второй половине 80-х нашли на нее новый поршень -летала аки стрела
Не-а, не угадал. В 2004-м устроился на ЗиД слесарем и стал собирать себе "Пилот". Ага, после "дельты". подаренной отцом и, да, из частей. Купил движок в ящике, позже - раму, вилку и т.д, как позволяли финансы. Постепенно паззл сложился.
Жив, курилка, до сих пор. С рыжиками, коцками, но жив и едет. Фото с поездки по окрестностям 02.10.2021.
ЗиД тема. У отца в своё время был «Ковровец», не знаю, какая модель
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я уже писал в других темах наподобие этой - напишу и здесь - да, мопеды - это наше советское детство, для многих пацанов- сбыча мечт итд... Но единственный плюс советских мопедосов - это приучение их владельцев к владению слесарным инструментом и основам обслуживания ДВС. Увы, при всей моей горячей любви к советскому мотопрому - мопеды меня никогда не впечатляли. Владение ими , в 90% случаев заключалось в формуле - "день катаюсь - два ебусь". Перебрал я их многие десятки в 80-90-е. И мнения своего не изменю. Поделия эти были крайне печальны... Притчи и былины про 20.000 без ремонта и пробеги на 300 км в одну сторону без ремонтов - не поверю в жисть!))
Я в 13 лет движок V-50 (50м, 501.....) с закрытыми глазами до обеда разбирал и собирал,затем искал (пиздил) бензин и катался после обеда до посинения!!!!! Был вначале мини-мокик,потом дельта.....а потом ИЖ-Юпитер 5 !!!!!!
Говно этот советский мотопром. Вот, запрошлым летом купил. 1983! год, бескамерные колеса, передние дисковые тормоза, карданная передача, жидкостное охлаждение, старт с кнопки, 5 передач, почти 48 Kw. Стоял пару лет на улице, я поменял ТРИ копеечных сальника и жижки, масло, антифриз и трансмиссионку в кардане. Дрочите дальше на эти жалкие подобия мопедов и мотоциклов.
А кто тебе сказал что у тебя настоящий мотоцикл а не подобие? Потому что блестит? На самом деле мотоцикл это то что едет, а не блестит. Вообще японо-мопедка на фото сильно на любителя - она достаточно высокая для своих маленьких колёс, короткоходовые подвески, плюс особые настройки рулевого. Мопедка так, на любителя. Вообще благодаря отечественному мотопрому люди ездили на реальных мотоциклах, а не на каких-то мопедках как ездил весь мир.
Серия мопедов «Верховина» напрямую выросла из «Львовянки». Выпускались эти мопеды с 1970 по 1982 год. За все время существования серии «Верховина» пережила 7 модификаций. Оснащались они двигателями Д-4 и Д-5. Среди всех советских мокиков именно эта серия оказалась самой быстрой, если не брать в расчет мопеды специальных серий.
Вот это обоссаться.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В Советском Союзе у мальчишек было две заветных мечты: стать космонавтом и заполучить себе в собственность какой-нибудь мопед. Благо, моделей последних в стране было немало. Но началась история советских мопедов только в 1950-е годы.
Тема Риги не раскрыта от слова вообще. Брат учил ездить на Рига-16, кстати с кикстартером почему то. Потом сам купил Рига-13. А вообще до сих пор остаётся мечтой Мини-мокик Рижского завода(Рига26), хотя были в последствии и Минск и Восход и Ява, но вот Мини я бы прикупил даже сейчас если был бы гараж. Увы.
Это сообщение отредактировал Dantigem - 6 окт 2021 в 00:58
Я уже писал в других темах наподобие этой - напишу и здесь - да, мопеды - это наше советское детство, для многих пацанов- сбыча мечт итд... Но единственный плюс советских мопедосов - это приучение их владельцев к владению слесарным инструментом и основам обслуживания ДВС. Увы, при всей моей горячей любви к советскому мотопрому - мопеды меня никогда не впечатляли. Владение ими , в 90% случаев заключалось в формуле - "день катаюсь - два ебусь". Перебрал я их многие десятки в 80-90-е. И мнения своего не изменю. Поделия эти были крайне печальны... Притчи и былины про 20.000 без ремонта и пробеги на 300 км в одну сторону без ремонтов - не поверю в жисть!))
Мопеда не было. В 14 лет п-2 купил без документов за 200 рублей. Машина зверь. 100 км/ч- не проблема. 350 кубов. А выхлоп пропеллерный.Юность, мля.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Серия мопедов «Верховина» напрямую выросла из «Львовянки». Выпускались эти мопеды с 1970 по 1982 год. За все время существования серии «Верховина» пережила 7 модификаций. Оснащались они двигателями Д-4 и Д-5. Среди всех советских мокиков именно эта серия оказалась самой быстрой, если не брать в расчет мопеды специальных серий.
Будем откровенны, на этом фото не стоковая машинка. Бардачки от "минка", вилка и аморты, похоже, что тоже от него. Двигатель, кажись, тоже не родной: не видно верхней точки крепления на головке, да и форма картера отличается. Не от "симсона" ли?
У нас на Дельтах и Миниках мажоры гоняли. Верховина- Спорт была верхом брутальности
У меня Верховина спорт была, тёмновишнёвая, труба выхлопа под сидньем справа, в хромировоной защите.Досталась по наследству. И сейчас бы купил её Блин, эх молодость P.S. Фото с сети, жаль, только с ригой фото остались, а Верховину я любил.Блестела как у кота яйца всегда
Была Дельта, причем с ножным переключением передач как на мотоциклах. Рычаг силуминовый, постоянно ломался. И на новом ходил жестко. Пришлось двигло разбирать и стачивать втулку.
Это сообщение отредактировал Нахуахуа - 6 окт 2021 в 02:30
У меня Минск был с индийский карбюратором, вот чесно говорю за 5 лет в двигатель не лазил, техника относительно надёжная была.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Зависть лютую испытывал у пацанам кто мопед имел ( мне родоки хер чего покупали , зато батя пизды выписывал стабильно. Купил я себе сам 3 мотоцикла Минск ! Доволен был ка слон , работал летом на стройках свидетельство о рождении достаточно было чтобы устроится в СССР . Мечта была Ява скамейка ( но батя сказал ( х.. тебе хоть ты и дубина но ты у меня единственный и живой пока ...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
P.S. Фото с сети, жаль, только с ригой фото остались, а Верховину я любил.Блестела как у кота яйца всегда 
yaplakal.com