Четыре сомнительных грузовика СССР: примеры неудачных решений

Цитата (driver89 @ 29.07.2024 - 13:42)

ЗИСы чем не угодили то? Отличные машины были

Массой детских болезней и конструктивных недочётов, по большей части исправленных в ЗИЛ-164 и ЗИЛ-157.

Цитата

а её нестандартная форма ухудшала аэродинамику,

Какие еще полностью охуевшие отмазы нашли в Минске, чтобы не заморачиваться?))

рассказывал мне знакомый как они колхиды гнали из грузии на Питер . из 100 машин только 4 доехало))))

Цитата (phdlrnbyfjcy @ 29.07.2024 - 08:28)

Зато Российский автопром идеален,запчасти китайские ,собирают иностранные специалисты. И тут вопрос?Что нашего в Российском автопроме?

Скажи, этому где-то учат, херачить в комментах негативный оффтоп?
Вот реально, чего ты хотел сообщить ценного людям кроме дешевого наброса на вентилятор?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (KBSH @ 29.07.2024 - 12:50)

Аэродинамика?! У карьерного самосвала? Автор, ты что куришь?

Следующий этап - аэродинамика метеорита

Цитата (JackR @ 29.07.2024 - 08:27)

Страшнее волка или рыси автомобиль из Кутаиси

Гордость Грузии, слёзы России ещё её называли.
Я в конце 80-х работал на прессово-рамном заводе КамАЗа и у нас частенько отправляли из службы механика специалистов на КАЗ в командировку, как бы для оказания технической помощи при ремонтах технологического оборудования.
Мне тоже как-то довелось там побывать. По сравнению с КамАЗом там был полный пиздец, трэш и угар. Вот грузины вообще "не работники"! Там один механик цеха, грузин (да, "руководить" они любили), как то сказал мне, когда я заметил, что ползун пресса в направляющих просто болтается, зазоры вместо 0,3-0,5 мм наверно были 3-5 мм, следующее, до сих пор помню: "Вах, колонки во втулки штампа же попадают, чего ещё надо?.."
Качество сборки вообще было никаким. Как эта "Колхида" ездила, не понятно...=(

Цитата (Orgalit @ 29.07.2024 - 13:29)

Предполагаю, дело в ветре. Когда кабина полноценная, ветер обтекает ее и улучшает аэродинамику. А здесь половины кабины нет и за ней огромный борт платформы, которые создает очень большую парусность.

На современные карьерные самосвалы посмотри, на БелАЗ, коматсу, КАТ.
Точно такая же одиночная кабина,
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (slavagru @ 29.07.2024 - 08:43)

А поместились бы такие колеса в кабину то вообще? Одно ещё ладно, но 2 шт?

ЧЕТЫРЕ, блеать!

Цитата

Где ты в те времена умудрился баклашку взять 🤣

Из дуба нахуй выстрогал. Вы любезнейший школу видимо мало посещали, да и правильно. Дураком легче жить. Баклашка ибиомать.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (NextEmpirik @ 29.07.2024 - 15:23)

ЗиЛ-157. РЛС П-15. Обозначение "Тропа". Обозначение в просторечье: "Утюг", "Колун".

Ещё "крокодил"

Цитата (Voronezher @ 29.07.2024 - 09:31)

Это не на ЗИСе Фокс уходил от погони и в конце заехал в реку в "Место встречи изменить нельзя" ?

На студере у него мотор втрое .
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (combatunit @ 29.07.2024 - 08:39)

Новый дадут. Если повезёт, уже другой марки

О, тогда это хороший способ!
Потихоньку пиромань, пока на нормальный тягач не усадят!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Из дуба нахуй выстрогал. Вы любезнейший школу видимо мало посещали, да и правильно. Дураком легче жить. Баклашка ибиомать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

рассказывал мне знакомый как они колхиды гнали из грузии на Питер . из 100 машин только 4 доехало))))

Я и говорю еле умудрился 20 километров пролететь за 5 часов. Рассыпалась на глазах. Те там еще и неделю жили, протягивали .
Размещено через приложение ЯПлакалъ

....

Цитата (Jus @ 29.07.2024 - 08:23)

В советской автомобильной промышленности было много достижений, но и неудачи не обходили стороной эту важную отрасль. Несмотря на суровые условия, в которых создавались советские грузовики, некоторые модели стали символами технологических и конструкторских просчетов. Разработчики и инженеры, работая в условиях строгих государственных заказов и ограниченных ресурсов, не всегда могли учесть все факторы, влияющие на эксплуатацию техники. Результатом стали грузовики, которые не оправдали ожиданий и стали примерами неудачных решений в истории советского автопрома. В этой подборке мы рассмотрим четыре таких модели, анализируя причины их провалов и уроки, которые из этого можно извлечь. ЗИС-151 Одним из ярких примеров неудач в советском грузовом автомобилестроении является среднетоннажный грузовик, производившийся с 1948 по 1958 год. Этот грузовик, ставший первым серийным был оснащен 6-цилиндровым двигателем мощностью 90 лошадиных сил, рамным основанием, трехместной кабиной и вместительной грузовой платформой. Модель была разработана для военных нужд, таких как транспортировка личного состава и различных грузов. Тем не менее, конструкция столкнулась с серьезными проблемами из-за одной ключевой ошибки — установки колес. В тот период советская промышленность не выпускала широкоскатные шины, и поэтому были использованы стандартные колеса. Эта конструктивная особенность оказалась неэффективной в условиях бездорожья. Грузовик часто застревал, а дополнительные колеса, установленные для улучшения проходимости, не оправдали ожиданий. Они быстро забивались грязью, что требовало частой очистки. При этом предложение убирать вторые колеса в кабину при движении по сложным маршрутам оказалось крайне неудобным из-за их значительного веса — около 85 кг каждое, что усложняло задачу. Плюс ко всему был высокий расход топлива — 50 литров на 100 км по нормальной дороге.

ЗИС-151 это копия американского Студбеккера
копировать у США "ЗИС-151" было ошибкой для СССР


Различные источники говорят, что грузовик копировали со Студбеккера, поэтому говорить что разработка была с нуля не приходится. Ведь именно Студбеккер был удостоен такой чести из-за участия в Военных действиях.


Похож же?

Цитата (Dimoneus @ 29.07.2024 - 15:01)

ЗИС-151 это копия американского Студбеккера

Похож, как большинство ровесников-одноклассников. Но не копия.

Цитата (JackR @ 29.07.2024 - 08:41)

Это же не огромный БелАЗ, который не покидает территорию карьера. Такие вполне ездили по дорогам общего пользования со скоростью 60-65км/ч. А на такой скорости аэродинамика уже влияет на расход

Белазы до 40 тонн перегонялись собственным ходом..правда по ночам
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дурацкие удобства редактирования на телефоне...
Писал про ЗИЛ -157.
В Забайкалье он был Ступа, а новосибирцы его Трумэном называли
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (JohnDow @ 29.07.2024 - 15:07)

Белазы до 40 тонн перегонялись собственным ходом..правда по ночам

Ну и что что перегонялись?
Работали то они в карьере.
Ещё раз - посмотри на современные карьерные самосвалы и скажи, есть там аэродинамика?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ovrag44 @ 29.07.2024 - 08:33)

Нормально так на МАЗ 510 из за кабины ухудшалась аэродинамика?!?!?! Автор жжет, или прикалывается?!?!!

Это не аффтар, а копипаста Джус-быстрее и больше госдуры генерит. Хотя иногда и стояще, справедливости ради.

хуета ебейшая!)) какая нахуй аэродинамика у карьерного самосвала блять?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (0145rik @ 29.07.2024 - 13:00)

Врал этот мужик. Не было такого, потому что: Настоящий грузин не пьёт грузинский чай, Не курит грузинские сигареты, И не ездит на Колхиде.

Так это осетин получается ;)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Свидетелям "ЗиС копия Студера" рекомендуется к прочтению
Сколько «Студебекера» в Studebaker US6, и чем ЗИС-то хуже ?

Автор мягко говоря не умный. Во первых по сравнению с чем тот же 151 и 150 были такими уж плохими? Для 50х годов спустя 5 лет после страшной войны. Да и многие факты извращены или притянуты за уши. Тот же маз510 сколько автор назовет его конкурентов того времени? Тогда только начинали карьерную технику специализировано выпускать.
Ну а калхида это автор прав, не удачные решения с говенным качеством.
Размещено через приложение ЯПлакалъ