Правильно настроенный карбюратор едет не хуже инжекторного. Единственное нормы токсичности только ниже.и расход может чуток больше.
Только вот чтобы его настроить правильно нужно иметь багаж знаний, типа как устроен, как работает, за что отвечает вот эта хуевинка, а вот та, нюансов там тьма.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Россиянам теперь из машин только путь Адама Козлевича грозит, который «… купил по случаю такой старый автомобиль, что появление его на рынке можно было объяснить только ликвидацией автомобильного музея»(С).
Закройте уже эту помойку по распилу бабла к хуям! Не можешь кокурировать - иди нахуй! Почему кучу других перебанкротили и позакрывали, а эта говнина годами, как клещ, висит на бюджетном подсосе и выпускает лютую говнину?!
Патаму шта это вопрос политический, нужно понимать! А то, что же скажут буржуи разные, пендосы да гейропейцы, что великая ядерная держава не может сделать свой автомобиль? Не бывать этому!
Правильно настроенный карбюратор едет не хуже инжекторного. Единственное нормы токсичности только ниже.и расход может чуток больше.
Только вот чтобы его настроить правильно нужно иметь багаж знаний, типа как устроен, как работает, за что отвечает вот эта хуевинка, а вот та, нуансов там тьма.
ты сейчас похвалил старых водителей или унизил современных ))..
Т.е. на нормы ЕВРО теперь начхать. Хотя зачем они нам, во первых выехать в Европу не получится, а во вторых, даже если выедешь, то лишишься авто. А в России леса много, СО быстро заменяется на кислород
угу, и со всех сторон только и слышишь: вырезал каталик... поставил обманку... поменял прошивку... чиповал движок...
а ведь еще и свап есть...
вырезал каталик.. и подливай литр масла на тыщу
красота
ШТА? Серьезно? Вот прям наличие/отсутствие ката связано с масложором? Можно пояснительную бригаду?
На ВАЗе ещё и кузовную штамповку на снятые с производства модели можно встретить. Так, для некоторых, которые прочтут и начнут кричать, что ВАЗ опять наладил выпуск классики или семейства 2108...
Т.е. на нормы ЕВРО теперь начхать. Хотя зачем они нам, во первых выехать в Европу не получится, а во вторых, даже если выедешь, то лишишься авто. А в России леса много, СО быстро заменяется на кислород
угу, и со всех сторон только и слышишь: вырезал каталик... поставил обманку... поменял прошивку... чиповал движок...
а ведь еще и свап есть...
вырезал каталик.. и подливай литр масла на тыщу
красота
ШТА? Серьезно? Вот прям наличие/отсутствие ката связано с масложором? Можно пояснительную бригаду?
Правильно настроенный карбюратор едет не хуже инжекторного. Единственное нормы токсичности только ниже.и расход может чуток больше.
Ай не пизди самый главный минус карба что у него зажигание трамблерное и именно это мешает карбюраторному мотору ехать как инжекторному. Никакая семёрка на карбе не объедет семёрку на инжекторе.
Семерка, может, и нет, а вот 351-й виндзор, переведенный с богомерзкого впрыска (там реально уродство техногенное в стоке) на карб (Эдельброк AVS2), время разгона до 100 сокращает примерно в полтора раза. Тем более, есть и электронные зажигания без трамблера, MSD делает. 150К все удовольствие. Самый главный минус карба - это его поведение в очень холодную и сырую погоду. Тоже решаемо, правда.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com