Странная инженерия у них однако ибо у независимой подвески число точек качания/скольжения/вращения - защищенных пыльниками, в разы больше чем у зависимой.
Масса грузовика подразумевает немалые нагрузки на все шарниры и что скажут на это их пыльники - большой вопрос ибо у нас с РТИ потребительского сегмента всегда были проблемы.
Ну и классическая модель внедорожной техники обычно с цельными мостами - чтобы защитит от говнолина те самые узлы. И то не панацея их тоже приходится переодически обслуживать и менять.
большинство военной колесной техники на независимой подвеске, да и знаменитая татра - тоже. БАЗ - давний производитель колесной техники военного и двойного назначения, наверное знает, что делает. иначе бы просто взяли китайские мосты, те же Ханде, как все остальные российские производители грузовиков.
Хребтовая рама от Ледвинки тоже нуждается в обслуживании и на дороге это сделать в разы сложнее чем обслужить/отремонтировать мост, кроме того в этой конструкции присутствует ряд компромиссов - что прилично увеличивает ее стоимость владения в случае гражданского использования.
Также как путать срок жизни и эксплуатации военной и гражданской техники.
Впрочем поживем увидим, кстати буржуины, автомобили которых говорят заменят на БАЗ, тоже не ушли от классических конструкций даже на седельных тягачах, не говоря уже о полноприводных авто для тяжелой эксплуатации. Впрочем - не впервые вижу победителей законов физики, но результат как правило один и тот же - от раза к разу.
Для военных нужд наверное, танки тягать. Тягачем кличут его На северах ещё много надо тягать. Кстати север это очень крутой экзамен. Там был видел в работе самосвалы МоаЗ . Что-то там у них инсульт геморойный, но только не руду возить
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А не получиться как с самолётами? А то сертификацию только проходят. Начнут в июне-июле. Пока 200 шт. А в заголовке прям наладили и заменили.
У них-нас получится примерно как у вас с "ться". Старайтесь чихать-кричать-поучать только после унитаза, чтобы случайно не обосраТЬСЯ.
Выше большинство отписалась будто только что руки вытерли, отойдя от конвейера по производству импортные супер грузовиков или из их КБ. Это сообщение отредактировал Uti - 6 фев 2025 в 18:08
Двигатель и трансмиссия Сердцем грузовика станет мощный двигатель с ярославским дизелем объёмом 4.4 литра, который способен развивать до 2000 Нм крутящего момента.
поискал в яндексе, что это за чудо мотор с 4.4 литра и 2000Hm, везде эти характеристики, хоть перечитывайте, то, что у друг друга передираете
4.4 литра объем двигателя? Это чего такое? 14 или 16 это понятно, а так газель какая то. Да и вообще надо посмотреть как оно себя покажет. А то вы заменять то горазды, а наше не работает как то что вы "заменяете" Как пример Показывали как то Камаз сочлененик карьерный на всю страну с гордостью, он 2 смены отработал кое как и встал, а вольво уже 4 срока выходила по моточасам. С камазом не знают этим что делать, спецов нет запчастей нет нихера нет. Стоит как сбитый боинг и не работает. Кстати с простыми грузовиками почти та же хрень, а кто говорит что не так или не работал с такой техникой либо фанат упертый
БАЗ является разработкой белорусских и российских инженеров и примером диверсификации военного производства. Автомобиль на 90% состоит из отечественных комплектующих.
Ебать, совершенно не обязательно быть журналистом, чтобы не писать такой бред, можно просто думать.
Трактор, лопату, посеять картошку, ага. Но бля, автомобиль, это за гранью. Вся микроэлектроника до сих пор Бош и Сименс. От стеклоподъёмников тогда отказывались только из-за этого.
Дайте угадаю: производство, 100% налаженное на государственные деньги, и 100% этих автомобилей будут закупаться тоже из бюджета?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Говно эти ЯМЗ. Российско-китайский франкенштейн. 20 тысяч километров и начинается геморрой, то одно, то другое.
Не 3,14зди у нас газон некст на ямз 534 катается уже больше 500к накатал и все ок
Один единственный? А у нас парк целый. Машины 2022 - 2023 года выпуска. И геморроя с новыми машинами с ЯМЗ даже больше, чем с древними движками mercedec, cummins и т.д.
Это сообщение отредактировал Птиц - 6 фев 2025 в 20:51
Сертификацию еще не закончили и обещают 200 штук в год. Вот и вся новость.
Интересно мнение дальнобойщиков, взяли б себе такую?
Конечно взяли бы -на неё же зип на каждом углу
Ну купите зип на Вольво 6 на 6. А лучше 8 на 8, на каждом углу. Чё вы все картинку видите, сразу думаете, что вот на этой машине кто то будет гонять Владивосток- Калининград? Его задача, завести, или вывезти груз туда, куда обычный седельный тягач не проедет. А дальше перегружаться, или перецепляться. Следовательно для них должна быть база мто, куда запчасти должны приезжать от дилера, не купить их в магазине, потому, что там где они используются, магазинов нет. Много вы запчастей на БелАЗ, в магазинах видели?
Это сообщение отредактировал ivanuшка - 6 фев 2025 в 20:26
Не понял! Мощный двигатель 4,4 литра???? Может 14,4 литра? А то с четырехлитровым мотором только 3 тонны максимум потянет
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com