На замену Volvo, MAN, Scania и Mercedes: в России наладили производство грузовиков БАЗ с 90% отечественных комплектующих

На замену Volvo, MAN, Scania и Mercedes: в России наладили производство грузовиков БАЗ с 90% отечественных комплектующих
В этом году планируют собрать пока 200 машин

В Санкт-Петербурге наладили серийное производство грузовика Союзного государства БАЗ, о чем сообщили в концерне «Алмаз-Антей».

По словам директора Обуховского завода Михаила Подвязникова, тягач БАЗ грузоподъемностью 20 тонн практически завершил сертификацию для эксплуатации в России. На заводе будут выпускать гражданскую версию тягача, а затем и самосвала на той же платформе.

БАЗ является разработкой белорусских и российских инженеров и примером диверсификации военного производства. Автомобиль на 90% состоит из отечественных комплектующих.

Трансмиссию для грузовика будет выпускать ярославский завод «Автодизель», каркас – на «Северстали». Грузовик оснастили климат-контролем, навигационной системой, автоматической подкачкой шин и другими полезными функциями.


Ранее сообщалось, что на запуск производства грузовиков БАЗ потребуется 12,5 млрд рублей. Сборку организовали на бывшем заводе MAN, где ранее выпускались грузовые автомобили MAN и Scania.

«Грузовик БАЗ призван заменить внедорожные модификации автомобилей так называемой большой семерки (группа из семи основных производителей грузовиков: Volvo, MAN, Scania, Mercedes, DAF, Iveco и Renault — прим. ТАСС). По своим внедорожным свойствам БАЗ их значимо превосходит и в большей степени похож на Tatra. У нас как отечественного производителя уникальная история получилась, потому что даже у именитых европейских марок представлены автомобили 6х6, 8х8 с использованием зависимой подвески, которая уступает по проходимости», — рассказал генеральный директор АО «Романов» Дмитрий Гречухин.

Примерно с июня-июля мы приступаем к серийному выпуску автомобилей. На этот год у нас запланирован выпуск 200 автомобилей, и дальше с постепенным ростом.

Производственные особенности и предназначение
Грузовики БАЗ будут выпускаться на Брянском автомобильном заводе, и их цель — работа в сложных условиях, таких как бездорожье, тяжёлые климатические условия и в условиях минимальных дорог. Конструкция автомобиля включает в себя колёсные формулы 6x6 и 6x4, что позволяет эффективно маневрировать в условиях сложного рельефа и при высоких нагрузках. Это особенно актуально для автомобильных марок, которые должны использоваться не только на гладких дорогах, но и в условиях реального бездорожья.

Дизайн грузовика также имеет ключевую особенность — это независимая подвеска, которая значительно увеличивает дорожный просвет. Подвеска и другие важнейшие компоненты, такие как двигатели, коробки передач, мосты и редукторы, разрабатываются с учетом российских условий эксплуатации. Иными словами, эта модель не просто адаптирована к климатическим особенностям, но и оснащена такими техническими решениями, которые делают её крайне надежной в условиях, где другие автомобили могут бы дать сбои.

И много рекламы

Двигатель и трансмиссия
Сердцем грузовика станет мощный двигатель с ярославским дизелем объёмом 4.4 литра, который способен развивать до 2000 Нм крутящего момента. Это позволяет автомобилю с лёгкостью работать с тяжёлыми грузами, при этом обеспечивая высокую тягу на любых скоростях. Разработки также включают создание газовых версий, что может стать важным шагом в сторону экологически чистых и экономичных решений.

Кроме того, трансмиссия имеет интересные особенности: раздаточная коробка, которая распределяет крутящий момент на переднюю и заднюю оси. Это важное решение позволяет увеличивать проходимость в трудных условиях и снижает нагрузку на трансмиссию. Благодаря блокировкам, которые могут быть как пневматическими, так и механическими, водитель получает отличную управляемость и возможность в сложных ситуациях избежать пробуксовки.

Подвеска и шасси
Одной из главных технических особенностей нового БАЗ является независимая подвеска. Она обеспечивает большую проходимость и комфорт на дорогах, так как система снижает вибрации и сглаживает неровности на маршруте. Высокий дорожный просвет также даёт возможность преодолевать участки с грязью, снегом и песком, не опасаясь повреждения нижней части автомобиля.

Системы подвески обеспечивают отличную маневренность и стабильность при движении по бездорожью. К тому же это делает грузовик пригодным для различных условий эксплуатации, включая сложные погодные условия, где автомобили с традиционной подвеской могут сталкиваться с трудностями. В будущем предполагается усовершенствование подножек и других элементов, что улучшит удобство эксплуатации на настоящем бездорожье.

Кабина и комфорт водителя
Внешний вид грузовика БАЗ впечатляет своей брутальностью, что сразу привлекает внимание. Однако в этом автомобиле помимо производственных характеристик стоит отметить и комфорт. Кабина была спроектирована с учётом потребностей водителя, обеспечивая удобство в длительных поездках и в тяжёлых условиях. Просторное сиденье с регулировкой по высоте и углу наклона помогает водителю быстро найти комфортную позу.

Кроме того, кабина оснащена множеством дополнительных функций. К примеру, для удобства работы в кабине предусмотрены различные места для хранения — двухуровневые бардачки, полки и органайзеры. Для удобства входа и выхода предусмотрены специальные подножки, которые могут быть доработаны в будущих версиях, чтобы обеспечить удобство работы в условиях грязи и снега.

Автомобиль также оснащён множеством современных технологий для комфорта водителя. В салоне установлены сенсорные лампочки для подсветки, имеется система отопления и множество USB-портов для подзарядки различных устройств. Также предусмотрена автономная система отопления для работы в зимних условиях, что значительно увеличивает комфорт в холодные месяцы.

Оперативность и маневренность
Управление грузовиком БАЗ требует определённой сноровки из-за его крупных размеров и специфики подвески. Однако благодаря улучшенной эргономике и маневренности, управлять этим тяжёлым автомобилем можно довольно легко. Машина демонстрирует отличную маневренность, что позволяет разворачиваться даже в ограниченных пространствах, а хорошая обзорность и большие зеркала облегчают процесс управления на больших скоростях и в сложных условиях.

Дополнительные особенности включают эффективную работу коробки передач с девятью скоростями и мультипликатором, а также заднюю передачу, которая позволяет развивать скорость быстрее, чем передняя. В сочетании с хорошими углами обзора и регулируемыми сиденьями это создаёт высокую степень комфорта при управлении, даже на больших расстояниях.

Перспективы и модификации
Судя по первому прототипу, БАЗ представляет собой перспективную модель для работы в самых разнообразных условиях. В планах на будущее — создание модификаций, которые будут адаптированы для работы в арктических условиях, а также для использования на различных специализированных задачах. Унификация конструкции и компонентов позволяет создавать модификации с различной длиной базы и колёсной формулой, что увеличивает многофункциональность автомобиля.

Существуют также планы по выпуску моделей с различными вариантами подвески, а также с улучшенной электроникой и системой управления, что ещё больше улучшит эксплуатационные характеристики грузовика.

Заключение: Стоит ли брать?
БАЗ — это настоящий прорыв в области тяжёлых грузовиков отечественного производства. С его инновационными характеристиками, включая независимую подвеску, мощные двигатели и высокую проходимость, он способен справляться с самыми сложными задачами в самых тяжёлых условиях. Комфорт водителя и продуманная кабина с множеством удобств превращают долгие поездки в менее утомительные.

Что касается стоимости и эксплуатации в России, стоит отметить, что грузовики БАЗ будут дешевле в обслуживании благодаря унификации компонентов и возможностям для быстрого ремонта. Это делает их выгодными для крупных предприятий, работающих в различных отраслях.

Безусловно, новая модель от БАЗ стоит внимания как альтернатива зарубежным аналогам, особенно для тех, кто работает в экстремальных климатических и дорожных условиях»

https://dzen.ru/a/Z1gVQ_tkfDXCH_Vl
https://www.ixbt.com/news/2025/02/06/volvo-...ercedes-90.html