Хороший пост Была в каком то ТЦ в Токио, там в выставочном павильоне стояли модели только Тойоты марк, от первой до последней модели, включая производные на базе. Ппц так огромное количество оказывается их было. Муж пока все не облазил, не ушел.
Mark, к сожалению, всё! Попрощалась с ним Япония официально! У самого был. В 70-м кузове. Черностоечный его называли! 86 года выпуска! Бля, вот был аппарат! Вечный, наверное... Электронное табло, климат, рядный движок, автомат, двери без стоек, вишнёвый велюровый салон, задний привод! Легенда! Соседу сказал, продаю. Это было в нулевых. Он говорит не вздумай! А я вот вздумал. Не ту страну назвали Гондурасом! Нельзя у нас иметь две или три машины... Точнее можно! Но не всем. Крестьяне мимо! Депутаты, просим милостиво! Вот. Продал. 2 года откатал. Приобрёл Crown! В 141 кузове! Это было нечто! 4 года сказочного передвижения! Один кайф. Сел, дверь хлопнул и поехал. Но как в сейфе. Всё что на улице - это на улице! Ты дома. Климат, музычка и на спидометр гля, а там уже и превышение небольшое. А его и не заметно. Авто почти 5 метров длиной и масса свыше 1,5 тонны. Но кайф! Потом, я законопослушный, установил превышалку по скорости и не нарушал. А первое время было сложно. Марк порезвее, там как-то сразу по скорости определяешься, а вот Краун не... Но оба аппараты огонь! Я Вашего мужа понимаю)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Сам владел более 5 Тойот (все праворукие, регион проживания такой), впечатления только положительные)) Были и Хонды, и Ниссаны, но именно Тойота завоевала сердце...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У меня была куча разных машин, среди них единственная Тойота, еще и Корона. Я больше никогда не куплю себе Тойоту :). Читал полностью "Дао Тойота", со многим согласен. Но себе Тойоту не куплю. Странные машины, которые с одной стороны считаются безотказными, а с другой лютая ломучая хрень. И это не то что мне не повезло, я просто помню что движки и коробки на них сыпались тысячами, или даже десятками тысяч, и их тащили с Япии вагонами за копейки, потому что там эти машины тоже очень быстро скидывали в лом, пока была возможность, а мы хапали "контракт". Особенности есть у всех машин, но с Тойотой я наелся больше всего.
Тойота это и правда скучная хрень, бывали у них, конечно, крайне интересные и удачные решения. Но, в целом, это некрасивые автомобили. И неубиваемой Тойота кажется только на фоне конкурентов, но и то, только потому, что Тойота намного проще, во всех аспектах проще. И еще, любой япавтомобиль создан для небольших скоростей, когда скорость за 130, всегда ощущение что это не машина, а просто кое-как связанные между собой детали. И насчет надежности - посмотрел бы я на состояние Тойоты хотя бы после 200к пробега по немецким автобанам с максимальной скоростью. Хочу еще отметить, что качество БМВ просто в разы выше чем у Тойоты, там просто другой уровень инженерии, особенно это видно по кузову. У меня сейчас БМВ, абсолютно простая 320d G20, и хочу сказать Япы просто сосут и в качестве сборки кузова, и в качестве сборки салона, вообще во всем. У простой по меркам БМВ тройки почти весь кузов из алюминия. Но, у БМВ крайне сложная электрика, это факт
Это сообщение отредактировал VsemBobra - 21 дек. 2025 г. в 06:46
Что читать-то? С 70 года эти жопорукие достигли того, что abs, кондиционер и электрические стеклоподъёмники-доп.опция? Блядь взрослый человек вроде, не смеши людей!
У наших автопроизводителей, никогда не было условий, в которых жила Тойота.
Возьмите те же 1960е - правительство Японии, просто убило импорт автомобилей, пошлинами, субсидиями, льготами на малолитражки.
70е - участие правительства, в вопросах торговых войн. Законы поощряющие выпуск экономичных авто.
80е - защита той же Тойоты в торгово-политических отношениях
Реклама бизнес системы Тойота. Как мы из гавна сделали конфетку и снова скатились в ... Сорри, удерживаемая, за счёт отказа от модельного ряда и бума на внедорожники. Объема производства и памяти - вот в 90 это были машины...Нет крутых инженеров, есть требование каждый квартал по рацпредложению. От каждого работника. И потогонная система.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Есть чем гордиться, трудолюбием и упорством добились того что название брэнда стало синонимом надежности.
Музей автоваза по сути можно уместить в большом гараже: классика, самара, нива, веста. По сути весь модельный ряд производные от вышеперечисленных. Ларгус вообще рено.
Ну.... Как бы нет. Вложениями и огромными дотациями достигли. А качество и трудолюбие - результат наличия средств
Есть хорошая книжка-Дао Тойота.
Если вы её читали, то должны знать, что там красной нитью, через всю книгу идёт долгосрочное планирование
Если вы её читали, то должны знать, что там красной нитью, через всю книгу идёт долгосрочное планирование
Наоборот. Что-то придумали и СРАЗУ внедрили. Из-за этого проблемы с тем что за год херова гора вариантов по комплектациям, причем не цвет сидушек, а разное исполнение узлов. Подбор зч периодически превращается в ад. Это особенность не только Тойот, но они родоначальники такого подхода. А долгосрочное планирование у них только к управлению персоналом имеет отношение. И да, в этом они молодцы.
Если вы её читали, то должны знать, что там красной нитью, через всю книгу идёт долгосрочное планирование
Наоборот. Что-то придумали и СРАЗУ внедрили. Из-за этого проблемы с тем что за год херова гора вариантов по комплектациям, причем не цвет сидушек, а разное исполнение узлов. Подбор зч периодически превращается в ад. Это особенность не только Тойот, но они родоначальники такого подхода. А долгосрочное планирование у них только к управлению персоналом имеет отношение. И да, в этом они молодцы.
но ведь не бывает в автопроме "Внезапно придумали!" Все истории "Придумали", занимают годы, а чаще десятилетия
Mark, к сожалению, всё! Попрощалась с ним Япония официально! У самого был. В 70-м кузове. Черностоечный его называли! 86 года выпуска! Бля, вот был аппарат! Вечный, наверное... Электронное табло, климат, рядный движок, автомат, двери без стоек, вишнёвый велюровый салон, задний привод! Легенда! Соседу сказал, продаю. Это было в нулевых. Он говорит не вздумай! А я вот вздумал. Не ту страну назвали Гондурасом! Нельзя у нас иметь две или три машины... Точнее можно! Но не всем. Крестьяне мимо! Депутаты, просим милостиво! Вот. Продал. 2 года откатал. Приобрёл Crown! В 141 кузове! Это было нечто! 4 года сказочного передвижения! Один кайф. Сел, дверь хлопнул и поехал. Но как в сейфе. Всё что на улице - это на улице! Ты дома. Климат, музычка и на спидометр гля, а там уже и превышение небольшое. А его и не заметно. Авто почти 5 метров длиной и масса свыше 1,5 тонны. Но кайф! Потом, я законопослушный, установил превышалку по скорости и не нарушал. А первое время было сложно. Марк порезвее, там как-то сразу по скорости определяешься, а вот Краун не... Но оба аппараты огонь! Я Вашего мужа понимаю)
А вы из какой страны что запрещено иметь 2 машины ?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Тойота это ягуар в мире гандонов!Все лучшее на хуй!Сам на приусе 30 езжу девятый год!Автомат Калашникова!У него даже погоняло есть «Мистер Похуй».Не важно там ,мороз под минус 50 или жара плюс 40.Заводится и едет!
Как тоже владелец приуса, поправлю. Сначала едет,потом заводится.)
А это музей нашего Авто-ВАЗа. Теперь есть вопросы, почему наши машины такие?
Не порите чушь, она визжит На фото - Парковый комплекс истории техники, в обиходе - Технический музей. Музей АвтоВАЗа находится несколько в другом месте и его основная экспозиция - внутри помещения.
Картинки интересно посмотреть, но читать невозможно. Какой-то поток розовой блевотины. А как должен выглядеть автомобиль просто с другой силовой установкой? Водородный в форме газового баллона? Электрический в виде аккумулятора?
Цитата
Toyota Mirai. Серийный автомобиль на водородных топливных элементах. Интересно, что внешне машина выглядит почти привычно. Вся сложность спрятана внутри. Такое решение хорошо показывает подход Toyota.
Пиздец. Автор статьи увидел запас прочности, логику какую-то по внешнему виду. Как он запас прочности там разглядел? Обычный двигатель того времени. Просто качественная сборка и качественные материалы. Соблюдение состава и характеристик стали и тд.
Цитата
Рядный двигатель Toyota.
Хорошо видно, как надёжность достигается не сложностью, а логикой и запасом прочности.
Это сообщение отредактировал Айболит30 - 21 дек. 2025 г. в 08:24
И вот легенда. Toyota Crown. Автомобиль из времени, когда тишина, мягкость хода и ресурс ценились выше, чем дизайн и цифры в брошюрах. Здесь всё про комфорт, долговечность и ощущение, что машина должна служить годами, а не удивлять. Никаких экспериментов и громких идей. Просто хорошо сделанный японский седан, который создавался для повседневной жизни и долгих дистанций. Именно такие машины и формируют репутацию бренда, даже если о них редко говорят вслух.
Тойота - это религия. У ТСа через сообщение мантра про простоту и надёжность. А у нас в стране обсуждать религиозные чувства аморально (а порой и противозаконно). Сам не поддался в секту, все чувства остались на уровне юзера. По мне, машина как машина, со своими возможностями и косяками, писить кипятком оснований нет. Но когда на ТЛК200 вылазит знаменитая плавающая ошибка иммобилайзера, хочется набить вовнутрь побольше тойотовских шибко умных электронщиков и запереть там на сутки без еды и воды, чтоб подумали как следует.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Обычный двигатель того времени. Просто качественная сборка и качественные материалы. Соблюдение состава и характеристик стали и тд.
yaplakal.com