РЕБЯТА, НЕ СВЯЗЫВАЙТЕСЬ С АВТОВАЗОМ. У меня 5 000 из 17 000 гул в машине стоит. 4 поездки в сервис не дали абсолютно ни чего, кроме облегчения на 20 000 рублей. Шеви нива. Вожу бережно. Машины- гавно, сервис- гавно. Утверждаю как владелец. Пол миллиона просто выкинуто коту под хвост.
А вот и качество сборки. 0.16 смотрим внимательно !!!
Это по сути макет, а не авто, как можно судить о качестве сборки автомобиля по макету, который кстати, делался в Италии, в той же компании, которая делала макеты Ford Evos, Alfa Romeo 4C. Вот ссылка про то как делали X-ray.
Мда двух дверный внедорожник/кроссовер у меня всегда ассоциировался с высоким статусом, ибо машина обычно дорогая, круто выглядит и не практичная. Так сказать не на каждый день. Но статус "лада" не уверен , что сможет многих впечатлить.
Электромобиль 150км запас хода это стандарт. (вообщем то сейчас 100 миль или 160км) Но, это уже не первое упоминание о нем, и когда он выйдет, с какими параметрами пока не известно. Но естественно самый главный цена! В связи с тем , что во всех странах где электромобили продвигают, существует государственная программа по дотациям на данное авто. Логично предположить, что тяжело сделать конкурентно способную цену. Так что ладе прийдется либо переплюнуть весь мир (в том числе Китай) по цене автомобиля, либо эти электролады будут дотироваться из бюджета. Прикиньте сами какой вариант тут наиболее фантастический.
Остальные пару вариантов машин, вроде как ничего выглядят , ну и ничего особенного. Если бы хотя бы такими были после конвеера.
Ну а толку то. Концепт сейчас последний дурак может сделать. А особо криворукий может вообще целиком у спец фирм заказать. Как в данном случае. Где от "производителя" только шильдик сделанный в Китае у субподрядчика.
Ладно когда ещё концепты делают дизайнерские ателье при производителях, а потом их собирают на производственной базе. И люди чётко осознают, что часть решений они увидят на следующем поколении.
Но тут и дизайнер приглашённый. И фирма сборщик левая. И концепт мы этот больше никогда не увидим.
Это сообщение отредактировал Googgi11 - 1 сен 2012 в 01:55
На автомобиле будут устанавливатьсяновые 8-клапановые двигатели объемом 1,6 литров.
ЕБАНЫЙ КОМПРЕССОР... 8-клапанник в 21 веке... это ж позор... японцы еще в 80 годах перешли на 16 и DOHC...
да и электромобили в такси тот еще маразм. у них дневной пробег в несколько раз выше, чем 150 км, как им работать то ?
Насчёт 8 клапанов - это зря. 2 клапана на цилиндр ещё долго будут актуальны на простых и дешёвых моделях.
А вот насчёт электро-такси - согласен. Но всё решает стоимость эксплуатации. На крайняк можно иметь автопарк в двух экземплярах: пока одна катается, вторая стоит на зарядке.
Добавлено в 02:46
Цитата (Green4x @ 31.08.2012 - 16:54)
Цитата (evg489 @ 31.08.2012 - 15:52)
я , конечно, понимаю, что это ваз и все такое прочее, но электромобиль меня реально заинтересовал как вторая машина в семью, если будет нормальный ценник - есть смысл записаться на тест драйв
Приус купить вам религия не позволяет ?
Приус - НЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ!
Добавлено в 02:51
Цитата (DeathSergei @ 31.08.2012 - 17:35)
"Максимальная скорость – 197 километров в час" Объясните нахуй это нужно? У нас нет автобанов, так зачем они хвастаются максималкой? Чтобы четкие ребята соревновались? Так то конечно круто, что развиваются, но когда дело дойдет до сборки, все будет немного иначе, как всегда...
чем больше максималка, тем лучше (как правило) машина едет на адекватных скоростях.
А об автобанах задуматься вам давно пора. Ну или просто о нормальных дорогах.
Меня вот совершенно не напрягает качество и надежность данных авто - за свои деньги вполне нормальный вариант, и ремонтопригодность отличная, что реально заставляет плохо относится к автопрому, так это отсутствие безопастности вообще напроч, кузова при ударе как фольга сминаются, неужели сложно усилить кузов,чтобы пассажирская зона не деформировалась??? Сколько раз видел дтп с уч ем вазиков и не переставал поражатся. Въехали в жопу так пол салона нет, передом стукнулась так водилу торпедой зажало. НЕЛЬЗЯ ТАК народные авто делать нельзя!!!!!
Ну... 4 года назад в мой Пассат начала девяностых лёёгонько так врезался Берлинго. В зад. Кузов повело до средней стойки.
Пару лет назад видел Опель Вектру после удара в зад. До средней стойки вообще ничего не осталось.
Новые машины тоже удар в зад не держат совершенно.
Я не оправдываю автоваз, у них и с фронтальной и с боковой безопасностью ненамного лучше китайцев и вторых Гольфов... Но сзади не так всё и грустно на общем фоне.
Смотрите на мир открытыми глазами. Рено-Ниссан сделают из АвтоВАЗа сборочное производство своих low-level моделей, может быть с небольшим тюнингом в угоду нашим верховным правителям. Уйдет на это лет пять. А еще через лет 10 народ забудет как выглядит "шестерка". Все идет к этому, не верю в то, что у нас появятся отечественные разработки мирового уровня. По крайней мере, в течение ближайших 5 лет.
АвтоВАЗ будет на том же положении, что и DACIA. Т.е. просто бренд и просто производственные мощности.
Наверное это и неплохо, раз не умеют сами нормально проектировать а главное - доводить свои разработки до состояния хорошего продукта для потребителя. Рено и Ниссан конечно не самые лучшие конструкторские школы, но ВАЗу с рождения не повезло в том, что "донором спермы" выступил ФИАТ.
То, что у вас продаётся как Рено Логан, во всей Европе - DACIA LOGAN. Но несмотря на брэнд и производство в Румынии, разрабатывала машину полностью компания Рено. Причём именно под брэнд DACIA, даже кое-какие фамильные черты с предыдущими моделями имеются.
Если так же и с АвтоВАЗом будет (пусть и на платформе Логана) - я не против. К тому же, у ВАЗа по сути есть только две платформы: 2101 и 2108. Все заднеприводники на первой платформе, все переднеприводники - на второй.
Можно конечно выделить отдельно нивы-шнивы, но это, по сути, ответвление и расширение платформы 2101.
Для новых моделей нужна новая платформа. А сами вряд ли осилят. Так что...
Все призывают что хватит обсирать наш автопром, а я предлагаю дождаться когда помимо внешности мы сможем оценить надежность этих автомобилей - именно это самый главный показать, а не внешность которой так все восхищаются (стоит признать - не безосновательно).
Не хотел вмешиваться в диспут, но не удержался...))) ИМХО: Не поспоришь, все модели "Автоваза" - прошлый век. Качество как самого автомобиля, так и качество его сборки безобразное. Если в новую иномарку вы несколько лет кроме бензина и расходных материалов больше ничего не будете добавлять, то во всех автомобилях "Автоваза", за очень редким исключением, в течение гарантийного срока вы замените большую половину деталей. То что тут выкладывают как бы его новые модели, такие "вкусные" с виду, это ни что иное как банальная показуха на фоне полного провала. О качестве автомобиля нужно судить не по красоте кузова на выставке, а только полной его обкатки и оценки независимыми специалистами, типа, TOPGEAR. Искренне надеюсь, что с новыми хозяевами, что то на производстве наладится, но это будут по сути уже не автомобили "Автоваза", это останется просто брендом... Сужу довольно объективно, так как сам владелец Нивы Шевроле. Прекрасно понимая, что моя машина не идет в никакое сравнение с иностранными аналогами, своей машиной в доволен, ни на какой другой я бы с такой легкостью не гонял по бездорожью по непролазной тайге и брал в брод речки. Уже несколько раз топил, практически переворачивал, но после сушки и небольшого ремонта она опять на ходу...
Анекдот вспомнился: Японца возвращающегося из России назад домой спрашивают: - Что Вам больше всего понравилось в России? - Дети, дети и еще раз дети... - А почему именно дети? - А потому, что то, что Вы делаете руками у Вас получается хуёво...
Это сообщение отредактировал Xard - 1 сен 2012 в 05:52
Вождь эскадрильи конных водолазов • На сайте 20 лет
0
Цитата (HEXAMU3M @ 31.08.2012 - 18:49)
Электромобили в РФ не будут массово эксплуатироваться. Не хватит электроэнергетических ресурсов. Если все ночью будут заряжать тачки - всем электросетям начнется пиздец. Электромобили шляпа - тупиковая ветвь развития по сути дела. Их существование возможно при развитой ядерной энергетике. А так - Газ наше ВСИО.
Такое мог сказать только человек не имеющий отношения к энергетике)))))
уже были "новые машины" они штампуют одни концепт-кары и нехера не выпускают, где млять ока 2 столько дизайнов для нее сделали самый бы достойный автомобиль был стоит не много и сделан красиво..так нет же засрали, ладно гранту выпустили более менее самая доступная сейчас машина простому народу....
да пока у нас от автоваза сплошное дерьмо, запах после того как обосрались долго еще уходить будет, но стараются же может что и выйдет
если бы они тогда "те" машины выпустили что показывали на выставках уже бы было по-другому всё.
а так ребята, на разработку гранты потратили 75 млрд из бюджета государства......
Вы в Рено Дастере сидели? Вот это точно - говно. Но стоит ссука -650 рублей, с "веслами" на окна и уебищным салоном. Кашкай, блять, стоит уже почти лям, но тоже -говно по сути, подвеска, движок, вариатор.... А по трассе - Вазовские 10 лего обходят, без напряга. Так что нехуй обсирать "Ваз". За эти деньги - нормальная машина, не для выебона , а для работы...
Увидел первые фотки, аж испугался, думал у НАС умом тронулись, а потом ниже смотрю гранточка, электрический монстрик, салончик убогенький....уф отпустило.... всё впорядке........
"Максимальная скорость – 197 километров в час" Объясните нахуй это нужно? У нас нет автобанов, так зачем они хвастаются максималкой? Чтобы четкие ребята соревновались? Так то конечно круто, что развиваются, но когда дело дойдет до сборки, все будет немного иначе, как всегда...
Максимальная скорость - это расчетная скорость на бумаге. Там учитываются кучи всяких параметров и получают эту самую цифру 197 километров в час. Теперь немного теории: Для количественной характеристики аэродинамического сопротивления инженеры используют следующую зависимость: Fх=Cх х P х V2 х Fmid/2, где: Р — плотность воздуха; V — скорость относительного движения воздуха и машины; FMID — площадь наибольшего поперечного сечения автомобиля (лобовая площадь); Cх — коэффициент лобового сопротивления воздуха (коэффициент обтекаемости). Обратите внимание, что скорость в формуле стоит в квадрате, а это значит: при увеличении скорости движения транспортного средства в два раза, сила сопротивления воздуха увеличивается в четыре раза, а затраты мощности вырастают в восемь раз! Поэтому при движении автомобиля в городском потоке аэродинамическое сопротивление автомобиля мало, на трассе же его значение достигает больших величин.А что говорить о гоночных болидах, движущихся со скоростями 300 км/час. В таких условиях практически вся вырабатываемая двигателем мощность тратится на преодоление сопротивления воздуха. Причем за каждый лишний км/ч прироста максимальной скорости автомобиля приходится платить существенным увеличением его мощности или снижением Cх. Так, например, работая над увеличением скоростных возможностей болидов, участвующих в кольцевых гонках Nascar, инженеры выяснили, что для увеличения максимальной скорости на 8 км/ч потребуется прирост мощности двигателя в 62 кВт! Или уменьшение Сх на 15%.
По теме: всегда думал что вазы делают для перевозки картошки с дачи. А эти ниче так понравились, особенно концепт, если его пустят в производство то респект вазовцам.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
ОСТАЛЬНЫЕ - В ТОПКУ!!!
yaplakal.com