А колорист то не сильно старался, даже на фотке видно отличие тона от передней левой двери. Мне бы за такую работу не заплатили. Хотя маляр мог бы и переход сделать.
да это еще пол беды, здесь многим неведано что в кузовном ремонте тоже существуют свои стандарты о которых афтар видимо не знает или попросту забил на них ... но всем нравится вобщем - я тебя слепила из того что было ! непопадание в цвет, сомнительные сварочные работы о которых я уже писал, герметик на голый металл (кстати грубейшее нарушение технологии, быстрая 100% корозия стыков и сварочных швов) ну и так далее ...
Это сообщение отредактировал rommann - 22 дек 2012 в 19:16
А колорист то не сильно старался, даже на фотке видно отличие тона от передней левой двери. Мне бы за такую работу не заплатили. Хотя маляр мог бы и переход сделать.
Цвет подбирается по заводскому коду или по образцу кузовной детали (например по лючку бензобака). В местах ремонта, ЛКП новое, свеже-отполированное, спереди старый, родной лак. После полировки вкруг будет одинаковый тон покрытия. Андестенд?
И откуда вы такие "умные" беретесь?
rommann Уважаемый, покажите как правильно производить кузовной ремонт. Создайте свой пост с фотографиями процесса. А пока, я ваши комменты расцениваю как пиздаболию и оффтоп.
Это сообщение отредактировал Беспилотник - 22 дек 2012 в 19:23
да это еще пол беды, здесь многим неведано что в кузовном ремонте тоже существуют свои стандарты о которых афтар видимо не знает или попросту забил на них ... но всем нравится вобщем - я тебя слепила из того что было ! непопадание в цвет, сомнительные сварочные работы о которых я уже писал, герметик на голый металл (кстати грубейшее нарушение технологии, быстрая 100% корозия стыков и сварочных швов) ну и так далее ...
Пора бы тебе успокоиться, дружище. Автоботаника весь ЯП знает. И не первый год. Тебя - никто. Создай тему, как правильно ты сделал что-то и тогда посмотрим. А покудова это просто болтовня, ничем не подкрепленная.
мне кажется, таких, как автор, нужно сажать по статье. честно. ну сделал ты из куска говна машину, причем из опасного. не завидую покупателю. минусуйте.
а где вы опасность увидели? в переваренном багажнике?
А что, это первая работа автора? где он пол машины стыковал с другой, не надо только говорить, что такие машины не опасны..
А колорист то не сильно старался, даже на фотке видно отличие тона от передней левой двери. Мне бы за такую работу не заплатили. Хотя маляр мог бы и переход сделать.
Цвет подбирается по заводскому коду или по образцу кузовной детали (например по лючку бензобака). В местах ремонта, ЛКП новое, свеже-отполированное, спереди старый, родной лак. После полировки вкруг будет одинаковый тон покрытия. Андестенд?
И откуда вы такие "умные" беретесь?
не скрою очень часто, а особенно с цветами типа "перламутр" и "ксералик" существуют проблемы с подбором цвета, (лючек тут не причем если машина находится в цеху и есть своя лаболатория по подбору цвета) но она решается путём окраски плавного перехода или окраской сопряженных деталей в распыл. читайте рекомендации завода изготовителя. Что собственно и делают на нормальных станциях, а полировка соседних деталей должна выполнятся в любом случае...
да это еще пол беды, здесь многим неведано что в кузовном ремонте тоже существуют свои стандарты о которых афтар видимо не знает или попросту забил на них ... но всем нравится вобщем - я тебя слепила из того что было ! непопадание в цвет, сомнительные сварочные работы о которых я уже писал, герметик на голый металл (кстати грубейшее нарушение технологии, быстрая 100% корозия стыков и сварочных швов) ну и так далее ...
Пора бы тебе успокоиться, дружище. Автоботаника весь ЯП знает. И не первый год. Тебя - никто. Создай тему, как правильно ты сделал что-то и тогда посмотрим. А покудова это просто болтовня, ничем не подкрепленная.
автоботаник, могешь мне восстановить машину? Вроде только колесо спущено и пару вмятин. Фото прилагаю. А да, марка авто Lamborghini.
он-то может твой Lamborghini и возьмется восстановить. возьми у меня донора,а? сам бы ездил,но деньги нужны
донор что надо !
Добавлено в 20:34
Цитата (Fen1xz @ 21.12.2012 - 23:55)
Автоботан , большой тебе поклон, но делай больше фото процесса восстановления по кузову пожалуйста . Конкретно по этому случаю нету фото продавленных стоек и прочего описанного. Тебе всегда plus .
ок, постараюсь делать больше
Добавлено в 20:35
Цитата (rommann @ 22.12.2012 - 01:54)
дружище я не буду описывать все ньюансы техпроцесса , но поверте мне и моему опыту
автоботаник, могешь мне восстановить машину? Вроде только колесо спущено и пару вмятин. Фото прилагаю. А да, марка авто Lamborghini.
Я тут вообще не вижу причин для обращения. Нормальная тачка! Колесо только накачать, разве что...
Добавлено в 20:37
Цитата (Беспилотник @ 22.12.2012 - 19:20)
Цвет подбирается по заводскому коду или по образцу кузовной детали (например по лючку бензобака). В местах ремонта, ЛКП новое, свеже-отполированное, спереди старый, родной лак. После полировки вкруг будет одинаковый тон покрытия.
да, я выставил фотки ещё до полировки
но потом мы красили переднюю дверь в переход, она тоже прогорела чуть (когда согласовали этот вопрос с владельцем авто)
а вот фоток нету уже после - поздно он забирал автомобиль
Добавлено в 20:37
Цитата (Kos9k @ 22.12.2012 - 17:59)
Молодцы!
спасибо !
Добавлено в 20:38
Цитата (feo555 @ 22.12.2012 - 16:02)
пистеть-не рожь молотить тачку оживить
+100500 !
Добавлено в 20:40
Цитата (skotinkin @ 22.12.2012 - 12:43)
Витя, ты наш экзибит !!!
В тач-на-прокач тоже видел как на прокачку привозили горелые, но так подробно там никто не расписывал
Автор безусловно мастер своего дела, сделано качественно, статья информативная, смотреть интересно! Вопрос только к обладателю этого чуда японского автопрома: неужели игра стоила свеч? Видимо, машина очень дорога сердцу, если хозяин решился на такой дорогостоящий ремонт и ухудшение характеристик безопасности.
машина действительно была дорога и наш ремонт стоил меньше трети стоимости её этого года бу
если бы владелец хотел сделать тяп-ляп и потом загнать за поворотом - уверяю, он бы отдал её в лепку шпатлёвки, заштукатурил ржавчину и покрасил
никто не стал бы заниматься столь сложными действиями с гнилым металлом, если бы машину планировалось подмарафетить и скинуть
Это сообщение отредактировал autobotanik - 22 дек 2012 в 20:55
заебали коментаторы "не бита не крашена". чем заводская сварка отличается от ручной сварки? для тех кто говорит что по сварке отвалится. вы сварочный шов пытались вообще обрабатывать? там будет покрепче чем заводское железо. если и овалится то рядом. и уж не как не по шву. про покраску. на заводе золотой краской чтоли красят? если покрашено по-правилам, всё будет надёжно и красиво. единственно с чем не согласен это:
Цитата (Беспилотник @ 22.12.2012 - 20:20)
Цвет подбирается по заводскому коду
у меня машине почти 20 лет. но она не потеряла лоск. бита и крашена "по-кругу". в разное время, естественно. краска выгорает. красилось разными марками краски (ну всмысле фирма-изготовитель краски разный). разными малярами. и все красят в цвет заводского кода. сейчас она вся разноцветная (машина всмысле). я-то вижу. а люди спрашивают: и не разу не красили? я честно отвечаю: неа. но в родной краске только крыша осталась...
rommann может быть чтобы хоть как то подтвердить ваши слова, стоит выложить фотоматериалы из своего цеха?
к сожелению фотографий самого процесса у меня нет, но я посвятил 15 лет жизни кузовному ремонту а так же консультировал дилерские станции в Москве в этом направлении, так что считаю что могу высказывать свою критику в этом посте так как афтар выложил свою работу на всеобщее обозрение. Это сообщение отредактировал rommann - 22 дек 2012 в 23:27
autobotanik я тебе жму руку, ибо надо не мало сил и нервов, чтоб это восстановить После твоих постов, я знаю куда идут те машины, которые я отписываю в тотал, ибо страховым проще клиенту деньги отдать, чем её ремонтировать з.ы.: я работаю на немецкого оф. дилера Это сообщение отредактировал ВинтореЗ - 23 дек 2012 в 00:20
rommann может быть чтобы хоть как то подтвердить ваши слова, стоит выложить фотоматериалы из своего цеха?
к сожелению фотографий самого процесса у меня нет, но я посвятил 15 лет жизни кузовному ремонту а так же консультировал дилерские станции в Москве в этом направлении, так что считаю что могу высказывать свою критику в этом посте так как афтар выложил свою работу на всеобщее обозрение.
надо добыть. иначе получается как у одного знакомого моего,он ученикам рассказывает: залетаю я на ил2 в тоннель,а там-фашистские танки! ну я задний ход,из тоннеля под мост и в кукурузу! гнались,на силу оторвался! фотки вот только не сохранились.
надо добыть. иначе получается как у одного знакомого моего,он ученикам рассказывает: залетаю я на ил2 в тоннель,а там-фашистские танки! ну я задний ход,из тоннеля под мост и в кукурузу! гнались,на силу оторвался! фотки вот только не сохранились.
при чем тут мои фотографии, я уже указывал несколько ошибок, и по фотографиям автора могу видеть подход к работе. с чем вы конкретно не согласны ?
да все эти тачки скорее всего на продажу. Мало кто, зная историю, сам будет на них ездить
это вот почему? сам езжу на авто в котором делались подобные манипуляции, и ничего...если сделано нормально то жесткость кузова нестрадает, а даже наоборот. сварка полуавтоматом не хуже заводской точечной
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
вобщем - я тебя слепила из того что было ! непопадание в цвет, сомнительные сварочные работы о которых я уже писал, герметик на голый металл (кстати грубейшее нарушение технологии, быстрая 100% корозия стыков и сварочных швов) ну и так далее ...
yaplakal.com