мне кажется он будет метров 20 не больше, ты лучше представь какое растояние ему нужно проехать что бы разогнаться до этих 64 километров )))
С горочки моментом разгонится . Но вот остановить его скорее всего не получится если нету впереди хорошего подьёма .
Цитата
Хорошая машина, но есть одно НО. Двигатель не очень, его ресурса на карьерах Криворожья хватает максимум на 3 года. После этого покупается двигатель Cummins, Caterpillar или Komatsu и устанавливается на место родного, благо не нужно много возиться. И те уже служат лет 6-7.
130 тонники у нас идут сразу с Камминсами ... 40ка то ЯМЗ то Камминс ...
пока шинная промышленность отстает от требований грузоподъемности по этому на этой модели 8 колес чтобы снизить нагрузку,так что это промежуточная модель как и 8 колесный 280 тонный Белаз начала девяностых
«Производить шины большего диаметра не позволяют особенности транспортировки», – поясняет Луи-Гайоль Кайнек, директор по маркетингу подразделения Michelin по выпуску шин для большегрузной техники. Каждый год компания отправляет в отдаленные районы планеты тысячи гигантских шин – кораблями, самолетами, железнодорожными и автомобильными поездами.Согласно международному исследованию, наибольший возможный диаметр шин для транспортировки с помощью всех этих способов составляет 4,3 м, а внешний диаметр самых больших на данный момент шин Michelin составляет 4,03 м. Теоретически можно чуть-чуть увеличить шину, немного поднять выдерживаемую ею нагрузку, но это потребует больших инвестиций, а эффект будет незначительным. Так что «63 дюйма» – это на сегодня предел, и нового витка гигантомании в ближайшем будущем не предвидится.
разорвало тут под мурманском на руднике у одного белаза сразу 4 колеса,человек чудом жиы остался,все в шоке до сих пор как ему повезло.взрыв даже в городе слышали
Это сообщение отредактировал VinniPooh - 26 сен 2013 в 11:06
Двигатель не очень, его ресурса на карьерах Криворожья хватает максимум на 3 года.
двигателя поставляют отдельно из разных стран и ресурс зависит от наличия денег у заказчика
Добавлено в 11:00
Цитата
130 тонники у нас идут сразу с Камминсами ... 40ка то ЯМЗ то Камминс ...
а какая разница в методе подъема в кабину в экспортных модификациях Белаза и на КАТах лестница диогональная перед капотом а на остальных две вертикальных?
а какая разница в методе подъема в кабину в экспортных модификациях Белаза и на КАТах лестница диогональная перед капотом а на остальных две вертикальных?
Вопрос не вполне понял ... У нас и на Катах и на 130 тонниках и на 40качах везде две вертикальные лестницы по морде + одна на баке ...
Интересно, а есть ли обоснованная необходимость в данной технике, кроме книги рекордов Гиннесса и гордости за автозавод. Стоит ли цена за этого монстра, затраты на его содержание и повышение сложности эксплуатации из-за увеличения габаритов профиту в дополнительных 90 тонн грузоподъемности?
думаю стоит, ибо если на разработке например 360 тонник сменить на 450 то это почти на 20% прирост производительности, а это огромные бабки. врядли бы БЕЛазовцы мастерили новый цех для такой дуры, если бы не были уверены что она востребована.
пока шинная промышленность отстает от требований грузоподъемности по этому на этой модели 8 колес чтобы снизить нагрузку,так что это промежуточная модель как и 8 колесный 280 тонный Белаз начала девяностых
даже если шинная промышленность успеет и будет готова выпустить резину, готовую взять на себя по 250 т на штуку, где найти такую дорогу, которая бы выдержала такую нагрузку, по скальной поверхности куда ни шло, а грунт вряд ли выдержит такую нагрузку на 3-4 м2. сядет на брюхо и ничто его уже не сдвинет с места.
, по скальной поверхности куда ни шло, а грунт вряд ли выдержит такую нагрузку на 3-4 м2.
Поверх грунта отсыпается скалой и всё нормально держиться .У нас так жидкую морену забирают ,чуть пролюбили - неотсыпали и Белаз или экскаватор уже утонули ...
молодцы, сделали теперь осталось найти тех, кто купит
Дык известно кто - Кузбасс, Донбасс и прочая АлРос-а. Остальные БелАЗы как-то не особо берут))
вообщето БелАЗ это треть мирового рынка большегрузных самосвалов, а может и больше. и поставляются они даже в Австралию. в Европе они не востребованы так как разработка ископаемых открытым способом в Европе приостановлена, и такая техника сейчас там просто не нужна.
пока шинная промышленность отстает от требований грузоподъемности по этому на этой модели 8 колес чтобы снизить нагрузку,так что это промежуточная модель как и 8 колесный 280 тонный Белаз начала девяностых
«Производить шины большего диаметра не позволяют особенности транспортировки», – поясняет Луи-Гайоль Кайнек, директор по маркетингу подразделения Michelin по выпуску шин для большегрузной техники. Каждый год компания отправляет в отдаленные районы планеты тысячи гигантских шин – кораблями, самолетами, железнодорожными и автомобильными поездами.Согласно международному исследованию, наибольший возможный диаметр шин для транспортировки с помощью всех этих способов составляет 4,3 м, а внешний диаметр самых больших на данный момент шин Michelin составляет 4,03 м. Теоретически можно чуть-чуть увеличить шину, немного поднять выдерживаемую ею нагрузку, но это потребует больших инвестиций, а эффект будет незначительным. Так что «63 дюйма» – это на сегодня предел, и нового витка гигантомании в ближайшем будущем не предвидится.
так закажут в России шины, опыт имеется, вроде у камы-шины был такой опыт, там не совсем резина применялась и везти можно будет даже совсем не габарит не очень дорого
у нас путЕнский газопровод строят сплошь катерпиллеры и вольво....
а за чем на газопроводе нужен белаз, ну вот за чем, насыпь легче сыпать маленькими машинами, трубы тянут трубоукладчики и да полно уралов и прочей рос.техники, трубоукладчики наши. Вы мисье сильно то не врите
так закажут в России шины, опыт имеется, вроде у камы-шины был такой опыт, там не совсем резина применялась и везти можно будет даже совсем не габарит не очень дорого
Белаз и сам в состоянии выпустить шины для самосвала - Белшина выпускает КГШ .Они конечно похуже чем Бриджстоун (пожёстче и пробег поменьше выдерживают ) но лучше чем Кетайские ,те просто сгорают в прямом смусле слова .
Россияне, ну как после таких новостей белорусов не уважать? Казнокрады в тюрьме, дороги как стекло (строят не чуркобесы!), продукты-вкусняшки, а тут ещё и БЕЛАЗы... Давай, Батька, жги!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com