Зимние шины: «липучки» против «шипов»

Главный и неоспоримый плюс фрикционных шин - это тишина и мягкость хода автомобиля. Сам пользуюсь Бриджами WS60 - да, сцепление возможно хуже, чем на шипах, зато комфортно=) Так что, каждому своё, имхо.

Была Хакка R на полноприводном авто, два года радовался, пока не устроил дрифт на обледенелой трассе, как на летних.
Сейчас задний привод, купил Хакку 8, посмотрим.

До этого были хакки 2, 4, 5 и 7. Самые лучшие впечатления остались, как ни странно, от 2-й.

Я когда на липучке ездил три сезона - худее был. Сейчас третью зиму буду ездить на шипах, стал "добреть" по весу, так как нервничать за рулем меньше в поворотах стал. Особо плохого против липучек не могу ничего сказать, но, правда есть правда - на когтях себя увереннее чувствую!!! Ну и головой думать не забываю)

Цитата (Teo @ 5.11.2013 - 15:38)

хер с ними, с расходом и шумом ... в любом случае это дешевле, чем ремонт авто и/или тушки водителя Хакка с квадратными шипами - наше всьо!

какие квадратные, шестигранник надо.
у меня hakkapeliitta 7 - ничего лучше не видел. у нее только один прикол - держит дорогу мертвой хваткой до последнего, а потом резко отпускает дорогу. но к этому просто привыкнуть надо

Пятый буду сезон на липучке,три откатал на Бриджестоуне Близзак WS-60,продал их вместе с машиной,а чичас,как и в прошлом сезоне буду ездить на Кумхо I"Zen 31,езжу зимой не много и в основном в Москве,так-что в шипах необходимости не вижу,до этого лет десять,зимой ездил только на шипах,рвутся у меня они быстро,а липучка-гут,прямо очень-очень...

Работаю на шинном заводе мишлен. Если кто соберется брать их, дам небольшие заметки.
Рабочие берут X-ice North 3 и G-Force.
Ищите с стальными шипами, в основном все перешли на аллюминь, по европейскому стандарту. Но для России и нашими дорогами такие шипы повылетают уже на втором сезоне.
На морозе европейская (франция,германия и т.д) резина жесткая , российская мягкая.

Цитата (Sunray @ 5.11.2013 - 13:29)

Отсюда обратный эффект, который не заметили испытатели. И не могли заметить: «ледовые» зачёты покрышки «сдавали» при температуре −14...-17ºС, «асфальтовые» — и вовсе при плюсовых показаниях термометра. А ведь в суровый мороз, когда столбик термометра опускается за отметку «-20ºС», с шипованными шинами происходят неприятные метаморфозы. Во-первых, лёд становится настолько твёрдым, что «зацепы» сильно утапливаются внутрь протектора — машина фактически остаётся без шипов!

Вообще-то лед нихуя "намного" тверже не становится, а во-вторых - как раз "гораздо" более твердой становится как раз резина - как результат - шипы утапливаются меньше. Не? Логика хромает - смените подковы.

А на автобусах она одна . Потому на своей три года катаю на липучке не дает расслабится.

Цитата

Работаю на шинном заводе мишлен. Если кто соберется брать их, дам небольшие заметки. Рабочие берут X-ice North 3 и G-Force.

Я уже взял на этот год мишленки, впервые изменил Хакке. Проверим, зима, правда, откладывается пока, на радость всем.

Мои 5копеек:
Все 9 лет езжу на шипах - сначала Кама (ничего не помню, сказать не могу, а с посаженной на брюхо в снег нивой не справляется ни липы ни шипы), потом медвед, потом хакка4, бриджи, хакка 5, хакка 7, сейчас опять хакка5.
Позапрошлой зимой реально почувствовал, как шипы скребут лед - выезжал от частного дома в ледяную горку - остались следы глубокие, как от когтей ))
Да, у нас на соеднеуральщине погода непредсказуемая - сегодня дождь, а завтра может минус вдарить и сразу - гололед.
За зиму регулярно попадаю и на гололед и на снежную кашу и на глубокий снег и на сопли дорожные. Может, липа сейчас и лучше во всех этих условиях, но... Ежели придется оттормаживаться под горку, да по гололеду, боюсь, ншиповка не сможет так быстро остановить две тонны (( так что просто - не рискую. Привык уже к когтистым.
Ну а касаемо минусов шипов:
1) плохой держак по соплям - пока не заметил, никогда проблем не возникало
2) потеря шипов на асфальте - фигня. Хакка7 прилично потеряла за два сезона, но грешу на робот, с остальными колесами проблем не было.
3) шум - шумка у моего ведра хорошая - ничего не слышу, а вкупе с изначально не спортивной управляемостью и большой массой, в управлении разницы нет. Вообще.

4 года назад отказался от шипов. полёт нормальный! Питер, если что.

Вероятно мне не повезло с липучками:
Брал липучки - зима выдалась на редкость снежной, на зашлифованном подъеме липучка порой не справляется. Не понравились.
Взял хаку 4 на шипах. Забыл про зимнюю резину на 4 года.
И впредь беру только на шипах. Наверное особого смысла здесь нет. Просто однажды я решил что шипованная резина мне нравится больше и никогда не пытался разубедить себя.

цепи нужны а не липучки на многих дорогах, те что за городом
а так шипы
липучки дерьмо, хз насчет арктики,но европейские точно дерьмо (личный опыт как пассажир, хз че за тип липучек был)

Первая машина была на шиповке НИИШИПРАЛЛИ Москвич 2141. ЖУТЬ!
Вторая машина Тойота Королла 87 г.в., купил с комплектом зимних колес, TOYO шиповка, в принципе нормально, но по рыхлому снегу плохо гребла.
На следующий год купил BRIDGESTONE BLIZZAK WS-60 липучка, доволен как слон. Минусы: в повороты нужно входить аккуратнее и на меньшей скорости, подвержена боковому сносу, на голом льду нужно соблюдать дистанцию и не превышать скорость 100 км/ч.
Третья машина Хундай Элантра IV.
Первый год BRIDGESTONE BLIZZAK WS-60, лучше чем на тойоте из-за присутствия АБС.
Второй год BRIDGESTONE BLIZZAK REVO-GZ - доволен как слон! Минусов не нашел. Если только при плюсовой температуре мягкая очень, начинает слегка плавать. Снег рыхлый, укатанный, асфальт чистый и со снежной кашей, лёд - на отлично.
Третий год опять купил BRIDGESTONE BLIZZAK REVO-GZ.
Мне нравится липучка и не надо меня переубеждать. Бывал в разных ситуациях, и управляемость и торможение всегда на отлично.
А по Москве с постоянной снежной квашней считаю лучший выбор.

А что мешает сделать гибридный вариант покрышек - частично шипованный, часточно "липучий" - в теории должно получится что-то усредненное по своим характеристикам и обеспечивающее достаточно неплохое сцепление с дорогой и на льду, и на каше из подтаявшего снега, и на асфальте.

Отъездил на Yokohama две зимы..Сейчас будет третий сезон. Дорогу держит нормально, одно НО.... слищком шумная, на голый асфальт выезжаешь, в салоне , как в электричке.

Цитата

Но укатанный снег на улицах российских городов — явление редкое.

Наверное надо читать не Российсских, а Московских?

Цитата

Краснодарский край северная зона.

Ну а если Магаданский край, южная зона, то тогда тем более-шипы!
Это сообщение отредактировал kulan - 5 ноя 2013 в 19:04

Цитата (Агневушка @ 5.11.2013 - 14:36)

Цитата (Sunray @ 5.11.2013 - 13:27) Но укатанный снег на улицах российских городов — явление редкое. Да ну???? Ну приезжайте в Самару зимой,у нас чистят Московское ш.,ул. Ново-Садовую,Волжский пр-т,иногда Победы\Гагарина,а на остальных дорогах как раз укатанный снег,поэтому только шипы. И да,кто-нибудь уже переобулся? Я переобулась,не люблю,когда зима наступает "неожиданно",да и Мишлен рекомендует переобуваться при t +9.

Ага-ага , с 00 липучку юзаю и как-то все норм. И тормозной путь и заснеженные дороги , лед и каша - все норм. Да , и по Первомайской вверх и Красноармейской без проблем.Только стаж 20 лет . Может вот оно - ответ?А то я смотрю щас некоторым пох - зима ли , лето. 120 постоянно , даже на 4*4.И по колее

Испытание "ледяное кольцо" самое показательное я считаю, именно в заносах нужно максимально эффективное сцепление. Так что я за шипы
ps место обитания 60+ градусов северной широты

Мы с супругой отдали по 4.5 за хенкук,не совсем дорого и не дешево...Она тока на шипах ездит...по асфальту таскает пипец,даже я не всегда удерживаю... сделали все и сход-развад и балансировку...а попу кидает...((( На льду и снегу норм...А живем на урале-утром печка в обед кондиш...надо липу брать

Главный показатель - температура. Если вы купите резину для -35 с шипами, то в Краснодаре при +10 зимой эта резина просто таять начнет и все шипы повылетают. В итоге останетесь без липучки и без шипов. Температура решает.

Липучка хороша, когда ездишь мало. При пробеге машинки 500-700-1000 км в неделю, когда по большей части катаешься по голому асфальту в городе, чревато где-то к концу марта остаться на абсолютно лысой резине.
Это сообщение отредактировал WildSummer - 5 ноя 2013 в 19:27

все эти споры заебли до зубовного скрежета. Что с одной что с другой стороны куча ортодоксов. Мое мнение, нужно выбирать резину исходя из климата и состояния дорог. Лично мне удобнее шипы. Где я езжу много льда, гололеда и укатанного снега. Гдето в часто убираемой Москве наверняка липучка лучше. А вообще - голову надо иметь, наши отцы ездили на летней и горя не знали.

купил Pirelli Formula ice шипованная,до этого ездил на Amtel Nord Master - страшно братцы.....на укатанном снегу аки корова,про лед вообще молчу - один раз 3 (Три!) раза за утро вокруг своей оси крутило - слава Богу 30 декабря воскресенья было и машин мало,никто не въехал. Решил попробовать,тем более лето Pirelli достались с машиной,доволен ими
Вопрос к бывалым: когда ставить то их? У нас на югах (КМВ,Пятигорск) пока +12 +14. Слышал что км 600 их обкатать надо,чтоб шипы не выпадали,правда?
Это сообщение отредактировал Manyman - 5 ноя 2013 в 19:34

Езжу на Хаккапелите 4, с шипами, финского производства- отличная резина. Всю прошлую зиму отьездил с нерабочей АБС и DSC(антипробукс), на заднем приводе с автоматом- вообще без проблем. Ни заносов, ни пробуксовок, ни проблем с торможением- ничего не было. Правда для этого пришлось немного думать головой, соблюдать скоростной режим, избегать резких торможей и держать дистанцию. Сейчас все системы в рабочем состоянии, резина та же самая- думаю, что поведение машины хуже не станет.
На след. сезон думаю брать другой комплект. Точно знаю то, что это будет шипованная Хаккапелита, по возможности- финского производства.