многих похоронщиков ВАЗа уже нет с нами. потому что хоронят его уже лет 20.
Он уже давно мёртв. Сейчас это просто сборочный конвейер Renault-Nissan. Осталось выпилить с него Приору и всё. Она адекватным людям всё равно ни к чему.
многих похоронщиков ВАЗа уже нет с нами. потому что хоронят его уже лет 20.
Ну дак если ему все время новые костыли подсовывают вот он и живет Или вы всерьез верите, что ваз конкурентноспособен ? Давайте уберем заградительные пошлины и посмотрим, сколько он после этого еще протянет.
Спортивная ЛАДА по цене Мустанга Версия Light на 20 кг тяжелее версии спорт Они на заводе что-то запрещённое употребляют 100%. Это творение ВАЗа меня убило +задний бампер под две трубы Это сообщение отредактировал dedmazafk - 2 дек 2013 в 14:41
Не будем зацикливаться на машинах с большим обьемом, а приведу пример одной линейки двигателя с историей больше 2-х десятков лет. Была у меня тойота целика 86г, с двигателем 1.6 (4A-GE). Его стоковая мощность в 86 году была 130л.с. Потом тойота после 90-го года сменила данному двигателю голову, что дало прирост на атмосферном двигателе в 160л.с., а помимо этого, была еще надутая версия, с supercharger, у которого мощность была на ранних выпусках 160л.с., а затем и за 200л.с. А по поводу ходовой, так у тойоты на разных целиках и прочих авто, была спецподвеска SSS, до которой спустя 20 лет, ой как далеко жигулям. Но есть одно УВЫ - закончилась у тойоты эра народных суперкаров...:(
"Спорт" с движком 2 литра и барабанными тормозами сзади... все в лучших традициях российских "спорткаров"))) жгут адско, цена просто шик... давно мечтал о спорткаре а тут опа, оказывается оао говнотаз сгондобил наш ответ всяким феррарям и ламбам, цена вне конкуренции Мне парочку заверните пожалуйста Это сообщение отредактировал Kpa6ek - 2 дек 2013 в 14:42
Пока не смог подобрать букв для определения этой ху.ни, но её "создателям" поможет вставленная в анус граната Ф-1.
Радости от новости не разделяю, сам не поклонник автоваза, но почему бы вам не пойти конструктором туда? Я так полагаю у вас большой опыт, вагон знаний, а главное есть энергия! Может с вами автоваз станет лучше? Свежие идеи помогут переломить ситуацию с нелепостью продукции!
Блин, как достали домашние гонсчеги, герои нидфоспидов, и прочие персонажи, видать, горюющие в соседних темах по гибели своего кумира, героя документального сериала о гонках "ФОРСАЖ-Х", сравнивающие подготовленную к гонкам машину и шкоду октавию/субару/хуебару и прочие дорожные авто... 1. по поводу оценки спортивности по разгону до сотни и по мощности двигателя: машина с дорожной подвеской проедет трассу намного медленнее чем машина с настроенной под трек подвеской. 200-300 лошадей чтобы дуть по прямой на дорожной легковушке весом две тонны - на трассе бесполезны, если оно не держится в поворотах, даже в сравнении с тонной и 100 лошадями как у этой гранты, если она цепляется зубами за асфальт... если взять дорожную машину, которая умеет - она с завода стоит втрое дороже этой гранты, и на трассу по безопасности её никто не пустит. этим, я думаю, много сказано.. 2. по поводу цены - погуглите сколько стоит машина DTM, или WTCC, я не нашёл, честно скажу, но во многих статьях разговор идёт о сотнях тысяч евро, нашёл только раллийные Б\У, 50-100 тыщ баксов, я понимаю что машины посерьёзнее, но и цена в несколько раз больше... 3. по поводу переднего привода: в WTCC есть переднеприводные машины, они там тоже тупее вас?.. 4. по поводу безопасности - уже всё сказано, ни один герой нидфоспидов никогда не думает о пожаробезопасности и каркасе, он считает лошади и секунды, ему не до мелочей вроде человеческой жизни. 5. по поводу "ниедет" - я так предполагаю, что оно едет ровно на свои деньги, гарантируя что пилот не превратится в поджаренную тушёнку. хотите быстрее - песдуйте в леман, там бюджет команд больше бюджета украины...
это авто для начального уровня, его задача - научить управлять спортивной машиной, прежде чем идти в серьёзные серии, цена не велика. чё вам от неё ещё надо? вы дешевле серийно сделаете? ну так делайте, или покажите тех, кто сделал...
Добавлено в 10:17
Цитата (Sever818 @ 2.12.2013 - 10:42)
а все то что впихнуто в эту гранту можно впихнуть хоть куда за более адекватные деньги!
харе уже говорилкой трясти, представьте образец, воплощённый в железе. а то я тоже могу заявить что за такие деньги сделаю вертолёт из кофемолки, хуле...
ну давайте подискутируем что никто еще ничего подобного не делал и таз оч крут:)
1991 год — на модели Civic SiR впервые появилась литера R. Это было уже четвёртое поколение Civic. Автомобиль имел 16-клапанный двигатель семейства B16A объёмом 1,6 л, был оснащён системой DOHC VTEC и развивал 150 л.с. 1992 год — дебютировал новый Civic SiR, на базе пятого поколения Civic — с прежним двигателем, мощность которого возросла до 165 л.с.(A/T) и 175 л.с. (М/Т) 1997 год — увидел свет первый настоящий Civic Type R — это был хетчбэк шестого поколения, оснащённый двигателем B16B [b]1.6[/b] DOHC VTEC мощностью 185 л.с. (при 8200 об/мин). Удельная мощность — 115,6 л.с. на каждый литр рабочего объёма, при этом двигатель остался атмосферным. 2001 год — вышел Civic Type R на базе автомобилей седьмого поколения — его производство было налажено на английском заводе в Суиндоне. Двигатель серии K20A получил интеллектуальную систему i-VTEC, которая меняет фазы газораспределения не только в зависимости от частоты вращения коленвала, но и от нагрузки. Мощность новинки увеличилась до 200 л.с. при 7400 об/мин. Конструкция шасси была упрощена — передняя двухрычажная подвеска по компоновочным соображениям уступила место стойкам Макферсона. 2007 год — были серийно произведены первые модели Civic Type R на базе хэтчбека восьмого поколения (на фото). Количество лошадиных сил было увеличено всего на 1, в целом автомобиль стал более «гражданским», в нём появились климат-контроль, датчик дождя и т. д.
И НАШИ 1.6 118 Л.С.!!?!! ЧЕМ ОНИ ГОРДЯТСЯ!? ЭТО МОТОР ОТ ДЕВЯКТИ!!! СУКА НУ ВЫ СКОПИТУЙТЕ ХОТЯБ! КАК КИТАЙЦЫ!
Это сообщение отредактировал vtecer - 2 дек 2013 в 14:43
А сколько стоят НОВЫЕ авто также с каркасом безопасности машины на западе или в Японии? не надо сравнивать машину для гонок с жоповозкой для планктона.
А сколько стоят НОВЫЕ авто также с каркасом безопасности машины на западе или в Японии? не надо сравнивать машину для гонок с жоповозкой для планктона.
Добавлено в 14:50 Итак, новый гоночный Порше 911 GT3 Cup подготовленный, цена
Brocker123 Рассчитать "клетку" для человека знающего сопромат - не думаю что стоит большого труда. Тем более с нынешней компьютеризацией и обилием различного рода САПР. Да и точки крепления у всех стандартные. Допилить тот или иной мотор под спорт может любой нормальный мастер - принципы работы ДВС, как и внутреннего устройства тоже у всех более-менее одинаковые. Про экзотику типа двигателей Стирлинга или бесшатунных двигателей никто же не ведет. Также доводятся тормоза, КПП и прочее. Было бы желание. Так что не надо превозносить Гранту-Спорт "ТМ" как нечто уникальное. Я конечно не супер спец и не гонщег, но в багаже имеется техническое высшее. Могу ошибаться конечно, мое мнение такое. Да и извернуться и сорвать полляма на считай на ровном месте - вот это надо умудриться. Чему собственно тут все и удивляются. Скромнее надо быть, наверняка в сумму доработки входит неуемная жадность управленцев, вот в это куда больше вериться. А просить 750 за Гранту спорт - это издевка со стороны автозавода я так считаю. Нихуя это не доступный гоночный машин, за такие деньги то. Добавлю. У меня разрыв шаблона - лоукост машину захуячить в спорт-сектор. Это же сука настольо два разнонаправленных вектора и как их умудрились совместить, что получили вот это чудо Пытаться одной и той же машиной заткнуть все ниши рынка, вот что плохо.
Это сообщение отредактировал bender376 - 2 дек 2013 в 14:56
да ладно, нормальный начальный спорт-авто, ну типа 2 ступень после картинга например.
За эти деньги можно шкоду октавию взять, и авто на порядок приличнее и спорта в турбомоторе больше (8.8 до 100 предыдущего поколения на автомате, 8.2 на мешалке, новое поколение еще на секунду шустрее, но в бюджет не попадешь)
многих похоронщиков ВАЗа уже нет с нами. потому что хоронят его уже лет 20.
Он уже давно мёртв. Сейчас это просто сборочный конвейер Renault-Nissan. Осталось выпилить с него Приору и всё. Она адекватным людям всё равно ни к чему.
ну какой же это "просто конвейер"? ну ведь если не в курсе зачем писать куйню?
Металлургическое производство Прессовое производство Механосборочное производство Сборочно-кузовное производство Производство автомобилей на платформе В0 Производство пластмассовых изделий Энергетическое производство Опытно-промышленное производство
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Версия Light на 20 кг тяжелее версии спорт 
+задний бампер под две трубы 
вы только прикинье,КАКОЙ ЭТО ВБРОС АДРЕНАЛИНА! 
Пытаться одной и той же машиной заткнуть все ниши рынка, вот что плохо.
yaplakal.com