Вариаторы, доверять — не доверять?

Цитата (nfour @ 13.05.2014 - 11:53)

modsamara уверен, что доедут, и что вы будете этому не очень рады. Особенно варики с цепью вместо ремня.

ну субаровские с цепью, может и доедут, только они капля в море говна от современных автопроизводителей

ТС, спасибо!
Сам езжу на Lexus RX400h - вариатор - просто песня!

Цитата (alexboris @ 13.05.2014 - 08:38)

Toyota Prius Hybrid коробки передач вообще нет, планетарка стоит, задняя - электрическая. 160000км - полет нормальный

да, HSD - это идеальный вариатор ;)
Это сообщение отредактировал aunder - 13 мая 2014 в 11:23

Цитата (brabusyka @ 13.05.2014 - 08:26)

Короче палка наше все...

Все мои знакомые, кто пересел на автомат, назад возвращаться на механику категорически не хотят. Я в том числе. И ровно так же хором все хаяли автомат пока его не купили. Забылись понты про некое "внедорожье" на седанах и паркетниках, про "автомат для баб"...
Про вариатор не спец, хаять или хвалить не буду. У самого автомат 6-ст. сейчас.

Цитата (brabusyka @ 13.05.2014 - 09:26)

Короче палка наше все...

Не переживай, и на любителей палок автопроизводители нашли управу под названием "двухмассовый маховик".
Изнашивается он, порой, раньше чем диск с корзиной, а стоить при этом может и под 100 тыс. :)

Цитата (Lelik72RUS @ 13.05.2014 - 09:24)

Скупые цифры: Nissan-Liberty, 2000 года выпуска, кузов GF-PM12. Пробег на момент продажи: 269 000 км. Претензий к работе вариатора не было! Из особенностей обслуживания: на 10 000 км ранее, чем по регламенту, полная замена масла (оригинального и рекомендуемого производителем) в CVT. Всё.

Варик любит педантичный подход к обслуживанию. Ну и спортиный стиль езды противопоказан

Цитата (FedorDK @ 13.05.2014 - 12:26)

Цитата (brabusyka @ 13.05.2014 - 08:26) Короче палка наше все... Все мои знакомые, кто пересел на автомат, назад возвращаться на механику категорически не хотят. Я в том числе. И ровно так же хором все хаяли автомат пока его не купили. Забылись понты про некое "внедорожье" на седанах и паркетниках, про "автомат для баб"... Про вариатор не спец, хаять или хвалить не буду. У самого автомат 6-ст. сейчас.

Я хоть и не твой знакомый. Но после автомата хер кто меня заставит на ручку вернуться! Онли АКПП!
Это сообщение отредактировал одино4ka - 13 мая 2014 в 11:37

CFT-23 от ZF, которые ставились на Ford Focus/C-MAX, Mini. Абсолютно новый агрегат наверное действительно радовал владельца, первые 30-40 тысяч км. Далее чаще всего накрывался гидроблок, если же коробка доезжала до 100-150 тысяч, гарантированно все подшипники на первичном валу под замену, к 200 тысячам уже ремень. У меня был такой Фордик, с пробегом конечно. Владел им 2,5 года, из которых беззаботно ездил от силы месяца 4. Остальные 2 с лишним года был нарастающий депресняк от мыслей как, куда, кому и за сколько сплавить этот кусок железа.

Цитата (nfour @ 13.05.2014 - 11:53)

modsamara уверен, что доедут, и что вы будете этому не очень рады. Особенно варики с цепью вместо ремня.

Цепные варики. 200к максимум . Если не совсем осведомлены. Почитайте тут. http://www.multitronic-club.ru. Много интересного для себя узнаете. В том числе стоимость ремонта этого гаджета )))
Это сообщение отредактировал shalnoi - 13 мая 2014 в 11:39

Гонял я на вариаторе на Mitsubishi Lancer Cedia, 140к было пробегу, и это хз реально или нет. Датчик какой то глючил в вариаторе, а в остальном все хорошо!

shalnoi
сказки

даже в этой теме есть люди с пробегом овер 200 000
ваша ссыль касается автомобилей ауди?
не ауди единым, ага.

http://out-club.ru/board/showthread.php?t=61092
оставлю это здесь, вдруг кому интересно

nfour
Человек вроде уточнил "Особенно варики с цепью вместо ремня." Цепи не на многих авто стоят. Audi в их числе.

У меня Пыжик 4007,вариатор-сказка. Да,понимаю что в итоге полетит,но как показывает практика-многое зависит от прокладки между сиденьем и рулём и переодичности обслуживания авто.
Признаюсь,что до покупки пыжа,всю жизнь ездил на "палке" и продолжаю ездить кстати,т.к. вторая машина-механика.
Могу подтвердить слова Shadowru про маховик,менял его + сцепление + попутное на киа маджентис,не 100 конечно,но и не могу сказать что бюджетно.
В итоге-мысль такова,один хрен производитель сделает денег на запчастях,разница в том раньше или позже.
На тему вечного спора "что лучше"... знаете,а как то похрену. Наверное какую то колосальную разницу почувствуют те,которые ездили только на автомате,"палка" для них будет сложнее. А бывалым что не дай,лишь бы колёса были)) Хотя в пробках,конечно,лидерство за автоматическими коробками.
Это сообщение отредактировал ГеNNадич - 13 мая 2014 в 12:15

Цитата (ГеNNадич @ 13.05.2014 - 13:11)

один хрен производитель сделает денег на запчастях,разница в том раньше или позже.

Истину говоришь.
Если позже. То пусть не я буду в это время владельцем авто.

Прочитав сделал для себя вывод. Вариатор вызывает больше неудобств, фин. затрат и геморроя чем комфорта.

Dessa Пока не поездишь сам-не поймёшь. Проверил на себе.

на лансере 2,0 CVT 160 т.км. проехал, проблем никаких.

устройство вариатора своими глазами можно посмотреть в любом тырчике, крышку скинте и наслаждайтесь.

Сначала обосрали автоматы, затем обкакали вариаторы.
Логичный вывод: роботы, не так ли? Хе-хе.

Dessa
Тут скорее фин затраты, ремонтопригодность, геморрой пожертвован в угоду комфорту. Пока все работает, всё зашибись. Плавность хода шикарная. Когда начинаются проблемы, вот тогда за голову возьмёшься.

Добавлено в 12:37
Обычная гидротрансформаторная АКПП надёжнее всех этих вариаторов.

Ну, давай ТС, продолжай. Ждем роботов и секвенталок.

Езжу и на автомате, и на варике периодически. Своя Калдина 246 с автоматом. У жены Джаззик, на котором я иногда люблю покататься. Года три назад была Селика на мехе, пару раз садил за руль жену. Когда пришла пора выбирать ей машину, сказала, что только не механику. В голове порыскал и всплыл вариант с Джаззиком. На нем и сошлись. Прикольная машинка, разгоняется интересно, но машинка как-будто пластмассовая после Тойот да и автомат на Калдине по сравнению с вариком Джазза какой-то прям "теплый ламповый". Варик по городу - очень хорошая штука, в режимах разгон-торможение на разных скоростях ездить приятно. Автомат, бывает, пинается, когда вроде начал разгон, обороты двигателя поднялись, передача повысилась, а ты, хоп, газ скинул, по тормозу чуть придавил, потом снова разгон. А варику пох.
Про обгоны - отдельная тема, мощи разные.

Третий год катаюсь на вариаторе, доволен

Цитата (FedorDK @ 13.05.2014 - 12:26)

Забылись понты про некое "внедорожье" на седанах и паркетниках, про "автомат для баб"...

Таскаю иногда зимой таких "внедорожников" на седанах и минивэнах
(автомат, 4 вд)


Кстати, спасибо ТСу за темку! Пусть не своя, но я редковато на дроме бываю, там бы точно пропустил бы ее.
Это сообщение отредактировал Matiass - 13 мая 2014 в 12:48