ТС лучше б не позорился. Топик надо было назвать мытарства нищеброда. Надеюсь мне никогда не попадется одна из таких машин после таких специалистов. И это не капиталка, даже не мини, вообще никакая.
Всегда поражался долбоебам, которым не лень создавать новую учетную запись только для того чтобы серануть! Хуй вашему брату в жопу! Шаловливым ручкам моториста - искренний респект!
Во бля! 106 тыс и уже хуетень такая да на лансере, да еще и стандартная болезнь- литр масла на тыщу. А еще говорят что тазы- говно. Да на тазу у меня мотор 500 тыс пробежал, тока маслосьемные менял, кольца нормуль были. Правда масло и фильтра каждые 10 тыс менял.
Это сообщение отредактировал bombilaprofi - 21 авг 2014 в 16:35
ТС, есть такая замечательная вещь как MITSIBISHI SUMMA. Забрызгиваешь через впуск и свечные колодцы, оставляешь на пол дня. после добрызгиваешь снова, откачиваешь из камер, чтоб не было гидроудара. Заводишь, наблюдаешь как за пол минуты улицу заволакивает белым густым дымом из выхлопа. и радуешься.
4G94, 4g63, 6A13TT свои моторы вычищал ей. Разбирать некчему было.
ТС, есть такая замечательная вещь как MITSIBISHI SUMMA. Забрызгиваешь через впуск и свечные колодцы, оставляешь на пол дня. после добрызгиваешь снова, откачиваешь из камер, чтоб не было гидроудара. Заводишь, наблюдаешь как за пол минуты улицу заволакивает белым густым дымом из выхлопа. и радуешься.
4G94, 4g63, 6A13TT свои моторы вычищал ей. Разбирать некчему было.
а где такая суперштука покупается ? тоже жгрёт, аналогичный мотор, 110 тыс пробег, правда грамм 300 на тыщу...
ТС, есть такая замечательная вещь как MITSIBISHI SUMMA. Забрызгиваешь через впуск и свечные колодцы, оставляешь на пол дня. после добрызгиваешь снова, откачиваешь из камер, чтоб не было гидроудара. Заводишь, наблюдаешь как за пол минуты улицу заволакивает белым густым дымом из выхлопа. и радуешься.
4G94, 4g63, 6A13TT свои моторы вычищал ей. Разбирать некчему было.
Может Shumma? Судя по описанию, обычная раскоксовка типа "лавра". Если жрет литр на тыщу, станет только хуже.
Так-же кольца менял на Ниссан Примьере, только головку сразу отдал в ремонт, когда ее забрал то не узнал, ее отмыли и перебрали за 5-6 тыр. Болты, вкладыши, сальники и ремни конечно новые. На все ушло где-то неделя. Целый день все только мыли и вычищали.
ТС, тему "Жрет масло как КАМАЗ" на известном форуме курил?)) Для 1.6 (4g18) это известная беда, одна из немногих проблем с этой машиной. Кстати, есть уже повторно менявшие кольца спустя 50-60 т.км, после описанной автором процедуры.
после добрызгиваешь снова, откачиваешь из камер, чтоб не было гидроудара. Заводишь, наблюдаешь как за пол минуты улицу заволакивает белым густым дымом из выхлопа. и радуешься.
4G94, 4g63, 6A13TT свои моторы вычищал ей. Разбирать некчему было.
обычная хрень типо лавра или винса. Откачивать не надо. без свечей крутануть стартером все само вылетет. Главное потом не забыть масло поменять
Это называется, посмотрели что внутри. Если взялись за движок, то нужно поршня менять, блок точить, вкладыши менять, голову перебрать с заменой колпачков, с притиркой клапанов. Замена сальников, прокладок. У меня когда-то был лансер правда дизель, так вот сам делал капиталку. Самое дорогое, это отвозил в мастерскую на перепрессовку цилиндров блока. Новый хозяин, моей машины, только масло и фильтры меняет, не знает что такое доливать. После моей капиталки, уже 75 тыс.км пробежала, по движку и коробке проблем нет. Капиталку делал на 165 тыс. км.
106 тыщ ниочем для мотора. Скорее всего или колпачки маслосьемные стали пластмассовыми из-за старости и начали гнать масло, или пробег у авто 406 тыщ. У меня 10ка была 99 года. Реальный ее пробег 389 тысяч был на момент капиталки. Масло жрала... Но после вскрытия понял почему - на 3м цилиндре внутреняя пружина выпускного клапана лопнула и разодрала в клочья маслосьемный колпачок - это причина повышенного расхода масла. А т.к. прижим клапана стал не таким сильным - клапан прогорел. Это причина потери мощности. Так что если за двигателем ухаживать - его ресурс просто ебенячий.
Друган тем временем снял защитный кожух коробки и открутил поддон картера Маслоприемник то же довольно чистый - сказывается использование масла Мобил1 (не реклама)
Господииии! И это нет нагара??? Вот фото блока VG30DETT, 190 тысяч пробега, масло Motul 300V. Синие сопли - консервационная смазка, чтоб не заржавел пока не соберу.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
alexspspb21 авг 2014 в 16:16