Разбираем новый 1,8-литровый двигатель ВАЗ-21179

Цитата

Но это новый мотор, причем собственной разработки.

Цитата

Датчик кислорода несет эмблему Bosch.

Цитата

Надежный водяной насос повышенной производительности закупают у корейской фирмы GMB.

Цитата

Впервые на двигателе ВАЗ установлен импортный маслонасос GMB повышенной производительности.

Цитата

Применен новый автомат натяжения зубчатого ремня – с двумя роликами, немецкой фирмы INA.

Цитата

Облегченная шатунно-поршневая группа – производства Federal Мogul.

Цитата

Топливная рампа – фирмы Continental.

Э.... моторчик то не совсем собственный...

Цитата (Wilwood @ 28.12.2015 - 12:58)

Цитата (waswas154 @ 28.12.2015 - 12:54) Цитата (Уасяжыесть @ 28.12.2015 - 12:41) Цитата (Straj @ 28.12.2015 - 12:19) Цитата (yaploko @ 28.12.2015 - 12:17) Из всех движков, что я знаю - ремень меняется быстро, легко и дешево Попробуй поменяй ремень на Audi A6 C5 с мотором 2.4 и более На v6 ваговских все нормально меняется. Попробуй на досуге на субаровском оппозитнике махнуть Да вообще влет, 40 минут делов. Только вот много роликов, соответственно цена комплекта + снимать не надо даже радиатор На А6 С5 и на других ВАГовских машинах с V-образниками для смены ГРМ надо разобрать всю "морду": бампер, фары, "телевизор", радиаторы. Знаю, у самого такая, и это 3.14здец. А после разборки замена несложная, в принципе, только вместе со сменой ГРМ (и роликов к нему) лучше поменять сразу термостат и помпу - сломается что-нибудь из них - опять разбирать придется...

Я про субаровский апозит

Цитата

У моего родного ремня на 8 клапанной ВАЗ-2113 был срок замены 70т.км. Этот ремень лопнул где-то на 40т.км.

я всегда менял на 40000, причём ремень был ещё вполне годный.
Это ремень попался может левый или ездьба гоночная.

Цитата (ST3pS @ 28.12.2015 - 13:01)

ну так а зачем же писать, что отечественный? так бы и сказали, смогли воссоздать аналог импортных 25 летних двигателей

важен сам факт технологии.
Т.е. обойти проблемы патентования

Я так понимаю ржавчина еще на стадии проектирования закладывается :)

Цитата (yaploko @ 28.12.2015 - 11:55)

ГБЦ уже наша, надеюсь, что шаг за шагом будут осваивать производство качественной комплектухи. Осталось провести тест драйв. Про 180 тыс. км ремня ГРМ недопонял. Нигде не видел периодичности замены реже 100 000. То есть ресурс мотора 200, а ремня 180? Обидно менять за 20 000 до того, как мотор закончится. А ролики с помпой тоже 180 ходят?

Ну вы же понимаете, что это оглашенный производителем рессурс. По факту, может и на 100 000 накрыться, а может и 500 000 без проблем откатать.... Тут как обслуживать его...

Цитата

Нас побеждать не нужно. Мы свое на ТАЗах уже наездили.

так обычно говорят люди, купившие в 2015 году 2108 как первую машину. которые в общем то и не заметили, что начиная с калины ваз понемногу начал таки прогрессировать...

Цитата

При это прекрасно понимая, что под жопой ТАЗ, который в поле кувалдой можно ремонтировать

вот это и есть заблуждение. я работаю в автосфере, и видел много "умельцев", которым "Петрович говорил как ремень натягивать, он 40 лет на ГАЗ-53 отъездил, нахуй этот ролик с пружиной, ставь обычный 21124" и прочие прелести "улучшайзинга" того, что без вмешательства и ремонта горе-мастерами успешно бы работало...
.....

Цитата

В данном случае то что? Имеем типа Иномарка, но собранная из импортных деталей но у нас?

в данном случае мы имеем отечественный мотор, в котором используются некоторые качественные детали от зарубежных поставщиков. большинство из которых, кстати, выпускаются в нашей стране.

Цитата

Все это мы уже прошли на примере холодильников Bosch, Electolux, Samsung.

вот это я вообще никак не смог совместить с темой разговора, ну да ладно...

Цитата

То же самое - основные комплектующие типа импортные, сделанные в китайской лавочке дядюшки Хунь

gates, bosch, federal mogul прочитав это тихо заплакали...

Цитата

ну а всякая несложная мишура - наша

да, такая хуня мелкая как блок отлить, головку, кузов сварить - это да, мелочи...

Цитата

Надеюсь про качество, срок службы и надежность этих одноразовых девайсов рассказывать смысла нет.

то-то я смотрю гранты, калины-2, ларгусы - по обочинам валяются все поломатые, никто не ездит... )))

и фоточка на затравку - BMW тоже всё просрали, вон на X5 и то чужие форсунки ставят, сами уже нихуя сделать не могут


Это сообщение отредактировал megajaba - 28 дек 2015 в 13:11

Цитата (ruslan3967 @ 28.12.2015 - 13:05)

Цитата У моего родного ремня на 8 клапанной ВАЗ-2113 был срок замены 70т.км. Этот ремень лопнул где-то на 40т.км. я всегда менял на 40000, причём ремень был ещё вполне годный. Это ремень попался может левый или ездьба гоночная.

у товарища после замены на 3,5 тыщах порвался, ваз 2112... 8 клапанов под замену...
в сервисе мне сказали что на моей приоре с пробегом в 70 тык, не лопнувший заводской ремень это чудо...

один хрен на газ переведем!

Цитата (alex4222 @ 28.12.2015 - 11:55)

а если санкции на комплектуху?

Значит будут закупать в Белоруссии.

Первое что бросилось в глаза: Коленвал имеет отливной шов на противовесе + другая структура обработки металла, а это значит что коленвал литой, и это крайне печально, так даже китайцы уже не делают, ибо при отличвке метал не имеет достаточной прочности. Все современные коленвалы вытачиваются на станках ЧПУ и закаляются. Длее, на шутане не увидел разреза где отделялась бы крышка шатуна, а значит шатун так же китайский (ломанный), на хороших шатунах после отливки лазер отрезает нижнюю крышку и там видно что эти две части раздельные, китайцы же сильно охлаждают его и надламывают, такое соединение потом при стыковке не видно, минус в том что при разрезе лазером соединяемые места имеют гладкую поверхность и они прочно прилигают друг к другу, но тем не меннее в слечае ударов могут быть подвижными +\- сотые ммиллиметра. А у колотого соединение ребристое, и в случе удара это соединение начинает крошиться. И еще один минус, поршня облегченные, это хорошо, но в таком случае на юбке поршня надо бы сделать температурный разрез, если его нет то необходимо что бы поршень охлаждался маслянными форсунками, а там нет ни того не другого...думаю что поршень будет прогорать при 150-200 т.км. А если его крутить постоянно то гораздо раньше.

Цитата (yaploko @ 28.12.2015 - 11:55)

ГБЦ уже наша, надеюсь, что шаг за шагом будут осваивать производство качественной комплектухи. Осталось провести тест драйв. Про 180 тыс. км ремня ГРМ недопонял. Нигде не видел периодичности замены реже 100 000. То есть ресурс мотора 200, а ремня 180? Обидно менять за 20 000 до того, как мотор закончится. А ролики с помпой тоже 180 ходят?

Совсем не давно на своём 16 клапанном моторе ВАЗ 21124 заменил помпу..........пробег на момент замены был 182000 (сто восемьдесят две тысячи) км.

молодцы. технологии 90х годов прошлого века. а некоторые и 80х. честно говоря, не вижу смысла "разбирать" такой мотор. ничего интересного, ничего нового, а 122 силы с 1,8 литра -- так вообще смешно. к чему этот пост, если это не сомнительного качества реклама?

Цитата (Anderlecht @ 28.12.2015 - 13:05)

Цитата (ST3pS @ 28.12.2015 - 13:01) ну так а зачем же писать, что отечественный? так бы и сказали, смогли воссоздать аналог импортных 25 летних двигателей важен сам факт технологии. Т.е. обойти проблемы патентования

те Вазы с новым движком подешевеют?
проблемы патентования? почему у китайцев нет проблем, может надо законодательство поменять? вот если бы они эти движки полностью у нас делали, пусть и аналоги 20 летних, но не уступающих в качестве, я бы согласился что это достижение, а пока, извините, лишь очередной удар в грудь...

Цитата (kolibrix @ 28.12.2015 - 13:17)

температурный разрез, если его нет то необходимо что бы поршень охлаждался маслянными форсунками, а там нет ни того не другого...думаю что поршень будет прогорать при 150-200 т.км. А если его крутить постоянно то гораздо раньше.

у 16клоповых есть форсунки начиная с 2112 мотора. да и поршни 21126 великим износом не сказал бы что страдают, своими глазами сломанные не от механического удара не видел... некторые 21126 за 300тыщ вон кольца поменяли и ездят...
Это сообщение отредактировал megajaba - 28 дек 2015 в 13:21

Селективная сборка - это типа подбор. То есть уже известно, что допуска на детали будут в километр.

ну что за полумера - почему один только распредвал регулируемый? если делать то сразу два и впуск и выпуск, короче как всегда...

Ну куй знает.
Увеличение хода поршня - это всегда плохо.
На месте ВАЗовских двигателистов я бы поставил турбину в двигун 1.5 16кл(2112). Просто прекрасный двигатель, был. Крутился очень хорошо.
А если надуть...то, вообще сказка будет.

Цитата (megajaba @ 28.12.2015 - 13:09)

то-то я смотрю гранты, калины-2, ларгусы - по обочинам валяются все поломатые, никто не ездит... ))) и фоточка на затравку - BMW тоже всё просрали, вон на X5 и то чужие форсунки ставят, сами уже нихуя сделать не могут

ну я по обочинам вообще "поломатые" не валяются из этого ещё не следует, что качество на высоте
а напомните ка чья фирма бош? наверное наша, вот они запоют когда мы им санкциями запретим их ставить на свои буржуйские бэхи, или всё-таки наоборот это всё германское производство, а мы с мира по нитке собираем импортозамещаем?

Цитата (yaploko @ 28.12.2015 - 11:55)

ГБЦ уже наша, надеюсь, что шаг за шагом будут осваивать производство качественной комплектухи. Осталось провести тест драйв. Про 180 тыс. км ремня ГРМ недопонял. Нигде не видел периодичности замены реже 100 000. То есть ресурс мотора 200, а ремня 180? Обидно менять за 20 000 до того, как мотор закончится. А ролики с помпой тоже 180 ходят?

Был у меня ВАЗ 21103 (16 клапанов),брал БУ(c пробегом около 50 000),ремень ГРМ рвало ТРИ,ТРИ СУКА РАЗА,с переодичностью 20 000 км!!!!! Какие нахуй 180 000????

Цитата (megajaba @ 28.12.2015 - 16:09)

Цитата Нас побеждать не нужно. Мы свое на ТАЗах уже наездили. так обычно говорят люди, купившие в 2015 году 2108 как первую машину. которые в общем то и не заметили, что начиная с калины ваз понемногу начал таки прогрессировать... Цитата При это прекрасно понимая, что под жопой ТАЗ, который в поле кувалдой можно ремонтировать вот это и есть заблуждение. я работаю в автосфере, и видел много "умельцев", которым "Петрович говорил как ремень натягивать, он 40 лет на ГАЗ-53 отъездил, нахуй этот ролик с пружиной, ставь обычный 21124" и прочие прелести "улучшайзинга" того, что без вмешательства и ремонта горе-мастерами успешно бы работало... ..... Цитата В данном случае то что? Имеем типа Иномарка, но собранная из импортных деталей но у нас? в данном случае мы имеем отечественный мотор, в котором используются некоторые качественные детали от зарубежных поставщиков. большинство из которых, кстати, выпускаются в нашей стране. Цитата Все это мы уже прошли на примере холодильников Bosch, Electolux, Samsung. вот это я вообще никак не смог совместить с темой разговора, ну да ладно... Цитата То же самое - основные комплектующие типа импортные, сделанные в китайской лавочке дядюшки Хунь gates, bosch, federal mogul прочитав это тихо заплакали... Цитата ну а всякая несложная мишура - наша да, такая хуня мелкая как блок отлить, головку, кузов сварить - это да, мелочи... Цитата Надеюсь про качество, срок службы и надежность этих одноразовых девайсов рассказывать смысла нет. то-то я смотрю гранты, калины-2, ларгусы - по обочинам валяются все поломатые, никто не ездит... ))) и фоточка на затравку - BMW тоже всё просрали, вон на X5 и то чужие форсунки ставят, сами уже нихуя сделать не могут

А распылители для форсунок Bosh изготавливает поставляет в том числе Алтайский завод прецизионных изделий

"Свыше 40 моделей распылителей освоено по заказам компании AMBAC International (США). Более 30 модификаций распылителей – в заказе фирмы R. Bosch GmbH (Германия)"

http://www.azpi.ru/produkciya/raspyliteli/

Цитата (RecRec @ 28.12.2015 - 11:46)

Рабочий объем цилиндров прирос благодаря большему ходу поршней.

Вероятно долго не протянет.

Цитата (yaploko @ 28.12.2015 - 11:55)

ГБЦ уже наша, надеюсь, что шаг за шагом будут осваивать производство качественной комплектухи. Осталось провести тест драйв. Про 180 тыс. км ремня ГРМ недопонял. Нигде не видел периодичности замены реже 100 000. То есть ресурс мотора 200, а ремня 180? Обидно менять за 20 000 до того, как мотор закончится. А ролики с помпой тоже 180 ходят?

Блок только не надо самим делать.
На Приоре тоже кричали про ГРМ и про 180ткм/ На практике лучше менять тысяч через 40 и опорный ролик заменить сразу на более надежный.
Ресурс мотора только заявлен. Не переживайте. На деле все будет начиная уже от 100ткм.
Это сообщение отредактировал AliBaba007 - 28 дек 2015 в 13:38

ИМХО двигло нормальное будет. Моща правда маловата для такого объёма, может не учли фазовращатель на впуске, или просто решили обкатать сначала лайт-версию.

на последней картинке совершенно другой мотор.