У мну пятнашка вообще без ремонта и отказов 150000 тышш и Шевроле Авео т300 40000тышшш ваааааще без отказов.Мож мне повезло ?
А еще я знаю клоунов ,которые убивают не убиваимую болгарку ма...ита за пару минут,а потом жалуются , что все пропало....
Автомобиль - это совокупность узлов и агрегатов,которые требуют к себе бережного отношения и своевременного обслуживания.В совокупности с климатическими условиями и степени нагрузки ! Это я к чему...С дуру можно и Запорожец сломать,а по умному и Москвич - машина)))
я 8 лет на Святогоре ездил в -44 заводился на раз-два, главное, чтобы аккум был в тонусе 360000 пробега, проще перечислить что менялось в нём даже все ступичные заводские стоят так что не надо ля-ля про Москвич
Двигатель 87 лошадей очень экономный и тяговитый. На трассе при скорости 140 км/ч как влитая, дорогу держит уверенно.
В смысле, при скорости 14 км/ч? мне 189 лошадок маловато. всё чаще о сеат алтея фритрек подумываю или тигуане с 2,0 движком, а тут четырехколесный самокат какой то...
Когда то у меня была десятка. 300 тыс пробегу, не бита не крашена, ездил только мой дедушка за енсией на почту. Что сделано - сразу после покупки выяснилось, что печка жарит в любом положении. Очередь на новую печку 3 месяца, но за 500р мастер у ОД, при мне вынул блок управления отопителем и поменял местами пару проводов в фишке. Без всяких книг и методичек - "тут тоже перепутали" Потом менял стойки - передние через 40 тыс, задние через 60, колодки менял не часто, так как тормозов практически не было и они стирались медленно. В основном передние, задние как новые так и остались. По движку проблем не было (8-клапанный) - масло не жрал, толком не тянул, но расход по трассе меньше 6 литров атвичаювуася. Из минусов любого российского автоподелия - низкое качество отделки. Сиденья затираются за месяц, как будто ездили 15 лет. Но вспоминаю с теплотой - бывало по 5 тыс поездка случалась , ни разу в дороге не вставал. Рассказываю ремонтникам про нее, отвечают, что сейчас всё не так - подшипники из носовых катышков, ремни из старых тряпок, стекло царапается от набегающего ветра.
блин ей цена была 180 тысяч, когда последние 2107 продавали за 140 тысяч. Говорили что будет супер бюджетная машина на замену классике. А ей тут хвалебные оды сочиняют. за 400 тысяч, за пустую -самое то!
Блядь весь Дальний Восток так с года 1985 привозил (с нынешнего года я так понял все-таки запретели ввоз подержанных иномарок) б/у из Японии и три года только масло менял, да фильтры. Через три года требовался ввиду неяпонского качества дорог ремонт ходовки, да и то не у всех моделей. Хотя есть момент, наше топливо может убить неубиваемые японские движки за раз. И тут по прошествию 30 лет читаю, год на нашем авто - полет нормальный. Три года пройдёт, будет с чем сравнивать
Это сообщение отредактировал Еслибзнал - 3 янв. 2017 г. в 14:40
СайресСмитт А что мне на свой счет принимать? Я на Ниссане езжу.
а что не на ВАЗе то?
Сам-то элита поди, голубая кровь, белая кость?
Были в свое время деньги, купил Ниссан. ВАЗ не производит автомобили класса D, а в 2006 году у них и выбирать было не из чего. Это совершенно не повод сегодня чмырить продукцию ВАЗа, которая очень хорошо шагнула вперед по оснащению, качеству и разнообразию. Кстати, вполне возможно, что в будущем снова сяду на тазик, т.к. по сегодняшним доходам никакую иномарку позволить себе не смогу.
а чего дастер продал, сам к нему присматриваюсь, именно к дизелю?
с брачком попался. коренной сальник со стороны коробки потёк. что бы до него добраться вскрывали всё. после как собрали вибрация на скорости появилась. поэтому и продал.
всякое в жизни бывает у меня близкий товарищ с минивэна Мазда 5 пересел на полный фарш Гранту, тогда за 450 продал Мазду и с его слов купил полный фарш на автомате Гранту за 430... хз...говорит что доволен до ...опы, хотя Маздай у него ваще защибатый был в Мск я на нем сам гонял, на пятой в гору и на обгон вытягивал до сих пор не понимаю как с иномарки перелезть на отечественную тачку не заговариваюсь но и понимать не хочу
ТС, пробег то какой?! И надоели обзоры в стиле "проехал 14 тыщщ километров - машина огонь". Проедь 100 000 потом расскажешь. Хотя мне не надо я болячки калиновской серии и так могу перечислить. А калиновская серия это: калина, гранта, датсун, калина-2.
Была у меня Калина новая, так на ней больше 130 было страшно ехать - кидало из стороны в сторону,
У меня Калина была тоже с новья и хоть на 140 не мотало, но ехать было не комильфо. Крейсерская 110-120. Но у меня и двигло было 8-ми клапанное, это я перестраховался, у нихв случае обрыва ГРМ клапана не гнёт.
Кстати я ездил из Питера в Пензу иобратно несколько раз, могу сказать, что спина и ноги реально уставали. По мелочи(км 200) ещё более-менее, если больше, то уже тяжело спине было.
Вангую..и Эмгранды Приора переживет. К тому говорю,что срок жизни у Ваза побольше будет,чем у конкурентов по классу.
Конечно переживёт, вон классика больше 20 лет не менялась и сколько всяких авто пережила.
За время существования Приоры, Эмгранды уже второго поколения бегают, скоро опять новое поколение выйдет, а Приора всё так же без изменений и косяки всё те же...
Это сообщение отредактировал awolfman - 3 янв. 2017 г. в 14:51
Да ну на! АВС, ГУР Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. нормальна резина - 140 дорогу держит уверенно, а вот свыше 160 то тяжело!)))
как АБС влияет на управляемость при 140-ка км в час?
Кстати я ездил из Питера в Пензу иобратно несколько раз, могу сказать, что спина и ноги реально уставали. По мелочи(км 200) ещё более-менее, если больше, то уже тяжело спине было.
Ну так элементарно же. Люди разные спины разные, у кого то и в мерседесе устает и регулировок не хватает. Смешно читать такое. Мне когда не нравится положение сидения и регулировки не помогают то приходит на ум два метода это купить чехол с подпорами и поддержками или поменять сидение если жопа и спина такая исключительная. Один 60 кг весит и роста 150 а второй 120 и рост 190, есть разница? А сидения одинаковые делают. У своей подложил сзади подкладки чтоб не проваливаться в сидение и снизу фанерку а то просиделось как горшок на 80 тысячах. Все решаемо и даже за бесплатно. А спины повторяю у всех разные, у меня друг за руль сел так головой почти достал потолок (я поднял под себя сидение) ему например стандартное в гранте почему то как родное сразу подошло.
Калина, 9 года выпуска, пробег 170000км. Масло от замены до замены не более литра. После 120000км(до этого только лампочки менял и 1 раз ремень ГРМ) заменил стойки передние, помпу и штатный мафон, датчик холостого хода и все...Ах да, еще езжу на газу.
у сестры калина 9 год, пробег при покупке был 37 000 км. Сейчас 45 000. Ездит каждый день на работу/с работы. Итак: - развалилась помпа - замена + комплект ремня ГРМ; - трещина на топливном шланге рампы. Замена, через полгода шланг расстыковался в пластиковом креплении на ходу, сука.... чудом не загорелось ничего, весь моторный отсек в бензине был; - потекли передние амортизаторы - замена вместе с сайлентболками, шаровыми и опорами. Все было задефектовано при разборке; - постоянные галюники с ЦЗ, то одна дверь, то другая может не закрыться/открыться; - разгерметизировался вакуумник. При разборке задефектован главный тормозн цилиндр - замена;
Это сука, просто ужас какой-то. Сестра не ожидала такого поворота событий после покупки, а я ее предупреждал
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
вот эт поворот. Пора продавать 9 летнюю короллу, которая проезжает 25 000 км в год без поломок и проблем, и бежать в ладамагазин 
yaplakal.com
кaцaп3 янв. 2017 г. в 14:34