Я искренне не понимаю, чем может быть оправдана такая цена за довольно посредственную, по меркам 80-х малолитражку, пусть и в идеальном состоянии. Неужели есть настолько ярые поклонники Тольяттинского Автомобильного Завода?
Зеленый, стоит больше Хонды (существенно)
Это сообщение отредактировал IIIance - 24 мая 2017 в 23:33
Это новодел. Реставраторы хреновы забыли про одну маленькую детальку, а именно заводская насадка на глушитель. Такая ставилась с завода только на тройки и шестерки.
Цена - понятно, за нулевой пробег. Но лично мне непонятна ценность именно такого пробега. Как по мне, если автомобиль полностью восстановлен ( с полной разборкой-сборкой) до заводского состояния, это ничуть не хуже. А цена на такую трешку будет в районе 10к евро.
Цена ей 3 копейки. Это не классический американец, немец, итальянец, это не пример шедеврального дизайна, это просто дерьмовая копия дерьмового фиата. Другой вопрос, что многим эта машина родная, но это явно не прибавляет ей цены.
Победа, 21 волга хоть красивые автомобили, а тут... ужс
И да была у деда такая, светложелтая. Но купить этот хлам и что с ним делать? Ездить одно мучение, ни гидроусилка, ни комфорта за рулем, тупо ебля. Поставить в гараж и любоваться? Чем тут любоваться? Крокодил. Только купить ушатанную в край с целым кузовом и пытаться скрестить с нормальной машиной, сохраняя внешний вид, других вариантов не вижу. ИМХО
Я понимаю, что это "не твое", но предвзятость тебя не красит. Это не копия, это развитие. Лицензионное и лучше оригинала. Это не классический немец, итальянец, американец, да. Это - классический советский автомобиль. Насчет красиво-не красиво - дело вкуса, для меня трешка - лучше 21 Волги и уж тем более Победы Гидроусилок ей не нужен, руль и так легкий. Если поставить маятник на подшипниках - тем более. У меня сейчас стоит старая трешка в гараже под восстановление, когда-нибудь дойдут руки.
Это сообщение отредактировал NightRiderz1 - 25 мая 2017 в 00:24
Это новодел. Реставраторы хреновы забыли про одну маленькую детальку, а именно заводская насадка на глушитель. Такая ставилась с завода только на тройки и шестерки.
Главное уверенно сказать ? В 79-м году уже не ставили их. На ранних тройках только.
Хммм... ну, насколько я имею понимать в классике -- машина без видимых косяков и колхоза, даже с родными хомутами на моторе. Она действительно производит впечатление не бывшей в эксплуатации. Но у меня вопрос: а какие-такие у нас были коллекционеры в 1979 году, когда даже взять такую машину без очереди было, скажем так, затруднительно? И представляла ли она на тот момент хоть какой-то коллекционный интерес? Или всё-таки кто-то целенаправленно купил такую машину, хранил под белым тентом с намерением продать через 40 лет за такие (или сопоставимые в рублях -- никто ж не думал тогда о развале СССР) деньги?
Вот меня так же смутило буйство красок под капотом. Ни тебе пыли, цинк не окислился за годы простоя, шланги все как только с конвейера. Не может так сохраниться авто.
Ну, мы же с вами понимаем, что обсуждать состояние машины по фото (даже по таким хорошим) -- это всё равно что лечить зубы по телефону.) да, действительно, кузов без видимых следов покраски, но прибалты иномарки клепают ничуть не хуже. Да, детали подкапотного идеальны, но, возможно, машина действительно хранилась в идеальных условиях, или детали эти могли скупаться по гаражам у рачительных и запасливых дедов, где, переложенные промасленной бумагой, они десятками лет сохранят первозданный вид. Другой вопрос, что если кто-то захочет купить себе эту тройку, то он явно придет не с пустыми руками, а притащит с собой крутого эксперта, который признаки, например, незаводского перекраса определит с первого взгляда. В том же моторном отсеке есть щели и полости, куда руке с краскопультом не забраться ни при каких обстоятельствах в любом случае там останутся подтеки и опыл. Но это вкратце, иначе процесс экспертизы можно расписать на полторы страницы.))
Там на фото, в багажнике, стоит баночка на которую свежая краска накапала.
очень похоже на правду, но как то цвет вызывает сомнения (по незнанию), а был ли такой цвет в ВаЗовской линейке в то время?
Да, один из первых цветов, в которые начинали красить "тройки"
Вот в таком цвете была тройка у моего деда, на которой я в возрасте около пяти лет катался за рулём на коленях у деда конечно по дачной дороге в Крыму )) Можно сказать это моя первая машина на которой я ездил за рулём... Восторгу тогда не было предела !
Это сообщение отредактировал SergMSV - 25 мая 2017 в 07:16
Тысяч 500 максимум может стоить такое корыто, если на нём реально муха не еблась, ни единого косячка, как вчера с конвейера. Если это полная реставрация - то уже значительно дешевле. Ну тут ведь ценообразование работает не от того, сколько это корыто реально стоит, а от того, что на квартиру не хватает. Родственники знакомого так дом продают в Волжском уже несколько лет, ценник запулили неадекватнейший, в Москву очень хотят.
Для тех, кто забыл, напомним, что снаружи «трёшку» можно опознать, в первую очередь, по четырём круглым фарам вместо двух и щедрой хромированной отделке.
новое ЕГЭ поколение не различает ни одной модели ВАЗа до 07. Зато, блдж, наизусть знает все буквоцифры германомашин.
Мне это чем то напоминает АвитО :) там тоже много подобного :) Типа точилка для карандашей выпущенная в СССР! раритет! Сто мильенов :) Или авоська тоже за три лимона и тоже типа раритет :)
Рынок раритетных машины серьезен и ясен для специалистов. И лезть на него с обычной серийной машиной очень не далекого прошлого коих было выпущено дико много (и до сих пор выпускаются в другом чутка виде) :) несколько комично :) Но люди верят в то, что ДУРАК окупашка найдется. И наврно правильно делают :) В конце концов у богатых свои причуды. Вдург совпадет причуда богатого и преложение этого "хитрого дельца"? :) Почему бы ему и не продавать за миллионы?Его право. Но смешно :) скоро будут ВСЕ из СССР продавать за жуткое бабло давя на ностальгию :)
У отца была такая, в смысле ВАЗ-2103. Цвет - св. дымчатый. Красавица. Помню был семейный совет - какую брать "единицу" или "тройку". Мы с братом были за "тройку", так как считалась круче, но "шестёрка" была более чем на 2000 р. дороже. 7240 р. столько вроде она стоила.
У нас была тройка,батя с финки пригнал,зеркала были классные с синеватым отливом не бликовали(спиздили быстро,суки)самые тёплые воспоминания.на ней учился ездить,тёплый салон.вот только иэти полоски декоративные нахер впёрлись,отверстия быстро гнили.
Не зеркалА, а зеркалО. Одно зеркало, слева, в хромированном корпусе.
А полоски - это да, отдельный гемор. Под ними протиралась краска и ржавело нещадно. Обычно, на новой машине снимали все молдинги, набивали их изнутри скульптурным пластилином и ставили обратно, только на солнце надо было "сопли" иногда вытирать. Ну, и плюс регулярный антикор и бесшумка везде, где можно. Моей "трёшке" такое помогло, продал со звонким железом в 2006 году, до сих пор бегает под Логойском.
Хах 3млн. Ну-ну. Это же голимые жигули. Все эти копейки, тройки, и прочее ничем не отличаются друг от друга. Рюшечки из хрома, рюшечка в салоне, немного другой поворотник и прочая хуита.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Гидроусилок ей не нужен, руль и так легкий. Если поставить маятник на подшипниках - тем более.
ся.
yaplakal.com
IIIance24 мая 2017 в 23:32