Финский таксист проехал на «Тесле» 400 000 километров

Интересно, сколько нужно таксовать на этой самой "Тесле", чтобы она хотя бы "в ноль" отбилась?

Цитата (ataman102 @ 1.10.2017 - 06:11)

Интересно, сколько нужно таксовать на этой самой "Тесле", чтобы она хотя бы "в ноль" отбилась?

Если хотябы по еврику за км то уже отбилась, хотя в Финляндии думаю дороже чем 1евро за км.

Цитата (sp968 @ 1.10.2017 - 08:12)

Один средний удар в зад и кончилась мечта о миллионе

почему в зад? думаешь, без стопсигналов машина не поедет?
если ты попытался схохмить про батарею, то она находится в полу под салоном, причем, опережая твою шутку про кочки, задумайся, как часто ты задеваешь днищем машины дорогу? а у теслы просвет не меньше 16 см (среднее значение в ее классе) и батарея снизу защищена сильнее, чем картер мотора у других машин

Это сообщение отредактировал elDmitriy - 1 окт. 2017 г. в 07:16

Цитата (ataman102 @ 1.10.2017 - 09:11)

Интересно, сколько нужно таксовать на этой самой "Тесле", чтобы она хотя бы "в ноль" отбилась?

ты когда машину (любую) покупаешь, считаешь пробег до момента, когда машина "отобъется"?
почему обычные авто люди покупают, потому что им нужна машина, а про электромобили или гибриды все начинают считать какую-то мнимую выгоду, "отобьется" и прочую чушь? учитывая стоимость теслы, эта машина - для тех, кто МОЖЕТ ее себе купить. не считая никаких выгод. не как второй автомобиль, а как основное средство передвижения. так же, как некоторые идиоты покупают ауди, мерс, бмв только потому, что это "престижно", "надежно" и т.д.
все эти размышления - от нищебродства головного мозга, лишь бы оправдать свой выбор в пользу ДВС и отказа от новых технологий в пользу каменного века

Цитата (vovan35 @ 29.09.2017 - 21:07)

"...ежедневно электромобиль проезжал около 350 километров, а батарее потребовалось более тысячи циклов зарядки-разрядки (что, впрочем, далеко от предельных значений)." Посмотрите на типовые значения количества циклов заряд-разряд Li-ion батарей и вы увидите 500-1000 циклов. Причём 1000 циклов это рекордный показатель. То есть за 1000 циклов батарее приходит пушной зверёк. А сколько стоит новая батарейка для Теслы?

купи ладу!достали уже все у них плохо все, они знают все !А Маск ни чего не знает и вообще русские теслу придумали и построили а он только продает!? Мы только попиздеть можем,а как до дела доходит ничего мы не можем сделать! даже ладу нам француз сделал!

Это сообщение отредактировал uksus24 - 1 окт. 2017 г. в 07:25

Цитата (negoziant @ 30.09.2017 - 23:10)

Цитата (vovan35 @ 30.09.2017 - 16:57) Цитата (negoziant @ 30.09.2017 - 00:57) Цитата (vovan35 @ 29.09.2017 - 21:07) "...ежедневно электромобиль проезжал около 350 километров, а батарее потребовалось более тысячи циклов зарядки-разрядки (что, впрочем, далеко от предельных значений)." Посмотрите на типовые значения количества циклов заряд-разряд Li-ion батарей и вы увидите 500-1000 циклов. Причём 1000 циклов это рекордный показатель. То есть за 1000 циклов батарее приходит пушной зверёк. А сколько стоит новая батарейка для Теслы? 1. Еще в 2009 добились того, что литий-ион теряет только 20% после 1000 циклов. 2. Восьмилетняя гарантия есть у тесловой батарейки. Не нравится через 1000 зарядов (при нормальном использовании - примерно 4 года), поменяй. А пруфы есть на такие заявления? Вот тут https://ru.wikipedia.org/wiki/Литий-ионный_аккумулятор заявлено:число циклов заряд/разряд до достижения 80 % ёмкости: 600; 600! Карл. Да пожалуйста: https://www.apple.com/de/newsroom/2009/06/0...r-Battery-Life/ По своему опыту: у меня в Самсунге литий-ион ежедневно разряжается в ноль и ежевечерне заряжается в 100%. За два-три года (700-1100 циклов) дает 70-85% первоначальной емкости

Это реклама, а не пруф.
ЗЫ. здесь за несанкционированную рекламу наказывают.

Купил бы, но. Пару раз в год езжу к родителям в Казахстан. Примерно 1200 км в одну сторону. Приезжаю за 17-18 часов. А на Тесле бы два дня пришлось бы добираться.

Это сообщение отредактировал iCanGet - 1 окт. 2017 г. в 07:32

Цитата (Микаэль @ 29.09.2017 - 21:56)

Покупать теслу для таксования? А че не на Бентли?

рабочее место сам водитель выбирает! если в день на копейке по городу в такси проехать 400 км то два дня отсыпатся будешь, а на тесле 400км ночи хватит поспать!

Цитата (ataman102 @ 1.10.2017 - 06:11)

Интересно, сколько нужно таксовать на этой самой "Тесле", чтобы она хотя бы "в ноль" отбилась?

у нас и жизни не хватит, у них не знаю!

Цитата (iCanGet @ 1.10.2017 - 10:31)

Купил бы, но. Пару раз в год езжу к родителям в Казахстан. Примерно 1200 км в одну сторону. Приезжаю за 17-18 часов. А на Тесле бы два дня пришлось бы добираться.

ага, вот из-за пары раз ты отказываешь покупать. ну-ну. а что мешает эти пару раз ехать не сутки, а два-три дня? или вовсе сесть на поезд или автобус.
подобного рода рассуждения похожи на мысли из разряда "надо бы сходить поссать. хотя это же надо будет потом руки мыть. нет, не пойду ссать"

Цитата (uksus24 @ 1.10.2017 - 10:40)

Цитата (ataman102 @ 1.10.2017 - 06:11) Интересно, сколько нужно таксовать на этой самой "Тесле", чтобы она хотя бы "в ноль" отбилась? у нас и жизни не хватит, у них не знаю!

восемь лет назад купил приуса. примерно в то же время знакомый взял короллу. недавно посчитали затраты на ремонт машин и заправку за все это время (каждый проехал примерно по 200-230 тысяч километров). у него на все вышло 1200 тысяч рублей (бензин, капиталка ДВС, резина, подвеска, масла), у меня - 880 (заправка, масла, резина, батарея, подвеска, кузовщина). я покупал машину за 245 тысяч (по тем ценам), он покупал за 180 тысяч и смеялся. что я переплачиваю почти полцены. в итоге я сэкономил на расходах ДВЕ короллы! при том, что я машину вообще не берегу и считаю, что машина должна работать на человека, а не наоборот.
теслу сравнивать надо с машинами премиум сегмента (как по цене, так и по комфорту). при прочих равных, покупка "отобъется" в ноль где-то года через 4. правда, мажоры долго на одних и тех же машинах не ездят, поэтому им эти расчеты неинтересны

Цитата (Pa231 @ 30.09.2017 - 20:29)

Показометр на спидометре пробег в 2017 году 4129 км, расход 778 квч, средний расход 189 вч/км, а статья в финской газете от 24 августа 2017 https://www.hs.fi/autot/art-2000005338572.html я уж не знаю когда он накатал свои 400 тысяч, но за 8 месяцев 2017 года он проехал всего 4 тыщи. По моему тут не хватает кота с лампой. С тачкой проблем хватало, но все менялось по гарантии в т.ч. аккумулятор и двигатель

Он её наверно купил уже БУ

Цитата (elDmitriy @ 1.10.2017 - 07:52)

Цитата (uksus24 @ 1.10.2017 - 10:40) Цитата (ataman102 @ 1.10.2017 - 06:11) Интересно, сколько нужно таксовать на этой самой "Тесле", чтобы она хотя бы "в ноль" отбилась? у нас и жизни не хватит, у них не знаю! восемь лет назад купил приуса. примерно в то же время знакомый взял короллу. недавно посчитали затраты на ремонт машин и заправку за все это время (каждый проехал примерно по 200-230 тысяч километров). у него на все вышло 1200 тысяч рублей (бензин, капиталка ДВС, резина, подвеска, масла), у меня - 880 (заправка, масла, резина, батарея, подвеска, кузовщина). я покупал машину за 245 тысяч (по тем ценам), он покупал за 180 тысяч и смеялся. что я переплачиваю почти полцены. в итоге я сэкономил на расходах ДВЕ короллы! при том, что я машину вообще не берегу и считаю, что машина должна работать на человека, а не наоборот. теслу сравнивать надо с машинами премиум сегмента (как по цене, так и по комфорту). при прочих равных, покупка "отобъется" в ноль где-то года через 4. правда, мажоры долго на одних и тех же машинах не ездят, поэтому им эти расчеты неинтересны

Ты и твой друг прям все расходы фиксировали ?

Цитата (vovan35 @ 30.09.2017 - 04:07)

"...ежедневно электромобиль проезжал около 350 километров, а батарее потребовалось более тысячи циклов зарядки-разрядки (что, впрочем, далеко от предельных значений)." Посмотрите на типовые значения количества циклов заряд-разряд Li-ion батарей и вы увидите 500-1000 циклов. Причём 1000 циклов это рекордный показатель. То есть за 1000 циклов батарее приходит пушной зверёк. А сколько стоит новая батарейка для Теслы?

В "статье" заливают про 15000 циклов
без потери ёмкости!!!

Цитата (elDmitriy @ 1.10.2017 - 07:16)

Цитата (ataman102 @ 1.10.2017 - 09:11) Интересно, сколько нужно таксовать на этой самой "Тесле", чтобы она хотя бы "в ноль" отбилась? ты когда машину (любую) покупаешь, считаешь пробег до момента, когда машина "отобъется"? почему обычные авто люди покупают, потому что им нужна машина, а про электромобили или гибриды все начинают считать какую-то мнимую выгоду, "отобьется" и прочую чушь? учитывая стоимость теслы, эта машина - для тех, кто МОЖЕТ ее себе купить. не считая никаких выгод. не как второй автомобиль, а как основное средство передвижения. так же, как некоторые идиоты покупают ауди, мерс, бмв только потому, что это "престижно", "надежно" и т.д. все эти размышления - от нищебродства головного мозга, лишь бы оправдать свой выбор в пользу ДВС и отказа от новых технологий в пользу каменного века

какие тут новые технологии ?
Электромобиль- сжечь углеводород что бы получить тепло -это тепло перевести в кинетическую энергию ( вращение турбин ТЭЦ)-из кинетической энергии получить электричество, электричество закачать в батарею-достать электричество из батареи- преобразовать в кинетическую энергию ( вращение электромотора).
ДВС- сжечь углеводород, что бы получить кинетическую энергию ( вращение колёс)

В ДВС цепочка явно меньше, а соответственно меньше потерь.

И самое главное как конечному потребителю не похрен ли, что там колёса крутит?
2 раза в год заехать на ТО не слишком большая проблема. Потом моральное спокойствие - при езде на двс нет большой проблемы если кончится бензин, сгонял на заправку залил в бутылку бензин и ву аля, а электричество во что заливать будешь?
И как только кол-во электромобилей вырастет на столько, что правители заметят снижение поступлений денег в виде акцизов на топливо, сразу введут акциз на электроэнергию, ну или налог какой на вредность от электроавтомобилей (типа утилизация батарей)

Это сообщение отредактировал 200112060230 - 1 окт. 2017 г. в 09:21

Цитата (uksus24 @ 1.10.2017 - 07:37)

Цитата (Микаэль @ 29.09.2017 - 21:56) Покупать теслу для таксования? А че не на Бентли? рабочее место сам водитель выбирает! если в день на копейке по городу в такси проехать 400 км то два дня отсыпатся будешь, а на тесле 400км ночи хватит поспать!

там авто пилот, можно прям на работе спать

Цитата (brewmen @ 29.09.2017 - 19:45)

кстати раньше разоблачители попильщика маска фыркали что для россии с её климатом аккумуляторам пиздетс будет, финка доказала обратное теперь начали на дороги кивать может маску, ещё дорогами в рф заняться тут без ноу-хау не обойтись никак

страна плохих и завистливых танцоров

Цитата (elDmitriy @ 1.10.2017 - 07:16)

Цитата (ataman102 @ 1.10.2017 - 09:11) Интересно, сколько нужно таксовать на этой самой "Тесле", чтобы она хотя бы "в ноль" отбилась? ты когда машину (любую) покупаешь, считаешь пробег до момента, когда машина "отобъется"? почему обычные авто люди покупают, потому что им нужна машина, а про электромобили или гибриды все начинают считать какую-то мнимую выгоду, "отобьется" и прочую чушь? учитывая стоимость теслы, эта машина - для тех, кто МОЖЕТ ее себе купить. не считая никаких выгод. не как второй автомобиль, а как основное средство передвижения. так же, как некоторые идиоты покупают ауди, мерс, бмв только потому, что это "престижно", "надежно" и т.д. все эти размышления - от нищебродства головного мозга, лишь бы оправдать свой выбор в пользу ДВС и отказа от новых технологий в пользу каменного века

Потому, что гибридная версия стоит дороже аналогичной с ДВС и разница нередка такая, что бензина хватит на 10 лет вперед за эти деньги. Конечно, если автомобиль разъездной, то лучше гибрид. А если с утра на работу, вечером с работы, то и на кой он нужен, гибрид этот.

Цитата (Pa231 @ 30.09.2017 - 20:29)

Показометр на спидометре пробег в 2017 году 4129 км, расход 778 квч, средний расход 189 вч/км, а статья в финской газете от 24 августа 2017 https://www.hs.fi/autot/art-2000005338572.html я уж не знаю когда он накатал свои 400 тысяч, но за 8 месяцев 2017 года он проехал всего 4 тыщи. По моему тут не хватает кота с лампой. С тачкой проблем хватало, но все менялось по гарантии в т.ч. аккумулятор и двигатель

Вот так и затеряется комент правды,в сраче маскачудотворец.
Так что фин,на рекламе зарабатывает а не таксистом

Цитата (uksus24 @ 1.10.2017 - 07:37)

Цитата (Микаэль @ 29.09.2017 - 21:56) Покупать теслу для таксования? А че не на Бентли? рабочее место сам водитель выбирает! если в день на копейке по городу в такси проехать 400 км то два дня отсыпатся будешь, а на тесле 400км ночи хватит поспать!

Че правда,развалится?на 03 на Крайнем Севере таксовал,250 легко каждый день,4 года отьездила без проблем,и жила на улице.

Цитата (200112060230 @ 1.10.2017 - 08:22)

Цитата (elDmitriy @ 1.10.2017 - 07:52) Цитата (uksus24 @ 1.10.2017 - 10:40) Цитата (ataman102 @ 1.10.2017 - 06:11) Интересно, сколько нужно таксовать на этой самой "Тесле", чтобы она хотя бы "в ноль" отбилась? у нас и жизни не хватит, у них не знаю! восемь лет назад купил приуса. примерно в то же время знакомый взял короллу. недавно посчитали затраты на ремонт машин и заправку за все это время (каждый проехал примерно по 200-230 тысяч километров). у него на все вышло 1200 тысяч рублей (бензин, капиталка ДВС, резина, подвеска, масла), у меня - 880 (заправка, масла, резина, батарея, подвеска, кузовщина). я покупал машину за 245 тысяч (по тем ценам), он покупал за 180 тысяч и смеялся. что я переплачиваю почти полцены. в итоге я сэкономил на расходах ДВЕ короллы! при том, что я машину вообще не берегу и считаю, что машина должна работать на человека, а не наоборот. теслу сравнивать надо с машинами премиум сегмента (как по цене, так и по комфорту). при прочих равных, покупка "отобъется" в ноль где-то года через 4. правда, мажоры долго на одних и тех же машинах не ездят, поэтому им эти расчеты неинтересны Ты и твой друг прям все расходы фиксировали ?

А почему нет, я вот записываю ремонты когда делал и какой пробег, ну и стоимость, посчитать могу в 2 секунды, все в екселе, правда учет веду более мене веских трат, а не вонючек или омываек

Цитата (kakerlager @ 30.09.2017 - 20:16)

Цитата (barnaba @ 29.09.2017 - 19:29) Цитата в ближайшие 3-4 года он планирует проехать на этой «Тесле» не менее миллиона километров. По России не пробовал? Арх. обл. Лето 17-го. Эта.. Сравни с эталоном демократии (Юэсэй). http://www.thestate.com/news/local/article160554184.html Здесь американские охуевают от того, что дорога разъебанная в 2015 году будет, по плану, починена в конце первого квартала 2018 года. https://www.web2carz.com/autos/everything-e...res-and-wallets Здесь они просто охуевают..

Ну ты насмешил, в России дорога разъебаная в 1990, не будет не починена никогда и никто с этого не охуевает, это блять норма

Цитата (Nevius @ 30.09.2017 - 03:35)

Цитата (Микаэль @ 29.09.2017 - 21:56) Покупать теслу для таксования? А че не на Бентли? а почему бы и нет? с учетом экономии на горючке - машина совсем не дорогая, просто стартовые затраты большие... опять же - можно читерить ездить на автопилоте

меня интересует правовой аспект управления теслой в нетрезвом виде. если она на автопилоте едет, а водитель пьяный лежит на зднем сидении - как это можно трактовать?

Цитата (barnaba @ 29.09.2017 - 19:33)

Дедгарика Цитата но миллион за 4 года Тут наверно имеется ввиду оставшиеся 600 тыс .

причем за следующие 3-4 года.
вполне реально.

Цитата (цугундер1004 @ 29.09.2017 - 19:26)

по Финке то что не ездить , пусть у нас в Тамбовской попробует ,чем не тест драйв?

Зачем ему в это место? За что? Мучайтесь сами. Там они, как люди живут