сейчас в пределах 500-700тыс есть норм варианты, которые даже при своем возрасте - на голову выше по всем характеристикам чем патриот. как на раме, так и независимой подвеске. л200, мазда бт50, ранджер форд джип либерти/чероки паджеро 2, 3, спорт
которые с минимальными вложениями пробегают свои 100тыс и можно обновить.
чем новый патриот за 1 мульон, и 100тыс норм не проходит, и через год - два будет стоить те же 500-600 тыс
С Б.у машиной есть вариант попасть на движок , портянок нарежут меда погуще нальют и не услышишь что движка уже нет, а перебрать дизель может встать дороже покупки контрактного , который тоже кот в мешке.
Здесь Уаз на колесах 39.5 д, это 100 см в диаметре, и по лесовозной колее еле пролезаю.. какой лексус там проедет.. и это хочу заметить не говна а лесная дорога
Урежте осетра. где здесь 39.5 д, 1 метр в диаметре диска? Или всё таки всего колеса?
Ты читать разучился? указан размер колеса! Где ты увидел про диск?
Ну что, пингвинятина, за цену пояснишь людям? Человек 10 уже спросило. Или ты чмо, за базар не отвечающее?
Если позволите отвечу за пингвина , подготовка к офу не самая дешевая затея ... По стоимости выльется как еще одна новая машина , да и всегда этот вид спорта был для не бедных людей либо для тех у кого есть спонсор , еще как вариант у вас есть свое СТО и вы сами можете сделать многие работы (детали понятное дело не в счет)...
если вкратце: взяли подубитый лексус, стоимостью в текущем состоянии надо заметить не дешевле нового патриота. вбухали еще столько же в ремонт и еще столько же в тюнинг. и потом сравнивают со стоковым новым уазом, который в итоге в 3 раза дешевле стоит.
За муль такой аппарат с реальным пробегом ещё поискать нужно. Реальная цена к 1200-1500 млн. Но аппарат хороший, надёжный.
Это сообщение отредактировал beback - 16 мар 2018 в 11:08
сейчас в пределах 500-700тыс есть норм варианты, которые даже при своем возрасте - на голову выше по всем характеристикам чем патриот. как на раме, так и независимой подвеске. л200, мазда бт50, ранджер форд джип либерти/чероки паджеро 2, 3, спорт
которые с минимальными вложениями пробегают свои 100тыс и можно обновить.
чем новый патриот за 1 мульон, и 100тыс норм не проходит, и через год - два будет стоить те же 500-600 тыс
С Б.у машиной есть вариант попасть на движок , портянок нарежут меда погуще нальют и не услышишь что движка уже нет, а перебрать дизель может встать дороже покупки контрактного , который тоже кот в мешке.
с новым уазом есть вариант сгореть в поле на пробере до 10000км ))))
Вот прям доказано краш-тестами что рама "хилая"? :) Гони ссылку, трепло. И да, озвучь ценник на подготовку Лексуса. Ну чтоб было видно что ты в 1,2 ляма уложился.
В очередной раз пересмотрел ролик. На какой минуте/секунде говорят что рама "хилая"? :)
Эта музыка о предпочтениях будет вечная.. а по сути..Вот к примеру есть две бляди.. Одна 1500 руб в час..другая 3000 долларов в час... А как сунешь... никакой разницы.. Просто одна из них немного надушена и наверняка какая то вылечила трипер
с новым уазом есть вариант сгореть в поле на пробере до 10000км ))))
Решение проблемы - шить мозги и тюнить выхлоп сразу) Во всех случаях признают что пожар машины - солома забившаяся между днищем и раскаленным катализатором.
сейчас в пределах 500-700тыс есть норм варианты, которые даже при своем возрасте - на голову выше по всем характеристикам чем патриот. как на раме, так и независимой подвеске. л200, мазда бт50, ранджер форд джип либерти/чероки паджеро 2, 3, спорт
которые с минимальными вложениями пробегают свои 100тыс и можно обновить.
чем новый патриот за 1 мульон, и 100тыс норм не проходит, и через год - два будет стоить те же 500-600 тыс
Нормальный вариант за 500-700 наверное есть, в теории. Но искать устанешь. Хотя, если задаться целью то можно попробовать. В среднем, покупая 8-10 летний жып за эти деньги, придётся ещё половину стоимости вваливать для доведения до нормального состояния. Если не будет чего то совсем криминального. Через год-два 500-600 тыр. будет стоить Патриот который новым стоил 800
И КАКОГО ХРЕНА НАМ ЗАПРЕТИЛИ МАШИНЫ СТАРШЕ 7 ЛЕТ ПОКУПАТЬ ПОШЛИНАМИ? ЭТОТ 18- ЛЕТНИЙ LEXUS КРУЧЕ НОВЕЙШЕГО ПАТРИОТА ЛИМИТЕД ЗА 1.2 ЛИМОНА!
Без пошлин УАЗ с ВАЗом благополучно бы загнулись. ТЛК 80/100 давно не выпускают, б/у-шных машин на всех желающих не хватило бы, соответственно цена на них поползла бы сильно вверх. Короче замкнутый круг, один хрен было бы очень дорого... Другой вопрос - почему бы Тойоте в условиях заградительных пошлин не организовать производство тех же ТЛК 70й серии внутри России (Камри и Прадики 150е делают же)? За бугром цена новых ТЛК70 более менее сопоставима с новыми Уазиками. Спрос тут на эти машины был бы весьма приличным.
Цена такого "конкурента УАЗа" превышает его не на один раз уж точно. Да он комфортнее, да удобнее, красивее и круче, может быть даже надёжнее, но никак не близкий по цене. Я как-то год назад, порвал ШРУС левый, и интересовался есть ли усиленные, так мне предложили от LC100 поставить с допилингом небольшим, но цена в 10! раз больше штатного сразу отпугнула.
Патриота для покатушек покупают люди не от огромного достатка так то, и ремонт малейшей поломки такого чуда подорвёт бюджет за здрасти. Но и цену патриота в 1,2 не одобряю никак, своего брам в полном фарше за 0,8 в 15 году, и то не скажу что дешево.
Сам по себе несвежий лексус 470 где-то так и стоит. Только пынгвын почему-то стесняется указать, что изначальный абстрактный отжатый лексус и конкретно этот вылизанный - разделяет где-то с год плотной гаражной ёбли весьма умелого человека. Т.е. конечная цена готового продукта по стоимости может превзойти даже новую лейку...
Ну так он и не ломается как патриот в поле. Да и думать надо куда и как едешь. У друга патрол 4,2 турбодизель. За все время поездок туристических, а это алтай, северный и южный уралы, перевалы, бездорожье - не ломалось в поле НИЧЕГО. На патриоте я бы очканул ехать на алтай, без предварительной полной разборки и сборки этого самого патриота.
Да конечно, не ломается, может его еще и заправлять не надо? Все ломается, любая техника
Тут пишут, что с бу машиной можно попасть на движок. Бля, ну на движок шансов попасть еще больше на новом уазе при равном говнокатании и нагрузках.
На мой взгляд пиздатый аппарат. И уж если вкладывать в оснастку то лучше в такие надежные тачки чем дохуя денег ввалить в уаз и потом мучаться. Все эти оснастки дают массы но с таким движком это не проблема вообще. А вот уаз в силовых бамперах смотрится круто но для его движка это дополнительный пиздец.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com