что б кататься по гарантийкам, ругаться, катать по сервисам другим и самому ипаться с ним! Ибо не с чем больше ипаться, и вооще так прикольно и нравится!
согласись что вещь, которую только произвели должна работать. как минимум нормально и какое то время и то, что у нас весь автопром такой - не оправдание) не было бы обнищания населения и заградительных пошлин - за это гавно народ бы рублем не голосовал
Да я то согласен. И я не оправдываю ни кого, я говорю о фактах. А что виновато - обнищание, пошлины это уже не важно. Факт есть и отмахнуться от него не возможно. Поэтому я вполне понимаю покупателей Патриота. Ибо выбор либо иномарка 90-2 000-х годов, либо новый Патриот. Третьего просто нет.
Меньше места. Гемморойные дизеля. Надо очень хорошо разбираться в теме чтобы купить 10 летний малопроблемный вариант. А так да, вполне альтернатива
Это сообщение отредактировал Swamperr - 14 июн 2018 в 11:48
Несколько факторов Объективные 1) Нет переднего моста. Технически это совершенно другой класс авто. Класс Патриота - Крузак 80, 70. Патрол 60-61, Дефендер, Дискавери. Ну и с натяжкой пятидверный Вранглер. 2) Упаси господи от Митцовского 4D56. Вот на днях очередная тема https://forums.drom.ru/general/t1152414427.html 3)Рама гниючая. Первым погибает номер рамы,что = вечному учету.
Субьективные Длинный, узкий как такса. Очень хорошо видно если сравнить по каталогу с другими моделями. Посидел за рулем - так оно и есть. Значит на трассе склонен к качению, управляемость не на высоте. На бездорожье вывешивается на брюхо при преодолении косогоров. И это практика тоже подтвердила. По совокупности этих показателей мой вердикт - отказать.
Ехать к сервисникам что бы проточить диск ? Нахрена? Когда проще новые взять, причем получше качеством чем стоковые и забыть про них на ближайшие 50-80т.км. Поменять работы на 30 минут своими силами причем прямо на дороге. Это быстрее и дешевле чем отдавать машину криворуким и еще доплачивать им за то, что они толком не сделают.
Отечественные авто покупают очень богатые и/или очень свободные люди. Ты первый раз в Интернет вышел? Наверное, УАЗ тебе блокировал все отзывы владельцев об Патриотах и отечественном сервисе (обслуживание отечественных авто), раз ты новый УАЗ купил...
Он хотел, чтобы люди выполняли свою работу. Я тоже этого хочу. Ибо, заебло, каждый второй норовит наебать и прошароёбиться, вместо того, чтобы просто взять и сделать.
я ваще нихуя не понимаю, признай завод случай гарантийным, завод бы им и заплатил, нет, заплатил бы я, а получилось, что они 7 часов ебли мозги за свои, в чем их профит до меня не доходит
профит простой. одному страдальцу парили мозг, что случай не гарантийный продали за деньги диски. его диски проточили и поставили тебе, а заводу скажут, что случай был гарантийный и получат от них или новые диски или денежку.
Несколько факторов Объективные 1) Нет переднего моста. Технически это совершенно другой класс авто. Класс Патриота - Крузак 80, 70. Патрол 60-61, Дефендер, Дискавери. Ну и с натяжкой пятидверный Вранглер. 2) Упаси господи от Митцовского 4D56. Вот на днях очередная тема https://forums.drom.ru/general/t1152414427.html 3)Рама гниючая. Первым погибает номер рамы,что = вечному учету.
Субьективные Длинный, узкий как такса. Очень хорошо видно если сравнить по каталогу с другими моделями. Посидел за рулем - так оно и есть. Значит на трассе склонен к качению, управляемость не на высоте. На бездорожье вывешивается на брюхо при преодолении косогоров. И это практика тоже подтвердила. По совокупности этих показателей мой вердикт - отказать.
Паджерик 4 2010 года(или 2008, не помню уже). За все время одного владения менялось: - Сайлентблоки, все - Расходники (колодки, свечи, фильтра, масло, ремни, катушки и т.д.) - подшипники ступиц, по кругу (эксплуатация с прицепом 2т) - ПТФ (треснули стекла) - перебиралась раздатка, так как привод переключателя заклинил На этом в общем то и все. Пробег 150т.км, эксплуатировался 4 года в районах крайнего севера (Новый Уренгой) остальное время в Астраханской обл.
На счет гниющих рам - так это если все время в говне машину таскать так любая сгниет.
Паджерик 4 2010 года(или 2008, не помню уже). За все время одного владения менялось: - Сайлентблоки, все - Расходники (колодки, свечи, фильтра, масло, ремни, катушки и т.д.) - подшипники ступиц, по кругу (эксплуатация с прицепом 2т) - ПТФ (треснули стекла) - перебиралась раздатка, так как привод переключателя заклинил На этом в общем то и все. Пробег 150т.км, эксплуатировался 4 года в районах крайнего севера (Новый Уренгой) остальное время в Астраханской обл.
На счет гниющих рам - так это если все время в говне машину таскать так любая сгниет.
А у него и даже рамы нет, не то что моста. Ребят, 150 это не показатель совсем. Вчерась в Терраночате парни писали про TD-27 с пробегом 1 380 000. И он живой еще и продолжает бегать. Не идеально,но работает. Поддерживается присадками, но он пашет!!!! 150 тыр я считаю обкаткой, для нормального ДВС. У друга на 4 Паджере приплыла топливная, он узал стоимость замены и продал крестясь левой пяткой. Будете смеяться, но он три года как на Патриоте. Человек вполне обеспеченный (дом 540 квадратов), но дюже практичный. А рамы гниют из за отсутствия ухода. Я свою каждый год мою, сушу, антикорю. Почти 30 лет машине, а рама в отличном состоянии.
Паджерик 4 2010 года(или 2008, не помню уже). За все время одного владения менялось: - Сайлентблоки, все - Расходники (колодки, свечи, фильтра, масло, ремни, катушки и т.д.) - подшипники ступиц, по кругу (эксплуатация с прицепом 2т) - ПТФ (треснули стекла) - перебиралась раздатка, так как привод переключателя заклинил На этом в общем то и все. Пробег 150т.км, эксплуатировался 4 года в районах крайнего севера (Новый Уренгой) остальное время в Астраханской обл.
На счет гниющих рам - так это если все время в говне машину таскать так любая сгниет.
А у него и даже рамы нет, не то что моста. Ребят, 150 это не показатель совсем. Вчерась в Терраночате парни писали про TD-27 с пробегом 1 380 000. И он живой еще и продолжает бегать. Не идеально,но работает. Поддерживается присадками, но он пашет!!!! 150 тыр я считаю обкаткой, для нормального ДВС. У друга на 4 Паджере приплыла топливная, он узал стоимость замены и продал крестясь левой пяткой. Будете смеяться, но он три года как на Патриоте. Человек вполне обеспеченный (дом 540 квадратов), но дюже практичный. А рамы гниют из за отсутствия ухода. Я свою каждый год мою, сушу, антикорю. Почти 30 лет машине, а рама в отличном состоянии.
Я на Патриоте с ней ничего 9 лет не делал - вполне живая при условии регулярных грязевых процедур. Осенью отмою, прокрашу и ещё лет на 5 точно хватит. А там всё остальное развалится к этому времени Это сообщение отредактировал Swamperr - 14 июн 2018 в 12:30
Я на Патриоте с ней ничего 9 лет не делал - вполне живая при условии регулярных грязевых процедур. Осенью отмою, прокрашу и ещё лет на 5 точно хватит. А там всё остальное развалится к этому времени
Отверткой тыкал? Молотком стучал? Внешне это еще не факт. На Патроле отмыл раму, вроде прям идеал казалось. Потом дунул Расстопом и вылезла трещина. Видимо изнутри была, а Расстоп выжрал ржавчину и вылезла. Кстати надо завтра опять Расстоп заказать.....
Я на Патриоте с ней ничего 9 лет не делал - вполне живая при условии регулярных грязевых процедур. Осенью отмою, прокрашу и ещё лет на 5 точно хватит. А там всё остальное развалится к этому времени
Отверткой тыкал? Молотком стучал? Внешне это еще не факт. На Патроле отмыл раму, вроде прям идеал казалось. Потом дунул Расстопом и вылезла трещина. Видимо изнутри была, а Расстоп выжрал ржавчину и вылезла. Кстати надо завтра опять Расстоп заказать.....
Вот осенью и потыкаю повнимательнее)) Пока что везде где приходилось скрести/стучать всё ок.
По итогу оказалось, что СЦ даже не сообщил заводу о моей проблеме - окуеть.. как ты себе это представляешь? обычно доки о гарантийном ремонте, и его оплате заводом, приходят куда позже, а не в режиме онлайн. а должны были заменить. -кто это определил? 0_о
А с электроклапаном который переключает бензобаки вообще натерпелся когда в городе переключил на второй бак, на датчике показывает что переключил, а на деле нет. И кое-как на холостом ходу допер до работы, там перелил бенз шлангом из одного бака в другой. Раньше в буханках был просто краник для переключения. Как только пройдет гарантийный срок, переделаю всё поставлю от старой Советской буханки. там контакты в фонарях омедненные, и механическое переключение баков поставлю от старухи.
Откуда Вы взяли электроклапан переключения бензобаков??? Там и в помине такого нет. Есть основной бак, есть дополнительный. Из допа бенз качается в основной по умолчанию , через трехходовой специальный переходник.
У меня (СПб) уже второй Патрик. У двух разных дилеров. При обращении в случае гарантии - выдают ВСЕ документы, втч заказ наряды. С проставленными нормо-часам. И просят подписать. Без подписи клиента у них завод не примет случай в зачет. Так что шаромыжники какие-то)
вещь, которую только произвели должна работать. как минимум нормально
Так она и работает "нормально". Соответственно ценнику. Если человек не понимает, что за такую цену покупает конструктор - это неумный человек. Если знаешь другой настоящий рамный бездорожник за 800к с салона, который не жалко мотать по говнам, и под ремонт которого не нужно брать ипотеку - поделись секретом.
Патрик практически с 700 тысяч начинается, я понимаю если бы он стоил тысяч 200-300, тогда да, можно было так говорить.
А то, что иномарки стоят как космический аппарат, надо сказать спасибо государству, которое взяло и опустило рубль и снова хочет это провернуть.
Вон Королла в США стоит 18 тысяч долларов, по старому курсу это 540 тысяч рублей, а по новому уже лям. При это в долларах её цена не изменилась.
вещь, которую только произвели должна работать. как минимум нормально
Так она и работает "нормально". Соответственно ценнику. Если человек не понимает, что за такую цену покупает конструктор - это неумный человек. Если знаешь другой настоящий рамный бездорожник за 800к с салона, который не жалко мотать по говнам, и под ремонт которого не нужно брать ипотеку - поделись секретом.
Патрик практически с 700 тысяч начинается, я понимаю если бы он стоил тысяч 200-300, тогда да, можно было так говорить.
А то, что иномарки стоят как космический аппарат, надо сказать спасибо государству, которое взяло и опустило рубль и снова хочет это провернуть.
Вон Королла в США стоит 18 тысяч долларов, по старому курсу это 540 тысяч рублей, а по новому уже лям. При это в долларах её цена не изменилась.
А с хуяли Патриот подорожал?
Мы никоим образом не влияем на ценообразование. Приходится жить с тем что есть.
Паджерик 4 2010 года(или 2008, не помню уже). За все время одного владения менялось: - Сайлентблоки, все - Расходники (колодки, свечи, фильтра, масло, ремни, катушки и т.д.) - подшипники ступиц, по кругу (эксплуатация с прицепом 2т) - ПТФ (треснули стекла) - перебиралась раздатка, так как привод переключателя заклинил На этом в общем то и все. Пробег 150т.км, эксплуатировался 4 года в районах крайнего севера (Новый Уренгой) остальное время в Астраханской обл.
На счет гниющих рам - так это если все время в говне машину таскать так любая сгниет.
А у него и даже рамы нет, не то что моста. Ребят, 150 это не показатель совсем. Вчерась в Терраночате парни писали про TD-27 с пробегом 1 380 000. И он живой еще и продолжает бегать. Не идеально,но работает. Поддерживается присадками, но он пашет!!!! 150 тыр я считаю обкаткой, для нормального ДВС. У друга на 4 Паджере приплыла топливная, он узал стоимость замены и продал крестясь левой пяткой. Будете смеяться, но он три года как на Патриоте. Человек вполне обеспеченный (дом 540 квадратов), но дюже практичный. А рамы гниют из за отсутствия ухода. Я свою каждый год мою, сушу, антикорю. Почти 30 лет машине, а рама в отличном состоянии.
Я на Патриоте с ней ничего 9 лет не делал - вполне живая при условии регулярных грязевых процедур. Осенью отмою, прокрашу и ещё лет на 5 точно хватит. А там всё остальное развалится к этому времени
Я тоже не пойму, чего хотят от бедного уазика у меня тоже ничего не ломается, машине 12 лет, по нашим дорогам жигули и иномарки колеса вырывают и днищем скребут, а уазик ходит и даже расход бензина по паспорту
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com