Спортсменам по трекам гонять самое то - у них на сотые доли разница в счёте идет, тут рост в КПД передачи с 70 до 90% однозначно выигрыш даст. А грязи на треке нет.
Из текста статьи:
Цитата
Например, эффективность дорогостоящих профессиональных трансмиссий для шоссейных велосипедов может достигать 98 процентов.
Идея так себе. По грязи - достаточно закрыть ведущую и ведомые передачи в герметичный кожух с маслом. Но остаётся самая основная проблема - износ. На больших передачах еще туда-сюда может и проживёт сезон, но на самых маленьких задних звёздах механизм может и зараз ушататься. Т.к. на цепи все же по зубцам распределяется усилие, а тут на один зуб.
Для большого спорта гуд. Там на гонку новый велик. Для масс - не кошерно
Принципиально японский двс и двс какого нибудь ваза не различается, да есть всякие улучшения. Так что здесь такая же хуйня. Априори нельзя изобрести вновь что уже изобретено. Концептуально новое в велосипеде сложно придумать. Карданы зацепы, хуета. Кардан для велика пока увы сложно обслуживаемый и ресурсо не устойчив. Цепь конечно тоже расстягивается, но ресурс у нее по более будет чем у велосипедного кардана. Я уже не говорю о легкосплавных дисках, вообще пижонство. Так что ребята датчане хорош изобретать то что уже изобретено. А вот увеличить ресурс механизма передачи это будет хорошо.
вот тут с вами не согласен. Принципиально новое изобретать нужно. Вот уже в массовость пошли планарные переключатели https://youtu.be/LOS9lfHd1QM
p.s. сам на такой 4 года катаюсь. доволен. Начинал со спутника :), через старт-шоссе(ХВЗ) на современные. так что опыт эксплуатации ну и ремонта всего велосипедного есть :D
Уж если так делать, то кардан параллелить надо (2 штуки ставить), чтоб диск с зубцами с двух сторон зажимало, и вектор силы с одной стороны компенсировался вектором с другой стороны. А так такую ажурную "звезодчку" даже из титана выгнет на раз два. Вот смешно когда какие-то гуманитарии начинают придумывать механизмы. Ну не дано если, не варит башка, ну зачееееем?)
Это сообщение отредактировал трубодур8 - 17 июл. 2018 г. в 09:20
Компания CeramicSpeed разработала революционную бесцепную систему для велосипеда. названную Driven. Пока разработка существует в качестве прототипа и для её использования нужна специальная высокотехнологичная рама. Эта революционная концепция трансмиссии призвана установить новый стандарт эффективности, устранив необходимость в переключателях и цепях, заменив их приводным валом с шестернями.
Управляемая принципиальная схема новой трансмиссии была разработана CeramicSpeed в сотрудничестве с отделом машиностроения университета Колорадо. При её использовании создается меньшее сопротивление, она имеет меньший вес и занимает меньше места.
охрененно я считаю! дизайн классный, осталось понять насколько надежной будет эта система?
Это сообщение отредактировал vovan77777 - 11 авг. 2021 г. в 19:47
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Они изобрели карданник 
yaplakal.com