Братан мой встретил этого дчдьку на заправке у нас . Тема конечно не про это,но тут говорилось о ремонте велосипеда, и если бы не простота коляски ,то дядька бы наверное не доехал. Хотя кто знает какие велики будут через 30 лет.
Путешественник-инвалид Алексей Костюченко на коляске преодолел путь из Санкт-Петербурга, откуда он выехал в 2017 году, до Владивостока. У 58-летнего Костюченко практически нет ног и сильно повреждены ладони. Средством передвижения для него служит инвалидная коляска с педальным приспособлением для рук, которыми он двигает свой «байк» вперед.
Из Петербурга мужчина выехал полтора года назад и в общей сложности преодолел более 10 тысяч километров
Здается мне что это наебалово. Узел хлипкий и как они вообще синхронизацию переключения сделали? Пыль и грязь для любой шестерни это - быстрая смерть. Гавно велик
Подозреваю что если было представлено в какой нить Твери, то это бы был мега прорыв в науке, и все бы всосали всем миром, а так то всё как всегда...Пока говно, а как только будет всеми признано, то сразу окажется что данную вундервафлю за долго до все изобрёл гениальный русский крепостной
Ерунда ненадёжная, работать не будет, и замучили углеткань тащить в раму, рама стальной должна быть остальное все фикция.
Всегда поражали умники типа тебя,коих в ветке здесь большинство. -Не поедет,поламается,испортится,травой забьется и пр.пр.пр.... Пиздец,а голландцы же блядь сегодняшние ага...С другой планеты прилетели и вообще ни хуя не в курсе.Дебилы же блядь.Ну откуда же им знать то что любому яповцу известно. По обсеру русские первые,а вот по технологиям и изобретениям почему то на уровне Африки,в полной жопе.Зато мы блядь советы давать можем...Огогооо.И критиковать...Тут мы -сила.Хотя и у самих руки из жопы.
Это по сути макет кинематический, ездить он никогда не будет. На большой передаче, осевой момент на ведомую шестерню будет такой, что ее отогнет и сломает. Открытые малюсенькие подшипники на валу только смотрятся красиво. Нетехнологично от слова писдец.
Это по сути макет кинематический, ездить он никогда не будет. На большой передаче, осевой момент на ведомую шестерню будет такой, что ее отогнет и сломает. Открытые малюсенькие подшипники на валу только смотрятся красиво. Нетехнологично от слова писдец.
Еще один...Рука лицо..Вот воистину же блядь страна советов...У самих кривые руки из жопы,зато советовать и критиковать тут первые.
Спортсменам по трекам гонять самое то - у них на сотые доли разница в счёте идет, тут рост в КПД передачи с 70 до 90% однозначно выигрыш даст. А грязи на треке нет.
И на этом закончим. Ежели передаточные части кардана будут закрыты и мост будет закрыт, например даже на основе обслуживаемых торцевых уплотнителей и (или) сальниковой набивки, то это перемещается в класс профессиональных великов. Для дачи, деревни и говна с песком, такой подход мало полезен и избыточен. Стоимость замены торцевого уплотнения не кислая. С сальниковой набивкой надо ебаться. Особенно если обороты не стабильны.
Не помню как обслуживался мост на мотоцикле Урал дедовском. Там кардан. Мал был. Не помню. ( помню шприц которым через аля ниппель нужно было смазку вводить. На заднем мосту.
Это сообщение отредактировал quickpower - 15 июл. 2018 г. в 13:03
Идея интересная .... Но . Ресурс подшипников на ведущем и ведомом валах. А самое главное ... работа на излом, особенно на пониженной. Шестерню надо делать литую . Но тогда масса увеличится. И подшипник заднего колеса всегда будет работать на другую нагрузку. Соответственно надо это учитывать .
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
а то сварных швов не вижу.
yaplakal.com