Ничего особо ужасного не наблюдаю... Комплект задранных распредвалов + новая башка (так как постель - часть головы в большинстве а/м) в случае большого П. - на многие авто стоит сопоставимых денег. Выхлоп - ввариваем вместо заводских любые каталики из глушакомагазина, орига даже по одной банке стоит как крыло боинга на практически любую ино. По поводу надёжности мотора - сосед на половике с таким мотором таксует, в агрегат не лазит, пробег на днях перевалил за 120, шумов особо нет, масло практически с новья от замены до замены где-то треть уровня уходит.
Владею гольфом 6 1.4 тси и Поло седан 1.6 обе машины 12 года, пробег Поло 75 тысяч заменил помпу , ролики и катализатор на паука цена около 5000 на круг (можно было заварить),диски колодки стойки стабилизатора. гольф пробег 50 тысяч две стойки стабилизатора заменил. Масло от замены до замены без долива. Пофиг к о там чё пишет накроется так накроется))
Вариант нумбер ван. На каждого хитосделаного немца найдется Русская смекалка. Вариант нубер ту. Сдаем накуй в трейд ин после гарнатии это унылое г...но, и берем такое же но новое с небольшой доплатой.
Задача производителя - любой ценой склонить тебя к варианту номер 2. Идеальная ситуация - ВСЕ, АБСОЛЮТНО ВСЕ владельцы после окончания гарантийного срока сдают машину и покупают новую. И к этому постепенно всех нас подводят.
У друга мерс был, W221 S500, был продан на пробеге 270 тыс, км. В двиг, коробку не лазили, пневма было сменена от нефиг делать....
Это если в пределах МКАД катать, но Мерины все еще крепче остальных. По безопасности на поло- если лобовой то водила труп 99%. Там переднее колесо под сиденье уходит. Видел. Жесть.
Владею гольфом 6 1.4 тси и Поло седан 1.6 обе машины 12 года, пробег Поло 75 тысяч заменил помпу , ролики и катализатор на паука цена около 5000 на круг (можно было заварить),диски колодки стойки стабилизатора. гольф пробег 50 тысяч две стойки стабилизатора заменил. Масло от замены до замены без долива. Пофиг к о там чё пишет накроется так накроется))
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Штаны варить не вариант, лопаются рядом со сваркой, металл говно, проще сменить на паук и прошить)
Жаль, конечно, что поздно эту статью прочитал, но, за 20 лет уже 3-й фолькс укатал почти в 0 и не знал таких траблов. PS. Мазда 3 2012 г.в. Полет нормальный, замена только расходников и масла. 6 лет машине если что.
Так про это речь и идет, что ты у тебя тачка в ноль укатывалась в среднем за 6,5 лет - и именно фольц.
У друга мерс был, W221 S500, был продан на пробеге 270 тыс, км. В двиг, коробку не лазили, пневма было сменена от нефиг делать....
Это если в пределах МКАД катать, но Мерины все еще крепче остальных. По безопасности на поло- если лобовой то водила труп 99%. Там переднее колесо под сиденье уходит. Видел. Жесть.
От нас до МКАД 1700 км.....
Тогда другу повезло А в 220-х пневма -лютая была проблема. Мог упасть где угодно и когда угодно. Позже доработали. Но ценники на запчасти атомные.
Но мой любимый момент - вот этот. Система выпуска в сборе одним узлом с катализатором. DAS AUTO. 95 000 примерно. Плюс работа. Владейте VW. После окончания гарантии он гарантированно вас разденет.
Собственно и всё.
В гаражах разрежут, удалят испорченную часть и из нержавейки сварят новую часть. Обойдется тысячи в 4-7. Некоторые за эти деньги варят всю выхлопную систему, за исключением банок глушителя и банок резонатора. Это не тот узел, за который стоит переживать. Ну а удаление катализаторов (каталитических нейтрализаторов отработанных- отработавших газов), лямбд, чиповка сейчас поставлены на поток.
Как интересно получается: в любой теме про ДТП (особенно с мотоциклистами) все поголовно бьют себя в грудь и кричат, что соблюдают ПДД. Но как заходит речь про допуск ТС на ДОПы - большинство небрежно бросают на это свои 45 см
А между тем - вырезка катализатора трактуется как "внесение изменений в конструкцию ТС". На что есть прямой запрет. Да и если логично подумать, то после вырезки ни о каких Евро-4,5 говорить не приходится. Диагностическую карту при таких исходных по хорошему не получить.
Возникает вопрос, как ЯПовцы почитатели ПДД, которые вырезали свои каталики, будут в скором времени вьезжать в зоны "Евро-4"?
PS: по поводу стоимости каталика - когда катал на Калине (года 3 назад), узнав что на ней стоит такая приблуда, решил поинтересоваться данным вопросом. Стоимоть была впоне подьемная: что то порядка 17-19 тысяч рублей, при стоимости новой машины в такой комплектации в 450 тыс р. При этом ходит он на нормальном бензине не менее 120 тыс км.
Это сообщение отредактировал Den88 - 8 авг 2018 в 14:32
По безопасности на поло- если лобовой то водила труп 99%. Там переднее колесо под сиденье уходит. Видел. Жесть.
Аргументы кроме как "сам видел" есть? Тоже самое говорят про Оку. Типа, на 40-а кмч и ты труп. Пиздят, я в стену сам на ней въехал. Так она потом своим ходом пыталась ехать..
Это сообщение отредактировал ПростоКонь - 8 авг 2018 в 14:37
У меня Шкода Октавия 2012 года, за 6 лет владения из серьезных поломок - пружина амортизатора и третья опора двигателя. Сдаю в трейд-ин, беру опять Шкоду, но чуть побольше.
пррбег какой за 6 лет тысяч 30? я за год 40-50 тысяч накатываю... для меня 5 лет это 200-250ткм.. так что разъясняй))))
Цитата (sk4wd @ 8.08.2018 - 11:03) Цитата И эти люди смеются над моей Калиной и Вестой
Там тоже процесс пошел. На Весте и Хрее, например, шаровые уже вместе с рычагом одна деталь.
веста. подшипник задней ступицы впрессован в БАРАБАН. в барабан, блять!! чем этим гламурным французским пидарасам не понравилась старая ВАЗовская конструкция??? при той же древней балке??
А чем плох то вариант?
У всей платформы B0 так, подшипник с барабаном единым узлом. Равно как и рычаг с шаровой в сборе.
На том же логане классическом, услиленный рычаг TRW cтоит на 200 р дороже чем шаровая и сайлентблоки. И смысл ебаться со старым рычагом, за 200р?
Я бы по другому вопрос задал, какого x..я на машине с такой стоимостью вообще барабаны сзади делают? Почему не диски?
А над фекалиной, с её маразматичной подвеской на "саблях" и крабах, без жёского подрамника грешно не смеяться.
Это сообщение отредактировал Longenen - 8 авг 2018 в 14:31
У друга мерс был, W221 S500, был продан на пробеге 270 тыс, км. В двиг, коробку не лазили, пневма было сменена от нефиг делать....
Это если в пределах МКАД катать, но Мерины все еще крепче остальных. По безопасности на поло- если лобовой то водила труп 99%. Там переднее колесо под сиденье уходит. Видел. Жесть.
От нас до МКАД 1700 км.....
Тогда другу повезло А в 220-х пневма -лютая была проблема. Мог упасть где угодно и когда угодно. Позже доработали. Но ценники на запчасти атомные.
Также на глазах был LR Disco4 дизель, продан был на пробеге 170 тыс. км, тоже никуда не лазили в т.ч. и диз. аппаратуру и турбины. Пневма тоже была сменена от нефиг делать. Так, что за авто следить надо...
снова негатив)))) 1. двигатель CFNA, который, по мнению автора, не отличается надежностью у меня ходит уже восьмой год с пробегом под 160 тыс. Ничего в нем не менял от слова совсем (за исключением обязательных по ТО расходников. Тьфу, тьфу, работает без нареканий. 2. Что касается каталитического нейтрализатора, то нахера его менять, я вообще не вдупляю. У меня его в мастерской выбили, поставили обманку, и дело с концом. да и катализаторы эти везде дорогущие, не только у VAGa - на Clio 2003 года катализатор 54 тыр стоит, на секундочку. Не знаю, есть ли идиоты, которые его меняют. ПыСы: Наивность автора, полагающего, что таксеры покупают Ваги только из-за "презентабельного вида", просто зашкаливает. Таксопарки умеют считать деньги, как никто другой. Там машины не одну сотню тысяч км накатывают. И если по улицам городов (больших, по крайней мере) катаются таксишные шкоды и фольксы, это много говорит об их надежности и ремонтопригодности. Кстати, в Питере многие парки отказались от Фокусов в пользу Октавий.
ебушки воробушки пробег под 160 это у тебя 151ткм за не полных 8 лет? это достижение)))))
У меня Шкода Октавия 2012 года, за 6 лет владения из серьезных поломок - пружина амортизатора и третья опора двигателя. Сдаю в трейд-ин, беру опять Шкоду, но чуть побольше.
Вы бы пробег ещё озвучили, а то у одного моего знакомого 8000 в год еле набегает.
Дураки умничают, умные дурачатся • На сайте 10 лет
0
Цитата (ПростоКонь @ 8.08.2018 - 14:29)
Цитата (Прометей75 @ 8.08.2018 - 14:21)
По безопасности на поло- если лобовой то водила труп 99%. Там переднее колесо под сиденье уходит. Видел. Жесть.
Аргументы кроме как "сам видел" есть? Тоже самое говорят про Оку. Типа, на 40-а кмч и ты труп. Пиздят, я в стену сам на ней въехал. Так она потом еще стоим ходом пыталась ехать..
Я реально видел. Труп. Переднее колесо под сиденьем. В БМВ только лицо повредило подушкой.
снова негатив)))) 1. двигатель CFNA, который, по мнению автора, не отличается надежностью у меня ходит уже восьмой год с пробегом под 160 тыс. Ничего в нем не менял от слова совсем (за исключением обязательных по ТО расходников. Тьфу, тьфу, работает без нареканий. 2. Что касается каталитического нейтрализатора, то нахера его менять, я вообще не вдупляю. У меня его в мастерской выбили, поставили обманку, и дело с концом. да и катализаторы эти везде дорогущие, не только у VAGa - на Clio 2003 года катализатор 54 тыр стоит, на секундочку. Не знаю, есть ли идиоты, которые его меняют. ПыСы: Наивность автора, полагающего, что таксеры покупают Ваги только из-за "презентабельного вида", просто зашкаливает. Таксопарки умеют считать деньги, как никто другой. Там машины не одну сотню тысяч км накатывают. И если по улицам городов (больших, по крайней мере) катаются таксишные шкоды и фольксы, это много говорит об их надежности и ремонтопригодности. Кстати, в Питере многие парки отказались от Фокусов в пользу Октавий.
У друга мерс был, W221 S500, был продан на пробеге 270 тыс, км. В двиг, коробку не лазили, пневма было сменена от нефиг делать....
Это если в пределах МКАД катать, но Мерины все еще крепче остальных. По безопасности на поло- если лобовой то водила труп 99%. Там переднее колесо под сиденье уходит. Видел. Жесть.
От нас до МКАД 1700 км.....
Тогда другу повезло А в 220-х пневма -лютая была проблема. Мог упасть где угодно и когда угодно. Позже доработали. Но ценники на запчасти атомные.
Также на глазах был LR Disco4 дизель, продан был на пробеге 170 тыс. км, тоже никуда не лазили в т.ч. и диз. аппаратуру и турбины. Пневма тоже была сменена от нефиг делать. Так, что за авто следить надо...
Конечно надо следить. Ценник тока атомный. Только оригинал надо брать, чтобы эксцессов не было. Вопрос жизни же.
снова негатив)))) 1. двигатель CFNA, который, по мнению автора, не отличается надежностью у меня ходит уже восьмой год с пробегом под 160 тыс. Ничего в нем не менял от слова совсем (за исключением обязательных по ТО расходников. Тьфу, тьфу, работает без нареканий. 2. Что касается каталитического нейтрализатора, то нахера его менять, я вообще не вдупляю. У меня его в мастерской выбили, поставили обманку, и дело с концом. да и катализаторы эти везде дорогущие, не только у VAGa - на Clio 2003 года катализатор 54 тыр стоит, на секундочку. Не знаю, есть ли идиоты, которые его меняют. ПыСы: Наивность автора, полагающего, что таксеры покупают Ваги только из-за "презентабельного вида", просто зашкаливает. Таксопарки умеют считать деньги, как никто другой. Там машины не одну сотню тысяч км накатывают. И если по улицам городов (больших, по крайней мере) катаются таксишные шкоды и фольксы, это много говорит об их надежности и ремонтопригодности. Кстати, в Питере многие парки отказались от Фокусов в пользу Октавий.
ебушки воробушки пробег под 160 это у тебя 151ткм за не полных 8 лет? это достижение)))))
А что не так? Вполне реален такой пробег. У меня у знакомого машине 5 лет, пробег около 30 тысяч км. Зимой ездит мало, в основном по выходным. Летом на дачу.
От замены до замены треть уровня? Дык она на масле ездит. У нормальной машины от замены до замены масла падение уровня практически незаметно. Даже у жиги. А треть уровня - это, извините, кусок сраного говна сделанный кретинами для долбоёбов.
Почитайте мануалы к Ауди или Мазде. Считаете, их долб..бы создали??
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Вот был 140 кабан - неубиенный был аппарат. 
yaplakal.com