королла филдер 4 вд клиренс примерно 20 сантиметров стоит примерно 400-500 все электрическое жрет примерно 10 литров а и самое главное руль в бардачке гы гы гы
на эту короллу контрактный двигатель стоит примерно 35 тысяч вариатор еще 35 тысяч а это рено стоит примерно полтора лимона и не дай бог там что ни будь сломается это наверное от 500 тысяч и больше и ждать типа 4 месяца а не типа ну приезжай выбирай мотор
Интересный аппарат. И дизайн отличается от повозок "для стран третьего мира". Неудивительно, что будет дороже Дастера (сверхбюджетный "кроссовок") и Каптюра (все-таки конкурент Креты - бюджетный паркетник без особых претензий). А сможет ли составить конкуренцию уже старенькому Джуку, Кашкаю, Эклипсу (который что-то не особо берут) и CH-R (слишком дорогой, но интересный) - покажет время. Но внешне - свежо и должно прийтись по вкусу. Ну, эт мое ИМХО.
И на этом, блять, малолитражную турбожужжалку поставили!
Эпоха атмосферников уходит окончательно. Увы, но если человек не планирует эксплуатировать авто дольше гарантии, то это оправданно. Говорю, как человек, пересевший с 3-х литрового атмосферника на малокубатурную турбожужжалку
Взяли лагуну, подкатили под неё телегу от дастера/каптюра и думают что получилось что-то интересное?
А моторы? Стосильный H4M откровенно слаб для машины весом под 1.5 тонны.
1.33 TCE, мало того что алюминиевый, он ещё и цепной, и ресурс его дай боже 200 тыс. Плюс прямой впрыск и графитовые юбки поршней. И 130 л.с тоже как то ни о чем.
Там двигатели только от 150 кобыл в овощной комплектации должны быть. Туда просится 2.5 атмо или 2.0 турбобензин, хоть вон с того же эспейса
Это сообщение отредактировал Longenen - 29 авг 2018 в 17:13
Ой млять. Это опять B0. В этом году только дастер продал. Нормальная иашина слов нет. Но имидж дешевого бюджета ее никогда не покинет. Пофиг на полный привод пофиг на двигатель 2. Это же самый дешевый кроссовер. И сука очередная девятка требует уступить ей полосу на 4х полосной дороге причем номер полосы не важен. И опять рено сделало тележку B0. Удачи так сказать им в этой бесконечной перелицовке логана. П.с. еще и тормоза сзади барабан оставят. Ну здравствуй дастер. Теперь тебя начнут красить в красный цвет.
Это сообщение отредактировал airfly - 29 авг 2018 в 17:13
Крутящий момент трехлитрового атмосферника уже на холостых достаточно высок для комфортного передвижения в городских условиях, поэтому "крутить" его не надо.
Много вы видели трехлитровых дизелей в городских авто гольф-класса? Они в Д редко встречаются, Е и выше - вот их стихия.
Внешне симпатично. А так, вариатор, барабаны сзади и турбированный движок 1.3л - печаль. Особенно для авто, который хочет войти в этот сегмент. В остальном нужно смотреть на интерьер и цену.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Vadim1429 авг 2018 в 16:38