Да все нормально ребзя. Если включить мозг, то становится понятно, что тесла - эволюционный шаг вперед в плане развития жоповозок. Немного уродливый, но это до тех пор пока не будет предложен аккум с характеристикам, на порядок лучшими существующих. Бензиновые вонючки канут в Лету. ...
Ну, как бы, это ДВС были революцией, вытеснив электроповозки, паромобили и конные экипажи. Тогда уж контрреволюция.
Деградация. Впервые предел скорости в 100 км/ч был преодолен на электромобиле, первый рекорд был побит автомобилем с паровым двигателем. Лишь одно преимущество бензинового двигателя - запас хода в километрах на килограмм топлива - перевесило все достоинства электричества и пара. Плюс время заправки в километрах за секунду не оставило электромобилю шансов.
MerlinDn Ты Теслу тоже будешь в дом заносить, чтобы она не замерзла? И когда ты тэны включишь на подогрев салона у тебя батарейка наверное только в емкости прибавит. Гибрид и только гибрид пока, ну или классический ДВС.
Я интересовался этим вопросом, да и многие интересуются, как че с ней делать, если нет отапливаемого гаража. В инете валяются мануалы и видосы, как ее разбирали - собирали уже наши соотечественники. Короче, у нее там температурные датчики есть и есть спец контур батарейный, который работает чисто на отопление. Во время втыкания зарядки, сначала вся эта хня запускает контур отопления, заряжает его, потом прогревает батарейки до нужной температуры, потом только запускает заряд основных батарей.
А ты у норвежцев спроси, у них там такие температуры не предел. И немаловажный момент - инфраструктура. Вот, когда зарядных станций будет на каждом углу, как АЗС, тогда и будем говорить. Россия не Европа, у нас еще гужевой транспорт себя не изжил.
Спиздел товарищ. У норвежцев абсолютный минимум был -26. Самая холодная температура -20. Я как житель ХМАО, при такой температуре шапку не одеваю, пока до машины иду. Хотел бы я посмотреть как на этой батарейке при -40 в течении месяца, полутора передвигаться. Детей в садик возить, в магазин, на работу.
Лишь одно преимущество бензинового двигателя - запас хода в километрах на килограмм топлива
Мне кажется, вы не правы. ДВС обладают кратно большей энерговооруженностью на килограмм собственной массы, чем двигатели внешнего сгорания. А также куда лучшей внешней скоростной характеристикой.
Может ли классический автопроизводитель сделать удачный электромобиль? Теоретически — да. Практически — нет
да залупу. вы что думаете если такое чудовище как VAG или Toyota упрется рогом то не сможет разработать электрокар ? не смешите мои тапки а если это еще и помножить на невьебенно развитую дилерскую сеть во всем мире и готовые мощности по сборке позволяющие нормально так снизить цену маск лососнет тунца на счет раз.
Будете смеяться, но с этой глобализацией инженеры разленились в усмерть. Никто уже не может сделать ничего хорошего, разве что ресурс сделать ограниченным. А как до новых идей, или хотя бы просто взять, собрать всё хорошее что есть на рынке, объединить и выпустить товар - нееет. Да что там "на рынке", взять всё хорошее из своих же линеек и выпустить окончательный "товар - убийцу всего" - Х*Й!
Говорят, невыгодно делать вечные вещи, перестанут покупать новые, убыток будет. И ресурс занижают. И несовершенными делают, чтобы допустим один фотик для одного, другой для другого. Знаю такую х-ню с фотиками, с видеокамерами, с современными кнопочными телефонами.
Не смогут "чудовища" сделать вечмобиль, или даже просто нормальный "бабушкофон" (простой телефон с большими кнопками и удобным интерфейсом). Разучились делать качественные, удобные и надёжные вещи, делают урезанные версии.
Вот тут и приходит какой нибудь Маск и говорит - мне пох ваш сговор, я сделаю крутой "вечмобиль". И дай бог у него получится.
Ожидать от Маска того, что Вы ожидаете, я даже не знаю. Это как ожидать от лисы спокойного поведения в курятнике.
Выглядит как реклама Теслы. Вопрос: откуда возьмутся объемы производства батареек для этой игрушки? У нас ВНЕЗАПНО появился десяток новых месторождений никеля и кобальта? Предположим, что проблему решили. Наладили действительно массовое производство. Заряжать где? Существующая инфраструктура рассчитана на довольно ограниченное количество электромобилей. Вы сейчас видите небольшие очереди на автозаправках при времени заправки не более 5 минут. Что произойдет, если увеличить это время до 30 минут? А сколько таких заправок понадобиться? А сколько постов на заправках одновременно должны работать, чтобы обеспечить предложение? А какое там напряжение на генераторе должно быть чтобы заряжать два десятка электромобилей одновременно?
Отсюда: для качественного скачка необходимы более емкие (в разы) батареи, которые должны делаться из распространенных (а не редкоземельных) материалов, которые очень быстро (в разы) заряжаются. Либо технологии зарядки в пути, - тогда будет похуй на батареи.
Да бесполезно это писать. Такое ощущение что адепты электромобилей живут в параллельной вселенной. Там столько подводных камней о которых никто не говорит. Начиная с утилизации батарей и прочим. Но хуй докажешь, реклама делает своё дело - потребители одним словом.
Выглядит как реклама Теслы. Вопрос: откуда возьмутся объемы производства батареек для этой игрушки? У нас ВНЕЗАПНО появился десяток новых месторождений никеля и кобальта? Предположим, что проблему решили. Наладили действительно массовое производство. Заряжать где? Существующая инфраструктура рассчитана на довольно ограниченное количество электромобилей. Вы сейчас видите небольшие очереди на автозаправках при времени заправки не более 5 минут. Что произойдет, если увеличить это время до 30 минут? А сколько таких заправок понадобиться? А сколько постов на заправках одновременно должны работать, чтобы обеспечить предложение? А какое там напряжение на генераторе должно быть чтобы заряжать два десятка электромобилей одновременно?
Отсюда: для качественного скачка необходимы более емкие (в разы) батареи, которые должны делаться из распространенных (а не редкоземельных) материалов, которые очень быстро (в разы) заряжаются. Либо технологии зарядки в пути, - тогда будет похуй на батареи.
Да бесполезно это писать. Такое ощущение что адепты электромобилей живут в параллельной вселенной. Там столько подводных камней о которых никто не говорит. Начиная с утилизации батарей и прочим. Но хуй докажешь, реклама делает своё дело - потребители одним словом.
Собственно, весь скепсис к Маску, мне кажется, на этом и основан: сладкие речи СИЛЬНО опережают достижения. Миша Прохоров тоже нам всем машину обещал, даже в предвыборном своем ролике показал ярко-желтый Мерседес Смарт (чтобы бабули думали, что это ёмобиль, ОЧЕВИДНО). И где там наш Миша? Говорят, его заводчане зовут его Прохеров (хз, правда ли).
неделю назад тема про стоянку никому нахуй не нужных Тесл где-то в Оклахоме или хз где, а счас уже мировые лидеры по производству автомобилей. Блять, ну вот в чем америкосам нет равных, так это в популистском пиздеже и обмане, это вот прям их конек.
да залупу. вы что думаете если такое чудовище как VAG или Toyota упрется рогом то не сможет разработать электрокар
Вот именно! Кажется тут многие забыли, а автор статьи и не знал, что когда Илон Маск еще под себя ходил, у тойоты уже тогда был Prius )))
Так что захотят - сделают еще и лучше Теслы, просто пока Тесла как первопроходец, на него смотрят изучают спрос итд. Как только дойдет до дела - этих лектро мобилей разных производителей, будет как говна за баней..
О компетентности данного иксперда говорит только то, что по его мнению большинство нефти идет на топливо для машин Это даже не смешно. Точно сейчас не скажу, но для производства топлива для машин не тратится и 20% добываемой нефти, основной потребитель нефти это вообще химзаводы, производство полимеров, те-же электростанции
да залупу. вы что думаете если такое чудовище как VAG или Toyota упрется рогом то не сможет разработать электрокар
Вот именно! Кажется тут многие забыли, а автор статьи и не знал, что когда Илон Маск еще под себя ходил, у тойоты уже тогда был Prius )))
Так что захотят - сделают еще и лучше Теслы, просто пока Тесла как первопроходец, на него смотрят изучают спрос итд. Как только дойдет до дела - этих лектро мобилей разных производителей, будет как говна за баней..
На последнем автосалоне в Париже практически не было электромобилей. Трендом салона были автомобили на водороде.
Где-то читал что солнечную кровлю сделали в нескольких экземпляров и стоит она у сотрудников тесла, имхо большенство успехов это хайп не подтвержденный, вон они и текилу собираются делать, наверное тоже вечную)))
а что минусите то? Я уж молчу о том что при малейшем ДТП автомобиль слетает с возможности сервисного обслуживания и превращается в набор запчастей
Лишь одно преимущество бензинового двигателя - запас хода в километрах на килограмм топлива
Мне кажется, вы не правы. ДВС обладают кратно большей энерговооруженностью на килограмм собственной массы, чем двигатели внешнего сгорания. А также куда лучшей внешней скоростной характеристикой.
Так я именно про это и говорю, он имеет значительно больший запас хода. Огромный плюс паровика и электромобиля, крутящий момент не зависит от оборотов двигателя, не спасает положения при малом запасе хода. Они одинаково хорошо тянут как на верхах, так и на низах, причем тяга на малых оборотах у них даже выше, но долго работать в таком режиме не будут. Сядет батарейка, выкипит вода в котле гораздо раньше, чем бензиновый двигатель спалит всего четверть бака
А что там с продажами за год? с января по июнь Тойота продала 4.289.672 Тесла в тот же период продала 55784 авто.
По моему, становится очевидно, что эта самая рекламная статья несколько вольно оперирует цифрами. И про "убийство мирового автопрома компанией Тесла" речи идти не может.
Тесла молодая амбициозная компания, их инноваций никто не оспаривает, но большинство её достижений не более чем рекламная шумиха в таких вот "громких" статьях.
Это сообщение отредактировал tixmr - 18 окт 2018 в 11:51
Перспектива нормальная, ремонт и обслуга таким машинам всё равно будут нужны. Производство резины и многое другое никуда не денется. Ну, а барыг автодилеров вообще на хую вертел, тачку покупал у оф. дилера, до сих пор хуй картой заплатишь. Как по мне нужны центры тест-драйва, а заказать как по мне лучше через интернет, без пиздежа с мальчиком со средним образованием и как ЕМУ кажется охуенно подвешенным языком.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Крупные концерны в европе рано или поздно перейдут на гибриды и электромобили. Это очевидно. Сроки озвучиваются 2028 и дальше. Как раз хватит, чтобы развернуть сети электрозаправок и прочей хлабуды. Но есть вопрос. Машин миллионы. Где взять дополнительные тераватты энергии? АЭС прикрывают, ГЭС - ограниченное количество можно построить, все остальное то же сжигание углеводородов, только не в ДВС, а где то на электростанции, да еще с потерями на транспортировку. Или в загашниках все таки есть технологии, которые просто еще не выложили на рынок?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
ТС из секты Илона Маска? 
У норвежцев абсолютный минимум был -26. Самая холодная температура -20. Я как житель ХМАО, при такой температуре шапку не одеваю, пока до машины иду.
yaplakal.com
mrPitkin18 окт 2018 в 11:26