10 "неубиваемых" велосипедов с маркировкой "сделано в СССР"

Цитата (NItr1k @ 8.02.2020 - 10:41)

не знал что моя "десна" по правильному называется "кама"

"Десна" и "Кама" - велосипеды различающиеся по конструкции. "Десна" имеет другие очертания рамы, каретку с вкручивающимися в раму чашками для подшипников.
У "Камы" горизонтальная труба рамы, соединяющая перед и зад велосипеда - прямая, и с узлом складывания другой конструкции. И каретка имеет впрессовываемые чашки для подшипников, как у велосипедов ММВЗ, "Салют", "Урал".
Кстати, велосипеды ХВЗ вполне хорошо апгрейдятся в современные машины, путём полной замены каретки на моноблок с закрытыми подшипниками(надо резьбу в раме перерезать с метрической на дюймовую, подходящую), и заменой колёс, на современные, с двойными ободами.
Я этим постоянно занимался, и с удовольствием.
https://www.facebook.com/groups/997063190349001/
А!... Да!... На 9 фото не "Десна", а минский "Аист", ММВЗ.

У современных великов вилка прямая и так отнесена вперед...заточено сие творение под мельтешение промеж деревьев, и прогулочной езды для отдыха от них не получить...

Это сообщение отредактировал dekokt - 8 фев. 2020 г. в 12:05

Цитата (Snorry @ 8.02.2020 - 11:19)

Кто придумал крепление педалей на клин - в голову гвоздь забить. И его потомкам тоже. Все на даче или приваривали или ездили с разбитыми. Вилки ломались через одну. Это все про каму и школьника. Тч насчет неубиваемости, это только если как инсталляцию использовать, как на первой странице

Ну что ж, с клинами и я повозился в своё время. Знаешь, в чём секрет? Зафиксировать один раз хорошо и, если всё-таки зафиксировал плохо - не давать разбалтываться, а сразу подтягивать. Если давать разбалтываться, то разбивается весь узел, и геморрой становится вечным до его полной замены. Это как чистить зубы и лечить их.

Это сообщение отредактировал Suha82 - 8 фев. 2020 г. в 12:07

Цитата (dekokt @ 8.02.2020 - 12:05)

У современных великов вилка прямая и так отнесена вперед...заточено сие творение под мельтешение промеж деревьев, и прогулочной езды для отдыха от них не получить...

Велики современные разные бывают

А где, млять Десна...

Цитата (ruslan3967 @ 8.02.2020 - 10:49)

Цитата (Mielofonvasy @ 8.02.2020 - 11:45) Тяжеленные гробы без возможности переключать скорости. С компаньолой только на картинках видел. Если бы в то время человеку предложили на выбор дешманский китай или украину, то стопудово выбрал бы китай. Украину взял бы тот, кто зерно мешками из колхоза на нем возил. Двухколесная тачка для мешка с зерном, замаскированная под велосипед - вот что такое большинство этих великов. Весь бюджетный Китай который сейчас продаётся - одноразовый. Хром ржавеет, подшипники разбиваются. Есть стелс китайский у детей, хуже там материалы чем у советских велосипедов. Советский велосипед выпускался чтобы долго ездить без ремонта. Китайский велосипед сейчас - это маркетинг для продажи запчастей.

согласен, были не убиваемые "Уралец"(аналог Орлёнка) и "Салют"
после экспериментов с великами, только "Schwinn" в варианте "крюзера"
"Schwinn"ближе к старым советским велосипедам(ИМХО)

Цитата (Mielofonvasy @ 8.02.2020 - 12:45)

Тяжеленные гробы без возможности переключать скорости.

А нафиг их переключать. Я отключил на своем стелсе переключение скоростей.

У меня Спутник. Пару лет назад я его замуровал в стене одного подвала, так как уже не катаюсь, надоело его чинить и переделывать и дома его хранить негде (много места занимает). Продавать его бесполезно - никто не возьмёт, разве что даром. Пришлось замуровать до лучших времен, а может навсегда.
Подшипники в педалях вылетали на раз. Сами педали разбалтывались. Вечно чем-то скрипел - наверно подшипниками педалей, но смазывать бесполезно. Последняя рекомендация мастера в магазине - вставить туда целиком новые внутренности (какую-то кассету) и забыть про скрип. Но мне уже было не до этого и я его замуровал на время.

Это сообщение отредактировал Йодов - 8 фев. 2020 г. в 12:21

У меня орленок был. Только после 10-11 лет я на велик и не залезал больше

Цитата (mrPitkin @ 8.02.2020 - 12:16)

Цитата (Mielofonvasy @ 8.02.2020 - 12:45) Тяжеленные гробы без возможности переключать скорости. А нафиг их переключать. Я отключил на своем стелсе переключение скоростей.

На машине тоже отключи. Езди все время на второй. А то нафиг их переключать.

Цитата (ruslan3967 @ 8.02.2020 - 10:45)

Фото 9 это не Кама, а Десна. Кама вот. Часто ездили вдвоём на нём. Один на сидушке, второй стоя на багажнике, багажник мощный, выдерживал. Как вариант ещё третий на руле  Но это движок должен быть форсированный

Ранняя Кама была с кривой рамой.
От Десны можно отличить по рулю, сиденью, багажнику, конструкции вилки и щитку цепи (еще втулки колес другие, но это тонкости).
На фото в шапке Кама. У меня была Десна. Кама была лучше.

Это сообщение отредактировал Silicagel - 8 фев. 2020 г. в 12:27

Сейчас выбор велосипедов огромный и технологии шагнули вперед. Не нравятся огромные велосипеды с толстенной (но легкой) рамой - можно найти и с элегантной рамой, как у Спутника или Туриста. Есть велы на любой вкус. В Москве очень много народу ездит на них летом. И стар и млад.

Урал хочу. На дачу.

Навскидку. Точно не помню. Школьник стоил 45 рублей. Сура 76. Салют-с - 102. У меня было 2 салюта. Оба спиздили

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Уралец" и "Сура" были.

Цитата (sales102 @ 8.02.2020 - 12:26)

Навскидку. Точно не помню. Школьник стоил 45 рублей. Сура 76. Салют-с - 102. У меня было 2 салюта. Оба спиздили

"Суру" с отцом ходили покупать в магазин, как сейчас помню цену: 74 рубля 10 копеек, Ставропольский край.

Цитата (Gandobog @ 8.02.2020 - 10:46)

На Каме в гору пиздец тяжко ехать было.

Сфигаль? Среди односкоростных самое большое передаточное число

Цитата (Silicagel @ 8.02.2020 - 10:44)

Ну, как сказать, неубиваемые... Они сразу убитые были. Подшипники - сразу шлак, крепление педалей - отдельный пиздец.

Взял УЖЕ подержанную Десну (взрослый дорожный) в 1998. Стучала задняя втулка. Разобрал - собрал, смазал, ЧУДЕСНЫМ образом всё заработало. Катаю каждое лето до сих пор, что не так? Покрыхи, правда, потрескались, сменил!

Я "далеко не каждый". Были школьник, уралец, урал. Если бы мне в то время предложили поменяться на китайца, да легко. Школьник, уралец то еще гавно.
Видимо подобные посты расчитаны на школоту, которая настальгирует об СССР, о котором знает из вот таких вот постов.

Орлёнок в девчачьем исполнении назывался Ласточкой.

"Украина" была с длинным переднем крылом и с двумя багажниками. И часто с завода комплектовалась фарой с генератором и зеркалом. ТС, не путай народ

И "Турист" от ХВЗ чаще (намного) был с прямым рулем и 3-х ступенчатой передачей

Цитата (WlSH @ 8.02.2020 - 14:25)

Я "далеко не каждый". Были школьник, уралец, урал. Если бы мне в то время предложили поменяться на китайца, да легко. Школьник, уралец то еще гавно. Видимо подобные посты расчитаны на школоту, которая настальгирует об СССР, о котором знает из вот таких вот постов.

Какие "китайцы" в советское время?У нас во дворе даже подобные советские велосипеды были не у всех и "дай прокатиться" было каждый раз.А сравнивать тогдашнюю технику с нынешней-это вообще глупо,ты ещё можешь сравнить ВАЗ-2106 с каким-нибудь солярисом или киарио

Это не Кама ПМЗ, это велосипед Десна - Кама с прямой рамой и более надежный, а Десна был хреновым велосипедом.

Это сообщение отредактировал shinikpov - 8 фев. 2020 г. в 14:50

Слышите? Я всегда мечтал иметь именно складной велосипед, как он был в реальной эксплуатации в режиме ежедневного складывания?