Ну не может же им банк платить больше, чем стоит авто по прайсу? Или у нас тут все возможно
Думаю %не со стоимости тачки, а % с уплаченных % заемщиком банку за кредит
Это да, это вероятно.. Если бы законотворцы думали о том, как действительно что-то полезное придумать, подобные вещи могли бы и запретить.. И с ценами бардак (если по прайсу не купить это какой то пиздец, потребительские ритейлеры так не офигивают, типа мы не продадим вам холодильник без покупки стиралки/плиты и дополнительного сервиса ) и кредиты дороже.. а профита никакого.
Во всем этом не понятно, с какого хера дилерам не интересен налик? С какого хуя им удобнее работать с банками? Что в этом не так - не платят же банки им больше стоимости машины приобретаемой за налик? У всех дилеров кассы же есть полюбому (там сервис же без явной кассы никак, плюс первые взносы принимать надо, то есть инкассация все равно есть!).. В чем прикол?
манагеру поебать как получать премию наликом ты его принесешь или банк оформит, ставка у них одна
Во всем этом не понятно, с какого хера дилерам не интересен налик? С какого хуя им удобнее работать с банками? Что в этом не так - не платят же банки им больше стоимости машины приобретаемой за налик? У всех дилеров кассы же есть полюбому (там сервис же без явной кассы никак, плюс первые взносы принимать надо, то есть инкассация все равно есть!).. В чем прикол?
Потому что условный менеджер, с условной весты или риасоляриса, получает условные 1500 руб...а ему нужно по плану их в месяц продать 21 штуку.например, чтобы выйти на план и получить оклад+процент. А в связи с тем что автомобилей нет, в нужном объеме, как зарабатывать? Прально..на допах. на единице продукции. И тут вступают в силу законы нашего дикого россиянского капитализма с элементами коммерческой коррупции. С проданного кредита манагер и салон имеет процент от кредита от банка, процент от страховки жизни, процент от осаго/каско от страховых, плюс тут же впаривает помощь на дорогах и расширенную гарантию, ну и конечно же допы по цене выше в 3 раза рынка и с этих допов, манагеру отламывается очень большой процент. Поэтому манагер не замотивирован в чистой продажи с автомобиля..ибо с нее он ничего не получит, а еще и по итогам, будет подвержен экзекуции и штрафам, за то что мало бабла в ОД принес, а вот продавая весь этот скарб..получает и дилер и салон. Пизнес по россиянски, на те 2% и живут. Ну справедливости сказать, в связи с налоговым давлением государства на автопроизводителей, а это и ндс 20% , утилизационный сбор, который постоянно повышают, пошлины на компоненты которые тоже повышают и взымают исключительно в ЕВРО и прочие поборы..чтобы вписываться в цены, по которыми будут брать, автопроизводители уменьшили лаг между ценами ОД и РРЦ. Но в целом..продажа авто и всего вокруг него, высокомаржинальный бизнес, а ребята которые держат салоны, вообще нихуя не бедняги, а очень охуевшие и богатые люди, знаю таких, один себе даже из китая, под себя..возил гранит и тротаурную плитку на свой коттедж. Могу кстати "скромный" домик отфотать Это сообщение отредактировал Treker80 - 30 ноя 2020 в 10:05
А какой суд, какое основание? Машины нет, можно под заказ, но мы под тебя договор переделывать и фиксировать цену не будем, ждать несколько месяцев. Хочешь соглашайся, не хочешь не соглашайся, другой возьмет.
Во всем этом не понятно, с какого хера дилерам не интересен налик? С какого хуя им удобнее работать с банками? Что в этом не так - не платят же банки им больше стоимости машины приобретаемой за налик? У всех дилеров кассы же есть полюбому (там сервис же без явной кассы никак, плюс первые взносы принимать надо, то есть инкассация все равно есть!).. В чем прикол?
они с кредита от банка и с каски от страховой свой процент имеют. на продаже самой тушки дилер почти ничего не имеет, деньги делаются на допах-кредитах-касках. поэтому когда идет вал продаж клиент пришедший купить голую тушку за налик им просто неинтересен, когда спрос низкий - начинают вылизывать и даже двигать в минус лишь бы выполнить план по выкупу у завода. а сейчас ажиотажный спрос, сметают всё. народ отписывался что с автовоза утром загоняют в бокс, ударными темпами навешивают всякий хлам, манагеры обзванивают ожидающих и после обеда машин уже нет. вот они и гнут клиента пока
В июле машину забирал из салона, была без допов, начали разговаривать насчет доп опций мне нужна была сигнализация с gsm модулем и автозапуском+тонировка+броня на морду, за каждую опцию они делали скидку с цены самого автомобиля, а можно было и без допов уехать.
20 августа внес предоплату по договору поставки! 14 октября забрал из салона новую Весту СВ кросс, нужной комплектации - полностью абсолютно без допов!
А чем допы мешают? Совсем пустая машина - уныло ведь.
Дополнительные плюшки это всегда весело))) Будет чему ломаться в будущем.
Новые машины сейчас идут с подписками, не купишь сразу допы- можешь потом подключить за абонентскую плату или выкупить опцию.
пиздец...блять, тебе на 200 тысяч, в 3 раза выше рынка, навешивают сигналку стремную, керамическое покрытие, резину, по цене которой мождно купить 2,5 комплекта таких же..и прочую ебань, что ты сам можешь поехать и купить у себф в городе или чесывая яйца заказать по тырнету, а потом ковыряясь в носупо ехать и установить это все опять же по цене в 3 раза дешевле чем ОД.
Ааа, допы от перепродавца марки автомобиля, а не от производителя. У нас такого нет. Только то, что производитель предлагает. Не хочешь- не берешь.
Я покупал за нал и только то, что мне нужно. Из ближайшего времени дядька месяц назад купил ипонса только с тем, что ему нужно. В обоих случаях пытались навязать допы и прочую хрень. Но можно купить и без этого всего.
2 месяца бодались с дилерами в Ростове-на-Дону, взять крету без допов, куча жалоб, хундай официально хуем по губам провел, сказал что дилеры че хотят то и творят, а напрямую у завода не купить, ублюдошный завод. Не покупайте хундаи. В итоге кореш купил каптюр без допов.
Помню, в 2014 году жене покупали в салоне Рено Сандеро, так там даже без допов было сразу плюсом к прайсу доставка автовозом из Москвы. А, ну и любой другой цвет, кроме белого - тоже надо дополнительно платить. Не знаю, как сейчас и есть ли такое у других марок.
Отец на выходных весту брал. Если в разумные сроки хочешь авто - только из "готовых". А там 70к допов (считай 10% авто). Хотя весной (в конце мая) сестре "под заказ" привезли без допов нужного цвета за неделю. За цвет доплата теперь, видимо, норма (когда я в 2013 году брал гранту - не было такого; даже в 2015 не было такого). Причём нам на выдаче чуть другую машину не выдали в той же комплектации, цвете и с теми же допами. Манагер сказал, что у них разнарядку по допам завод присылает на те машины, что "на склад" отгружаются. Типа в наличии без допов совсем нет. А с доставкой сейчас плохо, так как завод стоял и т.п. Брешут конечно, но смысл в этом некоторый есть. С другой стороны при заключении у них предварительного договора в течение месяца они обязаны поставить машину под заказ (с сестрой так и было, но привезли через неделю примерно) по заранее определённой цене (правда там есть оговорка, что если цена более чем на 10% изменится, то могут нах послать). Так что если очень хочется и время терпит, то можно и без допов (по крайней мере ваз).
20 августа внес предоплату по договору поставки! 14 октября забрал из салона новую Весту СВ кросс, нужной комплектации - полностью абсолютно без допов!
каких то 3 месяца, хуйня
Посчитай получше, меньше 2х месяцев я ждал.
Я так подозреваю, что это только с вазом работает. Просто за счёт того, что машин дохера поставляется. Если какой-нибудь хёндай 300-400 машин в месяц производит, то очередь на нужную комплектацию может и по полгода быть. Но это и раньше там было. Лет 5-7 назад знакомый полгода ждал пока его фокус соберут (нужной комплектации нужного цвета).
Брал шкоду, ждал ее с начала сентября по начало ноября, так она дважды подорожала по 34 тыщи, допов накинули только на 35тыр, скидку тоже сделали но не фантастическую, смотрю на прайс который сейчас актуален и понимаю что моя машина уже подорожала на 100+ тысяч от той цены что я отдал в салоне, пакет FirstEdition пропал, цена пустого актив с 1.4 с АТ уже 1.521.000, в котором части плюшек и допов нет, а цена уже больше чем я отдал за машину с необходимым для меня минимумом.
Я Кобальта взял без всяких допов за 839 тр на автомате
За скока?????????? Херасе цены уже.
Да дорого, но лично я лучше кобальта возьму, чем весту за 900 на вариаторе.
В самую точку.Из за этого и взял.Полноценный шестиступенчатый автомат.А на внешность насрать.Кстати еще и цепной чугунный мотор впридачу.
Кстати, вживую нормально смотрится. Брутальненько. А его не так давно обосрал в какой-то теме
Сам катался на Кобальте последние 6 лет, кузов оцинкованный - ни одного рыжика даже на сколах, отличный аппарат, салон большой, багажник большой, внешне конечно не очень, но зато много машины за немного денег, сдал в трейдин в зачет новой машины по среднерыночной цене. Вот если бы сейчас хоть один из двух бразильских рестайлингов до наших рынков докатился было бы получше.
В кобальте и джентрах 6т30 стоит вроде, если обслуживать то свои 200-250тыс ходит. В плане комфорта он на голову выше вариатора, а в плане надежности хз.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
) и кредиты дороже.. а профита никакого.
пиздец...блять, тебе на 200 тысяч, в 3 раза выше рынка, навешивают сигналку стремную, керамическое покрытие, резину, по цене которой мождно купить 2,5 комплекта таких же..и прочую ебань, что ты сам можешь поехать и купить у себф в городе или чесывая яйца заказать по тырнету, а потом ковыряясь в носупо ехать и установить это все опять же по цене в 3 раза дешевле чем ОД. 
yaplakal.com