А сколько углеводородов придётся сжигать ежедневно, чтобы получить энергию для аккумуляторов этих электрогрузовиков? Раз в 10 больше, чем сейчас сжигают дизтоплива?
А чтобы произвести эти невьебенные батареи?!? Пиздоболы - леваки.
Про электромобили речи пока не идет,планы на водород,но в современном варианте иметь тысячи заправок и криогенные баки с постоянно улетучивающимся водородом сомнительно. Скорее всего это пока просто планы ,а что будет через 20 лет в плане технологий сложно сказать ,на прогресс и надеются. Может появятся супер аккумуляторы. Но скорее всего опять передвинут даты,тем более если легковой транспорт станет в основном без двс,то грузовики уже большой роли не сыграют.
Электрический грузовик Mercedes-Benz eActros с запасом хода более 200 километров. В тестовом режиме с 2016 года. В серийное производство поступит в 2021 году. 18-ти тонник
Теслами перевозить же можно. Разбиваешь груз на партии по 100 кг, и вперде! vithaf
Цитата
25-ти тонник
А сколько он заряжаться будет? Т.е. 200км в день он едет, а остальное стоИт? 200 км считали в реальных условиях, или как всегда? И где взять на такой невъебенный аккумулятор быструю зарядку?
Это сообщение отредактировал ПростоКонь - 16 дек 2020 в 09:17
Интересно а все эти охренительно экологичные производства аккумуляторов где будут строить для такого количества грузовиков.
Золотой милиардик хочет чтоб чисто было у них и они все в цветочках. А там где производство чтоб жили до 40 и помирали и на заводы шли новые молодые рабы.
Водородный Mercedes-Benz GenH2 Truck с запасом хода до 1000 км. Испытания у клиентов в 2023 году, начало серийного производства во второй половине десятилетия.
Читаю я вас товарищи и худею. Жители страны, которая не создала интернет, не придумала приземляющуюся ракету, да бля даже не разработала бензиновый мотор для Киа Рио (развитие остановилось на 5 ступенчатой воющей механике и моторе ВАЗ). Так вот эти безусловно талантливые жители с умным видом рассуждают о сложности выработке объемов электричества и экологичности утилизации. Народ вам самому не смешно? «Там» все уже посчитали - Германия уже больше половины электроэнергии вырабатывает из ВИЭ! Мы уже в прошлом.
Официальные цифры - в студию! Так-то пиздеть мы все горазды... про двс советую почитать про двигатель танка Т-34. Там и то какие мы отсталые (что еще в 1931 году сделали движок с 4-мя клапанами на цилиндр) и еще много чего интересного...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
а их это не ебет, просто новая замануха потом обернется трагедией для новомодной европы. Нам только выигрыш, потому как теперь все эти бензиновый и дизельные силачи будут продаваться по бросовым ценам, главное, что бы наши жопоголовые продажные ?то же не придумали такую же хрень, тогда стране пиздец.
Ага. Америкеевропепизда... Двухтысячная серия?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Интересно а все эти охренительно экологичные производства аккумуляторов где будут строить для такого количества грузовиков.
Золотой милиардик хочет чтоб чисто было у них и они все в цветочках. А там где производство чтоб жили до 40 и помирали и на заводы шли новые молодые рабы.
Общество прекрасного будущего.
И не забыть санкции и пошлины въебать всем этим нищебродас, портящим прекрасную голубую планету
А сколько углеводородов придётся сжигать ежедневно, чтобы получить энергию для аккумуляторов этих электрогрузовиков? Раз в 10 больше, чем сейчас сжигают дизтоплива?
Крупнейшие автопроизводители ЕС решили отказаться от продаж грузовиков с бензиновыми и дизельными двигателями к 2040 году.
Соглашения подписали компании Daimler, Scania, Man, Volvo, Daf, Iveco и Ford под эгидой Ассоциации европейских производителей автомобилей. Альянс планирует сделать ставку на аккумуляторные технологии, водород, экологически чистые виды топлива.
На новые технологии объединение потратит 50-100 миллиардов евро. Автопроизводители также высказались за повышение налога на выбросы углерода по всей Европе.
Ранее стало известно, что власти Франции решили субсидировать покупку электрокаров. Они будут доплачивать по тысяче евро тем, кто приобретет подержанные электромобили. На покупку нового транспортного средства власти выделяют семь тысяч евро. Министр по делам транспорта страны сообщил, что поставлена цель продать 100 тысяч электрокаров в этом году. Около 100 миллионов евро будет инвестировано в создание 500 станций быстрой зарядки для электромобилей.
В 2040 никого из принявших это решение у власти уже не будет, так что им похуй, хоть на лошадях будут доставлять товары, главное что экологически чисто (ну типа).
Это сообщение отредактировал beback - 16 дек 2020 в 10:48
Интересно почему США ничего такого не заявляют про запрет ДВС? У них почему-то до сих пор любят ездить на машинах с большим обьемом двигателя, там не любят движки типа 1.2-1.4 литра, и дело не в том что им надо куда-то девать свою добытую нефть, они ведь еще и покупают ее много.
А сколько он заряжаться будет? Т.е. 200км в день он едет, а остальное стоИт? 200 км считали в реальных условиях, или как всегда? И где взять на такой невъебенный аккумулятор быструю зарядку?
Там стоят литий-ионные аккумуляторы ёмкостью 240 кВт·ч. В зависимости от доступной мощности зарядки их можно полностью зарядить за два - одиннадцать часов (при 150 или 20 кВт). Тестируют в реальных условиях, с 2016 года. Делают так: выбирают 10 клиентов и каждому предоставляют 1 машину на 1 год. Год прошёл - следующие 10 клиентов. В основном эти грузовики используются для пригородных/городских доставок. Там и пробег соответственно за смену мал и укладывается в эти 200 км.
Это сообщение отредактировал vithaf - 16 дек 2020 в 10:11
А сколько углеводородов придётся сжигать ежедневно, чтобы получить энергию для аккумуляторов этих электрогрузовиков? Раз в 10 больше, чем сейчас сжигают дизтоплива?
Электроэнергию будут брать с новой БелАЭС, прибалты уже отказались, так, что европе больше достанется.
Интересно почему США ничего такого не заявляют про запрет ДВС? У них почему-то до сих пор любят ездить на машинах с большим обьемом двигателя, там не любят движки типа 1.2-1.4 литра, и дело не в том что им надо куда-то девать свою добытую нефть, они ведь еще и покупают ее много.
У меня есть подозрение, что европейцы пошли в зеленую энергетику и электротранспорт вовсе не из любви к экологии, а из-за того, что хотят обезопасить свой энергетический сектор от закидонов США. Американцы создали клин между ЕС и Россией и выкручивают руки- то санкции давай наложим под дверь, то тормозят строительство газопровода, с ближнего востока получать тоже какие-то заморочки и тоже риски, связанные с теми же США. А так- местные виды топлива, ветряки, солнечные панели и уже меньше рисков. Ну, это я так думаю, а что у них в голове на самом деле- хрен их разберет.
Это сообщение отредактировал DmitriyRB - 16 дек 2020 в 10:22
Интересно почему США ничего такого не заявляют про запрет ДВС? У них почему-то до сих пор любят ездить на машинах с большим обьемом двигателя, там не любят движки типа 1.2-1.4 литра, и дело не в том что им надо куда-то девать свою добытую нефть, они ведь еще и покупают ее много.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
200 км считали в реальных условиях, или как всегда? И где взять на такой невъебенный аккумулятор быструю зарядку?
yaplakal.com