У людей показатель надежности - на 145000 коробку поменял - это все что нужно знать о ваге. Гавно машины - коробки так и не научились делать.
говорю же, машине 21 год, коробка бегает. Есть нюансы, но бегает. Я согласен, нынешний ВАГ очень сдал, у них даже движки на 150 тыс пробега рассчитаны. И ведь, обрати внимание, новые движки (за минусом корейцев) не точатся. В пример фабиа, йети, а4 после 2009, а6 с7, а8, q5 и так далее
Я следующую машину тоже ВАГ присматривать буду. НО поменять коробку на 150к сомнительное достижение если честно ))), а так всё вполне прогнозируемо 100-120 меняются цепи, 120-150 сцепление в коробке... В целом эти авто даже на стейдже до 300 доезжают без серьёзных капиталок (ежели не ебланить с обслугой).
Удивил. У меня был Пежо Эксперт, который свой первый чек словил на 392,000, был Рено Сафран с пробегом за 600,000. И это французы, которые многие даже за машины не считают. Если машину грамотно и своевременно обслуживать, то она проедет столько , сколько ты будешь готов в нее вкладывать. Просто меняй жижи почаще и будет тебе счастье (я во всех всоих машинах меняю масло каждые 5к).
Реношки да, сандерик меня очень удивил по неприхотливости. 450 000 - масло не уходит. Ходовая почти вся родная. Пружины вот уже подошли. А так - свечи, жидкости почаще менять - долго протянет. Хендай Соната в этом плане гораздо хуже был
Это сообщение отредактировал vladimr - 22 июл 2021 в 23:37
Шевролет Нива, в сентябре будет два года. Только лизинг закончился. Пробег 301 000. За все время только замена масла (менял механик колхозный дядя Коля) и расходников. Родные подшипники передних ступиц были выкинуты нахуй и заменены на усиленные(дядей Колей). Три комплекта летней резины, один зимней. Колодки, щетки дворников, десяток пар ламп ближнего света (пока нахуй не был выкинуто реле включения света при движении больше 5 км ч). Ах да, 4 салонных фильтра и провернуло дворник заднего стекла. Еще брызговик оторвало весной, так как авто пришлось ползать на брюхе в кубанских черноземах (именно ползать, порой по 1-2 метру ползти опираясь на защиту двигателя. Машина так себе, коротышка Нива немного крепче...
Осталось дописать: и тут я проснулся! 450 км в день накатывая без простоя на ТО и ремонт! Батенька, где то ты выдаешь желаемое за действительное!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Офигенная машина. за 200ткм всего лишь цепь и коробку всборе поменял. Взял бы ноее поколение 1.4тси, так еще бы и двигло поменяно было. Россияне еще не отвыкли от одометра на 99000ткм и по этому думают что машина на 100ткм в тыкву превращается. А на деле если бы пробеги не скручивались по 10 раз, узнали бы для себя что 15летние автомобили проехали уже по 600ткм, и что ваз способен проехать миллион километров, перенеся три капиталки.
Новее поколение 1.4tsi имеет ременный привод грм. И этот мотор, особено последних ревизий практически лишен недостатков.
У меня есть еще мерин 2013. Падение качества видно по материалам, качеству сборки салона и т.д., но пока нет технических проблем. Пробег правда только 62 тысячи.
Если двухлитровый бензин, то готовься менять цепь, если уже не менял))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Удивил. У меня был Пежо Эксперт, который свой первый чек словил на 392,000, был Рено Сафран с пробегом за 600,000. И это французы, которые многие даже за машины не считают. Если машину грамотно и своевременно обслуживать, то она проедет столько , сколько ты будешь готов в нее вкладывать. Просто меняй жижи почаще и будет тебе счастье (я во всех всоих машинах меняю масло каждые 5к).
Тут у зятя знакомый Пежо 18 местный продаёт за 400 тысяч, пробег за 1,3 млн, маршрутил на нём сам, поэтому автобус неубитый, естественно дизель, расход 10 литров, двигло перебирал 50 тысяч назад, сейчас работы у него нет, продаёт всего за 400 тысяч, вот заебись для дачи и грузовых работ, но можно ли его в грузовой переделать законно? У автобуса техосмотр два раза в год надо проходить, реально по закону переоборудовать в грузопассажирский на 7 мест?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У людей показатель надежности - на 145000 коробку поменял - это все что нужно знать о ваге. Гавно машины - коробки так и не научились делать.
говорю же, машине 21 год, коробка бегает. Есть нюансы, но бегает. Я согласен, нынешний ВАГ очень сдал, у них даже движки на 150 тыс пробега рассчитаны. И ведь, обрати внимание, новые движки (за минусом корейцев) не точатся. В пример фабиа, йети, а4 после 2009, а6 с7, а8, q5 и так далее
Нормальные новые моторы у вага, есть период, когда было неочень (до 2012 года) потом завезли новое поколение моторов ea888gen3 2.0\1.8, при нормально обслуживании до 300 доедут вполне прогнозируемо, даже на стейдже, как впрочем и их DSG. У корейцев есть только 1.6, на 120 сил остальные после 150 000км я бы покупать не стал (ну или проявил максимальную осторожность)...
Это сообщение отредактировал GreenWeakend - 22 июл 2021 в 23:55
Что было заменено и сделано на данный момент: передние стойки в сборе-1 раз, задние стойки в сборе-1 раз, на 200ткм восстановили 2-массовый маховик, на 210ткм заменил цепь, поменяли по гарантии коробку на 145550км, поменял подушки двигателя, вакуумный насос и вакуумный усилитель,
Грустно читать от том, что ТС слаще морковки ничего не ел.
не говори,у меня веста кросс 500 тыщ прошла, из поломок только шильдик лада кто то спиздил.
Веста кросс появилась в конце 2017 года. Ну давай, раскажи нам как ты за 3 года 500тыс накатал Кот пошел за лампой
Это сообщение отредактировал miuuim - 23 июл 2021 в 00:02
Getz 2009 9.5 сек до сотни (1,6 16кл МКПП) Щас 175 тыкм, эксплуатация по городу. Из крупных замен - гидрорейка рулевая - целых 12 тыс (за новую в коробке!) + 5 тыс работа. Заменил потому что начала щёлкать при интенсивном торможении. В общем в машине прикол - если есть подозрения - берёшь просто меняешь деталь и не паришься, т.к. детали стоят дешевле чем на ВАЗ. Всего поменял (в скобках цена без работ): Рейку (12), стойки по кругу (6) и рычаги передние(4), ШРУСы (3,5) (хотя накрылся только один но поменял оба), опоры двигателя по кругу (8), катушки зажигания в сборе (2,5) (хотя надо было только кондюк), Радиатор+термостат (5) и переварили гофру выхлопа (4), лобовое стекло (12) (на ACG), сцепу (6,5), стартёр (5). В сумме все перечисленное обошлось меньше 100-120 тыс. Плюс расходники - масло, фильтра, свечи, ремни и ролики. К машине отношусь так что должна быть в идеальном состоянии.
До этого имел неосторожность владеть ВАГом - зарёкся. Одна форсунка 5000 рублей, при том что точно такая же но на ВАЗ (встаёт по размерами и по разъёму) стоит 450 рублей - ну нахер.
И вот ХЗ конечно. На второй машине так (New Actyon)_ вроде всё так быстро не накрывается, но я свою эксплуатирую в хвост и и гриву уже лет 5, каждый день на работу и обратно. И, я так понимаю, много у кого проблемы (стойки не работают, подвеска разабалталась, ГУР работает не так как на новой, движок машину трясёт - опоры подубитые, лобаш в трещинах) но люди просто не обращают внимания и считают это "ну машина уже не новая".
Вот поэтому ВАГ и говно сейчас. Мерин, е класс 2005. Пробег 297 тыс. В коробке менялось только масло, фильтры и 3 соленоида. Это все в масляном картере, сама коробка не снималась и не разбиралась. Полет нормальный. По движку - 2 замены цепи ГРМ, один раз с ваносами, замена гидриков и маслосъемных, один раз перебирался нагнетатель (e200 kompressor, приводной нагнетатель Рутса). По подвеске - да, перебиралась рейка и менялись передние аморты. Остальное расходники - шаровые и т.д. В задней подвеске за все время не потребовалось менять ничего кроме колодок и один раз диски.
Не было необходимости менять всю коробку, ибо были лёгкие пинки на 2-3 передачах, но немцы решили менять, чему я несказанно обрадовался.
У меня коробка не пинается на пробеге 297 тыс. Легки пинки вылечились замено масла и 3х из 8 соленоидов. Согласитесь - это надежность, а не замена на 150 ткм всей коробки. Это просто значит что легкие пинки на этой DSG так не вылечишь. Производитель без нужды не стал бы за свой счет менять всю коробку.
У тебя там автомат. DSG немного другая тема. Износ сцепления, нормальное явление, от этого не уйти. В городе мегаполисе и в пробках процесс быстрее протекает. В малых городах и при большем трассовым пробеге, они ходят и до 200-250 тыс, даже на семиступенчатом суходроче. Мокрые "dq250, dq500 так вообще очень надежные. Сейчас новые мокрые семиступки" dq381", так они вообще без нареканий практически. Меня и сухая dq200 в сочетании с 1.8 на 180hp вполне устраивает, проблем пока нет. Расход так вообще огонь
Я наслышан про ДСГ, в т.ч. про разницу мокрого и сухого сцепления. Тем не менее - я за классический планетарный автомат. Они все еще надежнее даже с учетом того что муфта блокировки гидротрансформатора (по сути - то же мокрое сцепление) с 2001го на меринах работает именно как сцепление в момент переключения передач (до этого - она замыкалась только после переключения передачи, только начиная с третьей передачи и после некоторого времени стабильного движения) и дохнет на них обычно первой из коробки (попутно засирая все пылью). Да и просто, имхо - коробка на планетарных рядах более простое, элегантное и кондовое решение по определению. И комфортное.
Все эти попытки сэкономить еще стакан бензина на 100 км - уже перебор который вредит и машине и владельцу.
У меня есть еще мерин 2013. Падение качества видно по материалам, качеству сборки салона и т.д., но пока нет технических проблем. Пробег правда только 62 тысячи.
Если двухлитровый бензин, то готовься менять цепь, если уже не менял))
это на старом - 1,8 м271 с проблемной цепью, уже дважды поменяна, один раз с ваносами. На новом 3л дизель 642й. Там такой проблемы нет. И ваносов нет.
Это сообщение отредактировал Cokoll - 23 июл 2021 в 00:02
У людей показатель надежности - на 145000 коробку поменял - это все что нужно знать о ваге. Гавно машины - коробки так и не научились делать.
говорю же, машине 21 год, коробка бегает. Есть нюансы, но бегает. Я согласен, нынешний ВАГ очень сдал, у них даже движки на 150 тыс пробега рассчитаны. И ведь, обрати внимание, новые движки (за минусом корейцев) не точатся. В пример фабиа, йети, а4 после 2009, а6 с7, а8, q5 и так далее
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Россияне еще не отвыкли от одометра на 99000ткм и по этому думают что машина на 100ткм в тыкву превращается. А на деле если бы пробеги не скручивались по 10 раз, узнали бы для себя что 15летние автомобили проехали уже по 600ткм, и что ваз способен проехать миллион километров, перенеся три капиталки. 
остальные после 150 000км я бы покупать не стал (ну или проявил максимальную осторожность)...
yaplakal.com