Сколько раз читал что выбросы всей человеческой цивилизации никакого влияния на парниковый эффект не оказывают. Мировой океан в 100 раз больше CO2 выделяет, чем все люди.
да дураки они там все чо уж говорить.Ну таперича заживем правильно-как надо заживем!
В принципе, это упростит и увеличит производство в разы. Но, вот чего я реально опасаюсь, это чадящих черным дымом, с надрывом едущих жалкие 50 км/ч - камазов. Когда едешь за таким по трассе, это реальный ад.
Евро-2/3 вполне себе движки "чистые". Все остальные навороты в виде ЕГРов и мочевины - лишняя трата денег.
Имхо, все эти экологические евро 3,4,5 затеяны, чтоб расчистить рынок топливной аппаратуры под конкретные компании, грубо говоря, поделили его на 3 части. Плюс евросолярка с присадками от пары-тройки производителей. Естественно не российских
вообще они сделаны что бы избавить от смога-рака, бронхитов и т.д жителей городов, население и количество машин в которых растет год от года. Ну а ты травись если так для величия нужно
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Евро-4 - это разумно достаточная экология для ДВС. Все остальное - это заигрывания зеленых и сильное удорожание как выпуска авто, так и его содержания.
В идеале бы еще освоение производства относительно недорогих универсальных катализаторов под брюхо, чтобы владельцы Кия-хендаев не тупо вырезали кат из кат.коллектора, а ставили взамен хоть какой-то дожигатель.
Евро-2 хватит и один кислородный датчик перед ним и ЕГР тоже в топку
Ну дык движки мерседесовские теперь никто поставлять не будет. С это "мировой интеграцией" (а по сути просто под лобби некоторых чиновников) проебали все: двигателестроение, авиапром, станкостроение и остальные отрасли. Щас все заново налаживать. С технологиями 20-летней давности.
вообще они сделаны что бы избавить от смога-рака, бронхитов и т.д жителей городов, население и количество машин в которых растет год от года. Ну а ты травись если так для величия нужно
Ну положим москвичам и питерцам разным это и нужно. Но России то нахера!?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Евро-4 - это разумно достаточная экология для ДВС. Все остальное - это заигрывания зеленых и сильное удорожание как выпуска авто, так и его содержания.
В идеале бы еще освоение производства относительно недорогих универсальных катализаторов под брюхо, чтобы владельцы Кия-хендаев не тупо вырезали кат из кат.коллектора, а ставили взамен хоть какой-то дожигатель.
Не знаете, а пишите, Евро 4 это с фильтром нейтрализатором,не надо такого. Евро-2 самое то
В принципе, это упростит и увеличит производство в разы. Но, вот чего я реально опасаюсь, это чадящих черным дымом, с надрывом едущих жалкие 50 км/ч - камазов. Когда едешь за таким по трассе, это реальный ад.
Евро-2/3 вполне себе движки "чистые". Все остальные навороты в виде ЕГРов и мочевины - лишняя трата денег.
Евро-4 - это разумно достаточная экология для ДВС. Все остальное - это заигрывания зеленых и сильное удорожание как выпуска авто, так и его содержания.
В идеале бы еще освоение производства относительно недорогих универсальных катализаторов под брюхо, чтобы владельцы Кия-хендаев не тупо вырезали кат из кат.коллектора, а ставили взамен хоть какой-то дожигатель.
Заигрывание зелёных? А не подскажешь, почему у нас в городах газами пахнет, а в гейропе в городах как в лесу дышится?
Камаз,к оторый на картинке, не будет больше выпускаться.
Будет. Там локализация 50% поставят тутаевскую коробку мост российский и в путь. А вот к 4 это да. Его и так хотели со следующего года не выпускать. Он импортный на 80%
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Выйти из всех этих ебанутых протоколов. Давайте реально смотреть-70% машин-удалён катализатор, в таком варианте Евро 2 для мотора достаточно. Разрешить использование фреонов нормальных и тому подобное.
конечно в хую дыра эти евро нормы мочевину блеать придумали лить в машину ссуки
Лью ссанину местного производителя, 10 л на 30.000 км пробега, расход соляры 7,6 на 100 км, 95% межгород (трасса на 100-120 км/ч). Никаких проблем и дискомфорта не испытал пока, корыто не брыкается
Ну если только с горы он неплохо ехал Чё пиздеть то... Как затяжной подъём и если впереди ползут, то однозначно камаз ползёт впереди( с 740-ым пихлом стандартным). Никогда он не ехал нормально, слабоват он. Тот же супермаз и то намного шустрее и надёжнее.
С горы на старом советском КАМАЗе тоже не очень, ссыкотно- тормоза хуевенькие могут не удержать… P.S. Я вообще не очень пойму что это за грузовой дизель с поршневой 120*120?! Тяги нет ни хуя…Это что за гоночное соотношение диаметра к ходу поршня?
Д49, тоже квадратный - 260*260, и чо? Нормально на нём и тепловозы, и теплоходы ходят.
Выйти из всех этих ебанутых протоколов. Давайте реально смотреть-70% машин-удалён катализатор, в таком варианте Евро 2 для мотора достаточно. Разрешить использование фреонов нормальных и тому подобное.
В статье ток для грузовых, остальные по-прежнему, через коррупцию тех осмотр
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Даже не знаю , прочитает кто либо мой коммент . Ноя как бы моторист , был и на учёбе в Ярославле на том же ЯМЗ . Лет 7 назад . На то время мы были неспособны создать ТА такого же качества , как тот же БОШ . Современные ДВС ЯМЗ под угрозой , хотя вполне хороши . Возврат к v ЯМЗ моторам ? Что ж , они надежны , только вот не во всю технику их засунешь . На небольшие грузовики -возврат к д 245 , других вариантов и нет .
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
и один кислородный датчик перед ним 
yaplakal.com