Не,я своё отмучался, ни в жизнь не сяду за руль класики
Зимой збс, одной рукой рулишь, другой стекло от инея протираешь, чтоб в зеркало увидеть что нибудь. Была бы третья, слезы счастья утирал бы
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну да. Не хватает только этих коробасов на дорогах, мчащихся под двести с колхозным ксеноном в фарах. Если уж возобновлять производство, то без свистелок-перделок. Вполне там был адекватный инжектор. Если какой-нибудь восьмиклоп ставить и сделать их переднеприводными, то будет совсем дешево-сердито. Но оно никому нафиг не надо.
В последние годы метал у них был, кстати, наиотвратительнейший. 30-летние машины еще живы. а 15-летние уже сгнили, если не в гаражах стояли.
Зачем из крайности в крайность? Мне вот пришлось поездить в классике - очень неуютно себя там чувствуешь. Как в гробике на колесах. Идеально, на мой взгляд, 10-ое семейство. Это ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112. Ну и Приора по сути почти тоже самое, только в более обтекаемой форме. Хотя тут еще можно поспорить, ибо зад у Приоры слишком в бочку превратили, а вот перед вроде ничего так. Поэтому можно у десятого семейства сделать морду посимпатичнее, рейлинги на универсале поставить от Приоры, боковые резинки на лобовом стекле от Приоры. Движок 1,6 16кл, который не гнет клапана - это вообще супер! В обслуживании довольно простая. Не прихотливая.
Берем стрый W124 Мерс с бензиновым 102 мотором и дизелем 602. Копируем их полностью. Можно без дерева на дверях. И продаем за 1,5 миллиона. Я первый куплю.
Те, кто скопирует, за копипаст пару лямов к твоей цене добавят и расскажут, как люто они трудились, чтобы воссоздать это авто😂
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Зачем из крайности в крайность? Мне вот пришлось поездить в классике - очень неуютно себя там чувствуешь. Как в гробике на колесах. Идеально, на мой взгляд, 10-ое семейство. Это ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112. Ну и Приора по сути почти тоже самое, только в более обтекаемой форме. Хотя тут еще можно поспорить, ибо зад у Приоры слишком в бочку превратили, а вот перед вроде ничего так. Поэтому можно у десятого семейства сделать морду посимпатичнее, рейлинги на универсале поставить от Приоры, боковые резинки на лобовом стекле от Приоры. Движок 1,6 16кл, который не гнет клапана - это вообще супер! В обслуживании довольно простая. Не прихотливая.
Про гробик правильно подметил, про безопасность там можно забыть, а еще руль там пусть покрутят, без усилителя, ее время давно ушло.
Это сообщение отредактировал vit150 - 22 мар 2024 в 18:19
Да нет, вспоминаю как ужас, начиная от вони тосолом в салоне до отсутвия тормозов и управляемости, лучше взять гнелую иномарку!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Идея кстати очень здравая... Зубила тоже можно поставить на конвейер... Была 2109 (1996г.в) карб... Все ремонтировалось отвёрткой и гаичным ключём... Отъездил на ней больше 10 лет, надёжный такой вездеход был. Запчасти копеечные... За 500 деревянных я бы взял себе такую...
А нафуя на конвейер ставить именно их? И с чего они должны быть дешевле? Что они из другого металла? Или штамповать кузовщину гранты дороже зубил? Имхо кузов нужно оставлять тот, который налажен, а уж удешевлять в остальном. Но судя по тому, что базовая гранта кардинально не отличается от древних вазов, то удешевить там особо не получится
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Минимум три аспекта смущают. Почему предлагается возродить Семёрку, а на фото Пятёрка? Каким волшебным образом будет технически достигнута трёхлетняя заводская гарантия? Если акцент делается на дешевизне машины, зачем на фото куча деталей, удорожающих её?
Берем стрый W124 Мерс с бензиновым 102 мотором и дизелем 602. Копируем их полностью. Можно без дерева на дверях. И продаем за 1,5 миллиона. Я первый куплю.
Или Тойоту корону 1994-1995 годов....
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да щас. Обычная гранта-барабан стоит лям. И берут, хуле делать. Кто станет заморачиваться классикой? К тому же ее производство давно свернули, а на запуск опять охулиарды запросят. Нахуй-нахуй.
Причем гранта барабан без гур, подушек, абс, свеклоподъемников и тд не сильно отличается по затратам в производстве от инжекторной классики...Я бы сказал вообще не отличается. Да блин на ниву посмотрите сколько она стоит, а потом подумайте за сколько они ВАЗ 2107 будут продавать, 800минимум.
Это сообщение отредактировал nbvcxz - 22 мар 2024 в 18:30
Да простят меня вазодрочеры. Но что в нкй такого? Может за эти же 500,ну даже пускай 300 с верху,выпускать кроун 130? Тут тебе и холодтльник и электросмленья с велюром и даже задние электро и вибромассаж с савода и акпп и мощь больше вазовской(даже опция пневма) и литье и музыка с дисплеем и круиз и раздельный климат. И это все было в 70-80года!!!
А сколько он стоил новый? Не сравнивайте цену на новый автомобиль, и на 10-15-20 летний.
Мы можем выпускать автомобили, и хорошие, но верхушке на всех уровнях (от завода до кремля) это вообще не упёрлось. Все мероприятия по поддержке отечественного производителя (за наш счёт, конечно) - просто банальный распил бабла. Это такая же грандиозная кормушка, как и строительство и ремонт дорог, в т.ч. платных (опять же, за наш счёт).
Это сообщение отредактировал gost13797 - 22 мар 2024 в 18:30
Да щас. Обычная гранта-барабан стоит лям. И берут, хуле делать. Кто станет заморачиваться классикой? К тому же ее производство давно свернули, а на запуск опять охулиарды запросят. Нахуй-нахуй.
А вот это уже идея))))) для распила
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
trsw22 мар 2024 в 18:13