у этой падлы нагревался бензонасос и он переставал качать, приходилось поднимать капот, поливать его холодной водой из бутылки и сверху мокрую тряпку
Такая же хуйня была у меня на ВОЛГЕ 3110. Все изменилось когда ДядяКоля из гаражей (где-то 2000-е) достал из мешка бензонасос ПЕКАР. И подарил его мне-пиздюку. Я забыл об этой проблеме навсегда. Даже после простоя "на горячую" мотор заводился с полтычка.
А то вечная проблема - есть обратка - не хватает производительности насоса чтобы камера наполнялась в карбе. Нету обратки - бензонасас грееццо.
Более радикальные "посоны" ставили бензонасос электрический от печки Запора. Но это неточно.
Вы прежде чем спорить определитесь с терминологией. "гильза" это, по умолчанию "втулка".
А "отверстие" в котором работает поршень принято называть "цилиндр" или "блок цилиндров"
Т.е. "гильза" это отдельная деталь которая устанавливается в блок цилиндров.
ай, тема для долгих споров. и у каждого свое мнение. да, есть блоки не имеющие ни запрессованных, ни залитых ни вставленных под малым натягом гильз. а отлитых как единое целое и потом обработанных разным образом цилиндров. но их все же довольно немного на общем фоне.
и в профессиональной среде не особо обращают внимание на такие частности. ибо зачастую, во время ремонта, все эти блоки становятся гильзованными.
так что, лично для меня между цилиндром и гильзой разница не особо велика.
вот самое последнее фото с моего телефона. три мотора с мокрыми гильзами и на заднем плане ОМ 906, на него стрелочка показывает. с сухими, после ремонта там тоже будут стоять гильзы. а по другому никак...
Большего говна в своей жизни я не видел, всю молодость протрахался с батиным 412, час едешь два чинишь, о это божественное снятие КПП с танцами и бубнами, верх гениальности графитовый выжимной. Паяльная лампа для запуска в мороз, печка которая грела только себя. Как страшный сон вспоминаю.
В те времена моторное масло было только минеральное и в мороз картер двигателя приходилось прогревать не только вам.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
я кстати и сейчас с собой вожу ремень ГРМ и агрегатов. ибо езжу часто и далеко.
А что у тебя за двигатель,если запасной ГРМ возишь?
безвтыковый. а почему ремень вожу, так он в запаске лежит, места вообще не занимает. зато, с нынешним качеством З/Ч, меня особо это не напрягает. по регламенту поменял ремни на новые, старые в запаску, те, что там лежали в мусор.
зато если новый пойдет по известному адресу я знаю, что у меня есть на чем доехать до магазина, что бы другой купить.
Сможете назвать модель авиадвигателя BMW? Вот чтоб именно верхневальный V8 на три литра? ))
Цитата
, также практически копия 316 мотора, основная разница в расположении распределителя, размеры поршней, колена одинаковые, даже наклон двигателя одинаков:
Размеры разные. Начиная с межцентрового расстояния цилиндров и заканчивая геометрией поршневой.
Паяльная лампа для запуска в мороз, печка которая грела только себя. Как страшный сон вспоминаю.
В те времена моторное масло было только минеральное и в мороз картер двигателя приходилось прогревать не только вам.
опять же, прошаренные водители Москвича, зная что ночью будет сильный мороз, заливали в теплый двигатель стакан бензина, заводили мотор на секунд 30-60. глушили и шли спокойно спать. с утра мотор довольно легко заводился без танцев с бубнами и подогревов. но когда морозы слабели, то масло надо было поменять.
Печка у москвича лучшая в мире потому что позволят работать без электровентилятора просто захватывая встречный воздух и делая жару в салоне даже в морозы. Ни на одной иномарке такого нет.
Ай не пиздите. У меня в бусе печка тоже умеет работать без вентилятора. В её корпусе есть специальные анемометрические заслонки, которые позволяют проходить встречному потоку воздуха к радиатору вообще минуя вентилятор. Вот стрелочками даже показал выступы воздуховодов в которых эти заслонки спрятаны.
Особенно удачным в этом двигателе было расположение бензонасоса
ну почему же. расположение трамблера было гораздо лучше, первая же лужа "с ветерком" и стой, дальше не едем, протирай крышку распределителя, залило к хуям.
Ага прям у дырки. И гордая надпись "не мочить". Выход:одеваем перчатку рещиновкю на трамблер и через пальцы протаскиваем вв провода
Помню как переставили крышку клапанов в моей бмв 89года на такрй москвичевский двигатель. Этим и закончился спор,БМВшный ли двигатель на 412ом или нет
Кувалдой подгоняли по месту или просто дырок насверлили?
мне, в начале 90-Х довелось Фордовский мотор от Гранады капиталить. рядная двухлитровая четверка. с запчастями тогда совсем беда была. довольно много чего, с небольшими переделками подошло от ГАЗ-53, кольца поршневые, вкладыши. вместо болтов ГБЦ использовались шпильки от того же мотора. ну и кое что от ВАЗ подходило. больше 30 лет уже прошло, точно и не вспомню. ездила машинка потом, довольно долго.
В 1964 году специалистами Московского автомобильного завода был создан двигатель М-412...
Это половинка от авиадвигателя бмв, также практически копия 316 мотора, основная разница в расположении распределителя, размеры поршней, колена одинаковые, даже наклон двигателя одинаков:
Подробности хочу!!! От какого авиадвигателя половинка? Самые дохлые поршневые авиадвижки прошлого века, это 40 литров объема Как можно 40 разделить пополам и получить 1,5?
Большего говна в своей жизни я не видел, всю молодость протрахался с батиным 412, час едешь два чинишь, о это божественное снятие КПП с танцами и бубнами, верх гениальности графитовый выжимной. Паяльная лампа для запуска в мороз, печка которая грела только себя. Как страшный сон вспоминаю.
как страшный сон вспоминаешь потому что ебался сам. а ты попробуй сейчас не на сто съездить, а поменяй какую нить хуйню сам на иномарке. тебе советский автопром после этого покажется детским конструктором.
Тойота 90тых и 00вых Субару 00вых Поменяю хоть что,даде порой с закрытыми глазами.
Мои родители купили новый иж комби (почти что 412) так отец "настраивал" его неделю на работе в ремзоне в автопарке. Каждый год там же регулировали карбюратор и часто меняли выжимной подшипник сцепления. А так всё хорошо.
почему же тогда все старались брать москвич 2141 с двигателем от ВАЗ. А не с узамовским двигателем.с кучами проблем.и огромными косяками от инженеров.
Пять лет у нас был такой "москвич" с уфимским двигателем. С ходовой проблемы были и с агрегатами. Но с самим двигателем - ни разу! Он легко переносил даже сильный перегрев. Практически неубиваемый двигатель. Ну так его и делали на авиационном заводе. Хоть и второе производство, но культура производства была как на основном.
Сможете назвать модель авиадвигателя BMW? Вот чтоб именно верхневальный V8 на три литра? ))
Цитата
, также практически копия 316 мотора, основная разница в расположении распределителя, размеры поршней, колена одинаковые, даже наклон двигателя одинаков:
Размеры разные. Начиная с межцентрового расстояния цилиндров и заканчивая геометрией поршневой.
Ну..... Всё таки одна деталь от мотора БМВ на УЗАМ подходит Просто так - купил и поставил, без всяких переделок Но она одна на весь движок
Около шестидесяти тыс наездил на наследственном от отца М2140SL с УЗАМ412. Наверное, по меркам шестидесятых - это был хороший двигатель. Опять же наверное, потому что я в те времена не жил. Что запомнилось - да, блин, у меня времени не хватит, чтоб перечислить всё, что делалось мной, молодым, в этом москвиче ))) Каждую субботу что то ковырялось. Однако, сие действо вспоминается с теплотой и любовью ))
В 1964 году специалистами Московского автомобильного завода был создан двигатель М-412...
Это половинка от авиадвигателя бмв, также практически копия 316 мотора, основная разница в расположении распределителя, размеры поршней, колена одинаковые, даже наклон двигателя одинаков:
Подробности хочу!!! От какого авиадвигателя половинка? Самые дохлые поршневые авиадвижки прошлого века, это 40 литров объема Как можно 40 разделить пополам и получить 1,5?
40 литров это другая компоновка. Так называемая "звезда". Так там цилиндры большущие и их 16 штук. Вот литраж и набегает.
В 1964 году специалистами Московского автомобильного завода был создан двигатель М-412...
Это половинка от авиадвигателя бмв, также практически копия 316 мотора, основная разница в расположении распределителя, размеры поршней, колена одинаковые, даже наклон двигателя одинаков:
Подробности хочу!!! От какого авиадвигателя половинка? Самые дохлые поршневые авиадвижки прошлого века, это 40 литров объема Как можно 40 разделить пополам и получить 1,5?
40 литров это другая компоновка. Так называемая "звезда". Так там цилиндры большущие и их 16 штук. Вот литраж и набегает.
40 литров, это любая компановка Не умели в прошлом веке из 1 литра 100 сил выжимать. Максимум 2
Особенно удачным в этом двигателе было расположение бензонасоса
ну почему же. расположение трамблера было гораздо лучше, первая же лужа "с ветерком" и стой, дальше не едем, протирай крышку распределителя, залило к хуям.
Ага прям у дырки. И гордая надпись "не мочить". Выход:одеваем перчатку рещиновкю на трамблер и через пальцы протаскиваем вв провода
С языка сняли... Как раз ожидание нежданное после глубокой лужи привело к перчатке. В бардачке даже запасная ездила...
Сможете назвать модель авиадвигателя BMW? Вот чтоб именно верхневальный V8 на три литра? ))
Цитата
, также практически копия 316 мотора, основная разница в расположении распределителя, размеры поршней, колена одинаковые, даже наклон двигателя одинаков:
Размеры разные. Начиная с межцентрового расстояния цилиндров и заканчивая геометрией поршневой.
Ну..... Всё таки одна деталь от мотора БМВ на УЗАМ подходит Просто так - купил и поставил, без всяких переделок Но она одна на весь движок
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com