Советский двигатель М-412, он же УЗАМ-412 (после переноса производству в Уфу), был хорошо известен не только советским, но и иностранным автомобилистам. Мотор любили за производительность и надежность, но при этом часто сравнивали с немецкими моторами BMW.
Некоторые и вовсе поговаривали, что советские конструкторы просто скопировали свой агрегат с одной из баварских установок.
Так ли это было на самом деле и чем еще запомнился легендарный советский агрегат?
В 1964 году специалистами Московского автомобильного завода был создан двигатель М-412 для одноименного автомобиля Москвич-412, который увидел свет уже в 1967. По паспорту мотор имел рабочий объем 1.5 литра и отдачу в 75 лошадиных сил. На момент конца 1960-х подобный агрегат был настоящим прорывом для советского автомобилестроения.
Для сравнения, такую же мощность выдавал мотор ГАЗ-21 Волга, вот только его объем при этом составлял уже 2.45 литра. Более того, фактическая мощность мотора М-412 была выше паспортной минимум на 5 лошадиных сил. Занизить данные о возможность установки главному конструктору Александру Андронову пришлось из «организационных» соображений.
Отличался М-412 не только производительностью, но и надежностью. При заявленном ресурсе в 120 тысяч км, советский мотор легко проходил 150-170 тысяч км. А некоторые автомобилисты и вовсе хвастались, что при должном уходе 412-ый мог прослужить 200 и больше тысяч км.
Еще одной особенностью советского двигателя был его высокий модернизационный потенциал. Быстро выяснилось, что М-412 относительно легко форсируется. Так, например, благодаря установке двух карбюраторов марки «Weber» из советского мотора можно было выдавить 90-92 лошадиные силы.
Результат близкий к невероятному для 1.5-литровой установки в начале 1970-х годов. Поговаривают, что такие возможности М-412 были связаны в тем, что проектировался двигатель, в том числе для установки на гоночные автомобили.
Советский мотор оказался настолько хорош, что его даже принялись ставить на экспортные автомобили. По достоинству М-412 оценили и иностранцы, наиболее «рукастые» представители которых сразу же стали тюнинговать установку. При этом многие сразу обратили внимание на некоторое сходство советской установки с немецким мотором производства BMW - M10.
Немецкий двигатель имел такой же объем и такую же мощность, однако было достаточно одного даже беглого взгляда, чтобы понять простую истину – на упомянутом общее между моторами заканчивалось. Как минимум силовые агрегаты отличались блоками цилиндров и камерами сгорания.
Кстати, у М-412 блок снимался намного легче, чем у М10, что значительно упрощало ремонт советского двигателя. Конечно же были и другие отличия: расположение трамблера, распределителя зажигания, форма днища поршня – список далеко не полный.
Я горд за свою родину, когда читаю подобные тексты о славных победах и достижениях о временах, когда меня даже в проекте не было. Ну, а теперь, получив заряд гордости, узнав о тот, что у Москаля 412-го двиган был лучше чем у бмв в 1967 году, пойду-ка дальше думать как бы свое жилье приобрести: продать несколько органов своих или взять ипотеку на три колена потомков вперед.
Космич-412 На фотке Уфимский двигатель. Мои за грибами ездили, а я в салоне спал. Этот автомобиль был безотказной машиной, оранжевого цвета. Инженера и дизигнеоы ВАЗа идут нахуй !
Большего говна в своей жизни я не видел, всю молодость протрахался с батиным 412, час едешь два чинишь, о это божественное снятие КПП с танцами и бубнами, верх гениальности графитовый выжимной. Паяльная лампа для запуска в мороз, печка которая грела только себя. Как страшный сон вспоминаю.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ваз уже перешел к выпуску карбюраторных по 110к руб (в теме выше) теперь и этим надо производство наладить.
Почему нет? Эти узамы всегда на лодки ставили, ибо они лучше переносят лодочный режим работы, чем вазовские. И сегодня, многие владельцы лодок, имхо, с радостью купили бы себе новый узам за сотку (копейки!).
Так чем лудше был 412-й? Тем что блок проще снимался? Если движок требует демонтажа столбика, значит с ним все очень плохо и удобство демонтажа уже никого не ебет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я горд за свою родину, когда читаю подобные тексты о славных победах и достижениях о временах, когда меня даже в проекте не было. Ну, а теперь, получив заряд гордости, узнав о тот, что у Москаля 412-го двиган был лучше чем у бмв в 1967 году, пойду-ка дальше думать как бы свое жилье приобрести: продать несколько органов своих или взять ипотеку на три колена потомков вперед.
Попробуй тёщу по запчастям продать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А что же не упомянули про кулису на коробке передач? Двигатель такой заебатый сделали,а износ проставки пластиковой так и не победили. Первая есть,задней нет,задняя есть,первой нет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Помню как колготки жены наматывал на шкивы, когда ремень генератора порвался. Одной колготины хватает на 20км. До дома доехали)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Большего говна в своей жизни я не видел, всю молодость протрахался с батиным 412, час едешь два чинишь, о это божественное снятие КПП с танцами и бубнами, верх гениальности графитовый выжимной. Паяльная лампа для запуска в мороз, печка которая грела только себя. Как страшный сон вспоминаю.
С печкой вообще нонсенс был. Расположена выше радиатора,воздух фиг выгонешь🤣🤣
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Большего говна в своей жизни я не видел, всю молодость протрахался с батиным 412, час едешь два чинишь, о это божественное снятие КПП с танцами и бубнами, верх гениальности графитовый выжимной. Паяльная лампа для запуска в мороз, печка которая грела только себя. Как страшный сон вспоминаю.
Кто ж виноват, что у тебя руки из жопы? Узамы неубиваемые были, просто, намного надежней вазовских движков, и работали намного тише, без фирменного вазовского шума грм.
Космич-412 На фотке Уфимский двигатель. Мои за грибами ездили, а я в салоне спал. Этот автомобиль был безотказной машиной, оранжевого цвета. Инженера и дизигнеоы ВАЗа идут нахуй !
сразу скажу, шпалу тебе воткнул не я. это делают люди, которые слабо разбираются в технике.
а по поводу безотказности машины Москвич могу сказать - это не благодаря, а вопреки, скажи спасибо своему бате или тому, кто эту машину до ума доводил своими руками.
Как по мне двигатель на десятках, тоже весьма хороший был, выдавал хорошую динамику при нормальном расходе.. Но двигатель это далеко не все в автомобиле.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Так одни, которые на ней были. Там ведь две штанины - колготины))). Можно ещё среднюю часть (шорты) использовать. Но до неё не дошло. Приехали раньше.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мотор был лудший в мире и вообще все было забсь, но вмешались империалисты, сионисты, пидорасы, рептилоиды, японские шпиёны (нужное подчеркнуть) и все испортили - не дали достроить светлое будущее.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
На фотке Уфимский двигатель. Мои за грибами ездили, а я в салоне спал. Этот автомобиль был безотказной машиной, оранжевого цвета. Инженера и дизигнеоы ВАЗа идут нахуй !
yaplakal.com