чтоб такие мастера сами на таких "не битых не крашеных" катались, зоны контролируемой деформации, высокопрочная сталь, ага... наеби ближнего своего, тьфу...
Более-менее гарантия того что машина не контруктор, это брать новую, конечно и это не 100%, но тут автосалон несет ответственность, что продал тебе битый ато, им этот геморой особо не нужен.
Смотря какими ручками это все сделано и откуда они растут. Подруга года 3 уже катается на конструкторе сваренном из 2-ух частей, причем ну ооочень лохматого года. Проблем нет,главное за машиной следить, проверять швы.Но в идеале конечно не попадать на такое,морально спокойнее будет
Да, а потом вопросы, Почему моя тачка на ходу развалилась? Почему вся кряхтит когда ездит? Или почему резина неравномерно изнашивается? Поэтому покупать тачку лучше новую в салоне
Я, уж простите меня, лично против таких кулибиных. Такие же убийцы как и те кто пьяный ездит. Разбитые машины надо уничтожать. Распиленая в прошлом напополам машина, даже если не развалится при езде, при дтп будет надежным проводником в мир иной.
не факт что с салона не битую возмешь... очень часто в салонах бьют машины при транспортировке, да и сами менеджеры частенько стукают потом ремонтируют, у меня знакомый взял новую с салона, поехал тонироваться - разобрали дверь, и снутри увидели что она рихтованая! вот такие дела
Это сообщение отредактировал woww - 28 сен 2010 в 11:09
100 раз делал такие операции как для себя так и для своих знакомых и друзей, просто клиентов, от сабербанов до матиза и ездил на таких машинах, на одной даже около 3х лет и 200 и 230 км в\ч, и никаких проблем с розвалами\схождениями не било, да и при продаже, на специализированых тех станциях никто не может определьть для покупателя что было с машиной. Такие операции проводились неоднократно и для автосалонов, автомобили которые повреждены при транспортировке
Такие операции проводились неоднократно и для автосалонов, автомобили которые повреждены при транспортировке
Этож как надо было "транспортировать", чтобы потом пополам машину резать?
ну например для автосалона Шкода, был таков случай, при перевозке у тягача оторвался прицеп с машинами , слител в кювет и упал набок, ну вот и 7 красавиц должны вернутся в салон
Сходил по ссылке, вот фотка такой деланной ауди. Где сварили, там и разлетелась. Так что ну его. Работа проделана большая и результат впечатляет, но я бы не рискнул на таком ездить.
Да, забил добавить про краш тесты таких машин, колега по работе ездил на СААБ 9000 230л\с после таких работ, а потом успешно размоздил его об КАМАЗ, машина розорвалась точно как Ауди на той фотке, но не по швам которые делали мы, а по сварочным заводским точкам!!!. после того случая уверенность в своих работах повысилась
Самый большой минус в том, что продается подобная машина по такой же или чуть заниженной цене чем аналогичный автомобиль не конструктор. Конечно можно понять продавцов, заниженная цена может и отпугнуть, но все-таки покупатель должен знать что он покупает. Хорошо сваренная иномарка точно сможет конкурировать с вазовскими гробами образца 70-х в отношении безопасности.
Это сообщение отредактировал 1lol4eg1 - 28 сен 2010 в 12:20
я бы на месте сварного ставил свой личный штамп, по типу тульских мастеров позапрошлого века. Вроде гарантии на работу. Если, конечно, сам уверен в своей работе. (либо, что-то, на подобии сертификата мастера-сварки-кузовов) Может тогда проще будет и с ответственностью за свою работу и у сварщиков-мудаков будет поменьше работы. А так, покупаешь машину и видишь кто ее делал. Конечно, должна такая тачка дешевле стоить, чем б/у не битая. Конкуренция будет ПЕРСОНАЛЬНАЯ среди мастеров и автосервисов. Ну и все по честному.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com