Альтернатива Нивы для охотников и рыболовов: уникальный ретро-внедорожник продают за 2,6 млн рублей

Фигасе альтеонитива нивы! Это вообще другого уровня автомобиль. По идее вездеход с оооочень военными корнями. Там может быть ещё какие-то ассоциации с УАЗом могут быть и то только внешние.

Стоит соседнем дворе такой вариант.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (pticeed @ 3.09.2025 - 11:37)

Был у меня у друга Пинцгауэр, только на трёх мостах. Там вся засада была в том, что ему нужен 76-й бензин, а взять его было негде. Он отдал кучу бабла за переделку на 92-й, но не знаю, чем эта эпопея у него закончилась.

Хотелось бы понять, что случится, если в него просто залить 92-й или даже 95-й, взорвется?
Ну я понимаю, когда машины рассчитанные под 92-й, переделывали под 80-й, уменьшали степень сжатия. Прокладки, втулки под свечи и пр. Там детонация, все понятно, а вот наоборот
У него, наверное, бабла до хрена было и столько-же желающих "помочь" И никого рядом не оказалось, кто сказал-бы, что надо просто лить 92-й и не париться

Цитата (Straume @ 03.09.2025 - 19:57)

Что за день, куда не зайди там этот петух.

Так не заходи.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Dorogov78 @ 3.09.2025 - 07:50)

Цитата (pticeed @ 03.09.2025 - 07:37) Был у меня у друга Пинцгауэр, только на трёх мостах. Там вся засада была в том, что ему нужен 76-й бензин, а взять его было негде. Он отдал кучу бабла за переделку на 92-й, но не знаю, чем эта эпопея у него закончилась. Переделка двигателя под 92 бензин, достигается фрезеровкой головки, изменение зажигания и другие свечи, где там куча бабла, я не вижу

если сам делаешь да не дорого, а если за деньги то охуеешь на входе, в среднем сейчас поднять голову на классическом двигле типа опеля приоры от 15тыс стоит. + расходники и самое главное где найти человека который сможет отрегулировать это самое зажигание тем более на такой экслюзивной технике.

На "Шишигу" похож.

Цитата (Dorogov78 @ 3.09.2025 - 07:50)

Переделка двигателя под 92 бензин, достигается фрезеровкой головки, изменение зажигания и другие свечи, где там куча бабла, я не вижу

Там весьма своеобразный мотор. Горизонтальный воздушник с раздельными цилиндрами и головами. Думаю, там просто шлифануть не выйдет )

...

Зверь машина
УАЗ, Нива и Буханка даже рядом не стоят.
Вся суть машины в раме, подвеске, 3 рычага блокировок и правильный движок.

Рама хребтового типа с несущей центральной трубой. К ней крепятся кузов и трансмиссия. Некоторые особенности конструкции:

Сзади рама оканчивается коробкой передач в едином корпусе с дифференциалом. Отнеся КПП назад, конструкторы сумели и её опустить ниже, а заодно добились равномерного распределения веса по осям.
Редукторы мостов интегрированы непосредственно в хребтовую раму.

Преимущества хребтовой рамы: она легче, обладает более высокой жёсткостью на кручение и позволяет организовать подвеску без шарниров равных угловых скоростей.

Подвеска
Подвеска колёс полностью независимая в виде качающихся полуосей с колёсными редукторами. Некоторые особенности:

В версии 4x4 везде используются цилиндрические пружины.
Везде используются телескопические амортизаторы двустороннего действия.

Особенности:
Правые колёса относительно оси автомобиля стоят чуть дальше левых. Например, если смотреть на машину сверху, то левое переднее колесо будет чуть впереди, чем правое, среднее левое — чуть впереди среднего правого и т. д..
Для упрощения технического обслуживания и унификации полуоси приводные механизмы, подшипники колёс, ведущие фланцы и тормозные узлы сделаны взаимозаменяемыми (спереди назад и слева направо).

Цитата (pticeed @ 3.09.2025 - 07:37)

Был у меня у друга Пинцгауэр, только на трёх мостах. Там вся засада была в том, что ему нужен 76-й бензин, а взять его было негде. Он отдал кучу бабла за переделку на 92-й, но не знаю, чем эта эпопея у него закончилась.

решает проблему с топливом свинцовая присадка (не реклама, может кому надо)

Вот блять конкурент Нивы))) Но стоит это аж пиздец и хуй найдешь..Впервые увидел 40ку в старом фильме Легенда о динозавре.

Вы как бы рядом эти две поставье, и вопрос о том что чем заменять отпадет сам собой.

Цитата (pticeed @ 3.09.2025 - 07:37)

Был у меня у друга Пинцгауэр, только на трёх мостах. Там вся засада была в том, что ему нужен 76-й бензин, а взять его было негде. Он отдал кучу бабла за переделку на 92-й, но не знаю, чем эта эпопея у него закончилась.

Добавил бы в 92-й дизтоплива в нужной пропорции - получился бы 76-й

Цитата (pticeed @ 3.09.2025 - 09:30)

Цитата (Шруповврот @ 03.09.2025 - 08:41) я тебе тайну великую открою, только не говори другу у буржуев никогда не было 76-го бензина, был 86-й, что, в принципе, тот же самый 92-й Да что ты говоришь! В 1950–1970-х годах в ряде европейских стран выпускались автомобили, рассчитанные на низкооктановое топливо — 76 или 78. Такой бензин называли "Regular" (обычный), в отличие от более дорогого "Super" (с октановым числом 92–98).

В 70-м "Regular" имели ОЧММ 83-86 в зав-ти от капстраны.
В соцстранах были аналогичные по ОЧ советскому А-76 и даже А-72.

Но для армейской техники могли выпускать специальный бензин с пониженным ОЧ, возможно тут тот самый случай
Это сообщение отредактировал Зоро - 8 сен. 2025 г. в 01:22

Хуясе, альтернатива... в 10 раз дороже...

Цитата (Moroon @ 3.09.2025 - 22:01)

Цитата (pticeed @ 03.09.2025 - 07:37) Был у меня у друга Пинцгауэр, только на трёх мостах. Там вся засада была в том, что ему нужен 76-й бензин, а взять его было негде. Он отдал кучу бабла за переделку на 92-й, но не знаю, чем эта эпопея у него закончилась. Более высокооктановый бензин не проблема для мотора. Единственное, если трамблерное зажигание, то момент зажигания сложно выставлять,так как детонации нет совсем. Если только повышать мощность и степень сжатия, а так зил 157 под какой бензин? 66? 72? Ездит на 92 нормально. Октановое число это показатель стойкости топлива к детонации и ничего больше. Если ставить ГБО,то у пропана октановое число 105-110. А тепловыделение и температура сгорания ниже чем у бензина. То же самое про спирты. Этанол, а еще лучше метанол. Многие драгоэйсеры на этаноле без охлаждения. Сам спирт при испарении охлаждает,на заезд хватает. Так что зря чувак деньги тратил.

В ж-ле Автомоб. промышленность 2002 г. №8 опубликована статья где описывается возможность адаптации дв-ля ЗМЗ-53 с А-76 на АИ-92.

Рекомендуется увеличить УОЗ относительно заводского на 5-6 гр. п.к.в.
После чего ДВС будет работать нормально, но мощность немного снизится