Ездил на такой где то с год. В 00 - 2001. Что могу сказать. 1 - после 80 ехать стремно, около 100 - это уже ощущения взлета 2 - когда меня спрашивали, это 8-ка - я многозначительно молчал 3 - постоянно ломалась и будь проклят тот осел - что блок предохранителей сделал так, что при посадке 50/50 по нему чиркал коленкой и половина предохранителей высыпалось. Пропал ближний свет на ходу? Да нефик делать))). Остановка и втыкаем высыпавшиеся предохранители. Беленькие такие - с алюминием. 4 - я был молод, машина тогда по определению было просто хорошо, от девочек отбоя не было. Было ахуенно))).
Это сообщение отредактировал tvv74 - 15 янв 2026 в 22:42
Её не жалко. А вот ЛуАЗ с двигателем от Таврии я бы взял. Были такие под занавес.
А ведь по итогу всё небратья-славяне просрали: и авиацию и автопром. И мозги так и не включили. Кстати, венгры вообще Икарус просрали, до сих пор у них в мозгу ничего не щёлкнуло.
МоторСич турбореактивные движки и турбовальные для вертолетов и танков делали нормальные. Наши МИшки и танки Т80 на них ездили. РФ испытывала трудности по импортозамещению этих продуктов, когда поставки МоторСич прекратились. И ракетоносители у них были Циклон и Зенит.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Opel "Hohol". Прямо сейчас вспомнился звук закрывания...нет, захлопывания двери.Но по полю на 21093 за "Ставридой" угнаться было нелегко,прыгает,как мяч.
Был настоящий народный автомобиль, покупал новый пикапчик в начале 2000х, цена была ТРИ тысячи долларов ))). На ЛЮБОЙ ремонт всегда в кармане есть деньги. Отремонтировать можно было где угодно от умельцев на гаражах и до СТО. Движок за один день перебрать легко, утром отдал машину, вечером забрал. Запчасти в любом магазине или на рынке всегда в наличии. Потом крепкие хозяйственники начали играть в игры как сегодня с автовазом ))) В общем всеми силами поддерживать завод ))) И цена стала нереальной для рынка. А ведь машина продавалась даже на експорт, покупали студентам в европе.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Её не жалко. А вот ЛуАЗ с двигателем от Таврии я бы взял. Были такие под занавес.
А ведь по итогу всё небратья-славяне просрали: и авиацию и автопром. И мозги так и не включили. Кстати, венгры вообще Икарус просрали, до сих пор у них в мозгу ничего не щёлкнуло.
Ну, венгры не так чтобы совсем, даже сейчас чего там трепыхаются типа электробус
Я всё ещё хочу купить "Таврию". Такая вот дурная мысль не покидает мою голову. Эта такой своеобразный рабочий "пепелац", повышеной проходимости, обладаемый даром - неубиваемости, из которого чудом можно выжать скорость 130 км/ч. Да и новостей о том, что " Таврия" стала участником (или зачинателем) какого-то "массового ДТП" за последние десятки лет - не встречалось. Ещё встретил несколько мужиков (при бабле), но сидящим за рулём "Таврии". Один из них был владелец авто салона и магазина автозапчастей, у которого во владении есть два не хилых джипа. Второй же имеет во владении Мерс и Таврию. Вот второго приметил раньше. Этот мужик ездит то на Таврии то на Мерсе (переодеваясь в стиль своего авто). Живёт в дачном посёлке за городом. Как то меня замучил этот вопрос и я при встрече уже спросил на прямую:"А почему ездиете на Таврии когда у Вас есть Мерседес? " Он не стесняясь пояснил:"Мотаюсь часто по разбитым дорогам, то что то для своей стройки купить, то в сад-огород. Езжу по разбитым дорогам. И вот зачем на такое убивать Мерседес. В Таврию запрыгнул по быстрому в рабочей робе смотался куда надо, приехал назад и работаешь (по стройке) не переодеваясь. Мерседес это когда куда то едешь далеко, по трассе, в чистой одежде с женой в другой город, в столицу. " Второй (владелец автомагазина) ответил:"Потому, что Таврия мне дёшево обходится, экономна в бензине и обслуживании." Ну и на серьездные деловые встречи он ездит конечно на джипе и в костюмах.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
И я имел такую бричку в 2001-2 гг или она меня имела... Что сказать, по проходимости была на голову выше ВАЗ классики, для города приемистости хватало т.к. машина легкая. Да постоянно ломалась, но ее до меня ушатывали а я разгребал - зато постиг в совершенстве некоторые приемы слесарного дела и методы починки в полевых условиях... Потом поменял на ВАЗ 08 и как буд-то выше классом пересел))) Как сей час помню, что купил за 350 баксов и через 2 года продал за 350 баксов.
Я знаю. Все на инжектора перевели. Как и Жигули в середине нулевых. Страшно сказать даже Пазики карбюраторные вроде кончились.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Таврия - это скорее A-класс. И лошадей на килограмм даже с двигателем 1.1 литра там не меньше, чем у жигулей с движками 1.2-1.3.
А уж классика в гору ехала вполне нормально.
Решает не объем двигателя, а передаточные числа в трансмиссии
Ну так для этого там коробка пятиступка была, и пятая длинная! Я в Красноярск на Таврии гонял 1-2 раза в неделю. Там сопки, эслифчо. Так вот по прямой идёшь 110 на пятой. Подъезжаешь к подъему - на четвертую и спокойно на оборотах выезжаешь, не снижая скорости. Не, ну если пытаться на 60 км/ч в горку на пятой подняться - тут да, двигатель слабый, ога!
Это сообщение отредактировал GRadFar - 16 янв 2026 в 11:33
за легкий кузов ее некоторые гонтсчеги любили. На работе был водила, вот он такую себе собрал - зверь машина была. движок на ковке, сцепление керамика, что то с головой еще мутил.
Ну не знаю.У меня была такая Твария.Взял под забором за стакан семечек.Все перебрал,поварил,покрасил и огонь.Зажигание нормальное поставил.Если честно,только хорошие воспоминания.Всегда вывозила.Мозг не ебала.Запчастей как говна за баней.Следил за ней конечно,но и она не подводила.Потом знакомый на такой же тварии подходит и просит продать ему для сына.Мол права получил,надо первое авто.Я не хотел отдавать р5ально,потому цену сразу въебал не разумную.2000$.Это на 2006 вроде год.Он даже не катался,зеленку достал,отлистал и всё.Я говорю дай хоть струмент забрать и шмотьё.Благо у меня тазиков много.В другую переложил и поехали доверку делать.Сын его еще года два или три катался на ней,пока другую не взял.Подходил где то через года полтора к нему,спрашивал,не ебет ли мозги.Сказал что без проблем все.Да и он за ней смотрел,хоть и первое авто его.Так что не все так однозначно.Следить надо просто.А вообще для начинающих хороший автобукварь.
Тут вишь смотреть надо когда сделана буквально какой сменой. Поэтому отзывы диаметрально противоположные. Наша была как минимум после двух наездников. Южанин который нам толкнул ее в возрасте 7 лет укатал ее в хлам. Но тем не менее 2 года у бати рукаи не доходили: то переезд то еще что-то. Потом подшаманил -'неплохая бричка. Для своей цены и возраста. Последние три года просто стояла - сдали в чермет. 1992 года. Номер кузова 130 000 с лишним. Гнила только на днище и в местах мелких ДТП. Еще до нас была перевертышем. Вот. Была мысля отправить ее на дриставрацию но я не знал как и куда. Лучше в музей чем в чермет, а получилась наоборот.
Все просто.Уход и она не ебала мозги.Бензонасос ставишь электро и все,проблема с перегревом ушла.Есть у меня на старинном винте фото сделано на трассе Е95.Спидометр показывал 175.Спецом засняли. В машине было 4 человека.Нас обганяла какая то очень дорогая тачка типа ферари.Потому и сфотали чисто поржать.Это после нормальной доработки зажигания.Отрепетироаный двиг и карб.Да боялсь фур и ветра когда пустая.Но цена ,качество и доступность очень радовала.Вообще мозги не ебала от слова совсем.Для своего времени очень достойное авто.В 94 году гонял из с завода на Донбасс.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Прямо сейчас вспомнился звук закрывания...нет, захлопывания двери.Но по полю на 21093 за "Ставридой" угнаться было нелегко,прыгает,как мяч.
yaplakal.com