Колонна седельных тягачей КАЗ-608 «Колхида» с бортовыми полуприцепами везут сырье на хлебозавод. На первом грузовике плакаты "Сосновский хлеб - Родине!". Таких грузовиков на дорогах нашей страны уже практически не осталось. «Колхида» выпускался с 1967 по 1976 год на Кутаисском автомобильном заводе.
А нафига свежесобранное зерно везти на хлебозавод?
По медведю на капоте узнал? Встречал такие где-то в детстве. Выговорить "ЯАЗ" как-то было сложно и коряво, потому называли их, в детской среде", просто "ЯЗ".
наверно с той стороны волга. кусок надпись на иностранном и колёса не православные на ней)
Скорее всего просто кузов присобачили на иностранное шасси. Вон, передний мост видно.
в нулевых у ГАЗа была Волга Командор - универсал на уазовских мостах с ЗМЗ 410, 2,9л, вроде. рядом с домом некоторое время стояла такая, золотисто-коричневая. Весьма неплохой вариант.
Есть и самоделки такие же, не раз встречал обьявления за 200-300тр, но изменения не внесены в документы. так что для деревни - самое то.
Это Урал-375Д с централизованной подкачкой шин, основная модификация для СА. А Урал-375Н выпускался для народного хозяйства, шины меньшего диаметра, без централизованной подкачки.
Ну тогда где у него трубка подкачки, идущая из центра ступицы в камеру? Вот так она выглядит: Так что ,скорее всего это Урал-377, без ведущего переднего моста,ббез подкачки, и на больших колесах.
Это сообщение отредактировал DouglasDC3 - 6 мар 2026 в 13:42
Это Урал-375Д с централизованной подкачкой шин, основная модификация для СА. А Урал-375Н выпускался для народного хозяйства, шины меньшего диаметра, без централизованной подкачки.
Ну тогда где у него трубка подкачки, идущая из центра ступицы в камеру? Вот так она выглядит: Так что ,скорее всего это Урал-377, без ведущего переднего моста,ббез подкачки, и на больших колесах.
Показан эпизод уже перевозки с тока на элеватор. Так сказать "Сдача в закрома Родины". Кто возил зерно тот знает неукрытое зерно может очень сильно выдувать если сухое, или наоборот намочить что утяжелит его и элеватор и водитель очень трепетно относится к весу ибо это уже продукт строгой отчетности.
То есть когда загружаешься то на току вначале взвешиваешь пустую машину, на выезде груженую (накладные), приезжаешь на элеватор и там взвешиваешься вначале с грузом, а потом пустой. И на элеваторе ведут бумаги. Короче если что могли и за жопу взять при большом желании в ОБХСС.
Я работал уже "под занавес" СССР и то это было актуально, а в лучшие годы совка так вообще серьёзно. Представьте если потери на каждой машине 300- 500 кг и сколько будет разница между фактическим объемом и бумажным.
Я самый первый рейс поехал без палатки, приезжаю, у меня 400 кг не хватает за 80 километров.. Сам поверить не мог, думал ошибся кто то. А менты и думать не будут- спиздил. Потом сразу палатку и в кузов и лопатой края утыкивать.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com