Слава богу. Я уж думал, что для того, чтобы снять колесо надо вырезать из ковра кружок А вообще, если колесо с автомобиля не снимается, то проще пойти найти во дворах другой автомобиль и снять колесо с него
Шутки в сторону! За находчивость плюс. Взял на заметку. А вообще, очень не люблю менять зимой колеса.
Это сообщение отредактировал DanB - 16 ноя 2011 в 00:33
Аффтар, судя по фоткам - фокус2 спорт у тебя... И ежели всё литьё прикипело, то вопрос где пизданул диски... или тебе просто не повезло и мы въебали не те тормозные диски (прости - недоглядели , бывает)... Сам попал на это - лето - литьё, зима - штамповка....С завода машина вышла на железе - отсюда и геммор.. Осенью снять, особенно задние колёса, ООООчень трудно. Делаю нехорошо, но проще - отпускаю гайки на оборот -полтора трогаюсь (5-10 км/ч) и торможу ручником....2-4 заезда и всё снимается (иногда не без помощи матери...)
Это сообщение отредактировал SMR - 16 ноя 2011 в 01:43
Графитка-хуитка, вас послушать всё готовы "промазать". Максимум, что нужно и безопасно делать - смазывать медной смазкой шпильки или болты.
Смазывать привалочную поверхность (ступицу) НЕЛЬЗЯ. Болты служат для того, чтобы притянуть диск к привалочной поверхности, дальше работает основное - сила трения между ней и диском.
Смазывание посадочного места равносильно резкому повышению шансов срезать шпильки или болты, т.к. на них резко возрастает нагрузка при проскальзывании диска.
Любезный, на заводе Форд поставили агрегат (хз как правильно назвать, но ласково называем пампинрюк - там где-то по немецки так накалякано..) Этот агрегат смазывает нежной смазкой внешний радиус ступичного подшипника (который, собсно, и прикипает, сцуко, вмёртвую...).. Так что мазать надо, только надо знать чем - иначе смена колёс закончится ремонтом подвески... ЗЫ я же сказал - "нежной смазкой"
serguxa80 графитовая смазка под действием температуры засыхает
засыхает основа и хрен с ней. зато остается слой графита между сопрягаемыми поверхностями, что и не дает им прикипеть. сам мажу графиткой, никаких проблем. а вместо wd40 юзаю дихлофос: найти проще, стоит дешевле, работает не хуже =)
Это сообщение отредактировал LemicRat - 16 ноя 2011 в 05:52
менял я как-то раз колёса рано утром, темно было. прикипело одно колесо, я и так и эдак, знал бы твой способ и его бы попробовал. только в итоге какогда уже светать начало увидел, что одну гайку забыл открутить
так что херня этот ваш способ, на практике 2-3 раза пнул и отлетело, даже на джипе.
менял я как-то раз колёса рано утром, темно было. прикипело одно колесо, я и так и эдак, знал бы твой способ и его бы попробовал. только в итоге какогда уже светать начало увидел, что одну гайку забыл открутить
так что херня этот ваш способ, на практике 2-3 раза пнул и отлетело, даже на джипе.
Твою бы силу удара (2-3 раза) да к нашему Ford Escape приложить а то весной не углядели и не смазали переднее правое колесо, а на ослабленных шпильках на машине с двиганом V6 и весом 2 тонны сыкатно катиться Прикипание фордовских колес на многих форумах обсуждалось по моей памяти еще с 2006 года, если есть ЯПовцы фордоводы, хотелось бы услышать их мнение по поводу этой проблемы!
Это сообщение отредактировал serguxa80 - 16 ноя 2011 в 07:52
слишком уж как-то заморочено, можно домкратом снять: открутил болты, поставил машину на кирпичи, упер домкрат одной стороной в диск, другой куда-нить и крутишь. и все!
вообще то,грыжи ремонтируют,если что!!это на порядок дешевле нового колеса!
ага, а после такого ремонта она разрывается в самый неподходящий момент, и великий эконом (поскольку дибил, а это минимум кубическая степень дурака) платит уже далеко не дважды...
что за идиотская черта - кроить на том, что уже умерло, причем по причине собственного долбоебизма или косяка? сколько раз вижу 17"-18" колеса на всяких помойках на низкопрофилях широких (для того чтобы сзади смотрелось чотко) - шины вечно в грыжах (не буду расписывать как при этом всем бъет руль и вообще - не езда а .. ну понятно) - но круто ведь...
если дебил,как вы выразились,обслуживается в шиномонтаже у дяди Васи на старом убогом оборудовании,в котором даже и не слышали что такое Горячая Вулканизация,то наверно да,лучше купить новое колесо,чем убрать у них грыжу! у меня больше года прошло после ремонта грыжи и не одного намека на ухудшение! если кто такой умный и денег девать некуда,то пускай после каждого прокола новые покрышки покупает!
Графитка-хуитка, вас послушать всё готовы "промазать". Максимум, что нужно и безопасно делать - смазывать медной смазкой шпильки или болты.
Смазывать привалочную поверхность (ступицу) НЕЛЬЗЯ. Болты служат для того, чтобы притянуть диск к привалочной поверхности, дальше работает основное - сила трения между ней и диском.
Смазывание посадочного места равносильно резкому повышению шансов срезать шпильки или болты, т.к. на них резко возрастает нагрузка при проскальзывании диска.
Ерунду не пиши, болты или шпильки на концах своих имеют коническую форму под конические пазы отверстий диска, поэтому диск по ступице не смещается ни на миллиметр, хоть смазкой его залей. Другое дело если болты плохо затянуты, но это уже другая история... Учи матчасть, камрад!
Ёпрст... господа знают толк в извращениях... Внимание, действенный и верный "рецепт" лечения прикипевших дисков: 1. Садимся на жопу перед колесом. 2. Делаем задумчивый вид. 3. Херрачим ногой !!в резину!! 4. Профит.
и нехрена тут выдумывать. ну не сможешь ты никаким ударом ноги\деревянной хрени\еще чего нибудь повредить ступицу.... сил не хватит... она во время движения такие нагрузки переносит. что кувалды плакали фсторонке
А прикипают не тока на Фордах, на Опелях такая же хрень. Каждый раз, когда снимают (не я, шиномонтажники ) литьё по осени, задумываюсь, а почему, собссно?? Видимо, в самом деле присутствует несовместимость материалов, типа как скручивать вместе провода из меди и люминия. Да и пятно контакта у литья существенно больше, чем рёбрышки штамповки. Крепко прикипело заднее правое, вопрос решился применением WD-40 и аккуратным выбиванием по резине железной 2-х метровой дубиной изнутри. Тяжело и неудобно, но сошло. Да, и сам не меняю уже давно, так как один хрен еще и балансировку делать. И не те деньги, шоб раз в полгода напрягать свой остеохондроз, здоровье дороже.
Ебашить руками и ногами просто грамотно надо,и WD-40 нахуячить в центральную дырку,выковыряв колпачок. Удар в левую часть покрышки,удар в правую часть покрышки,чтобы раскачка типо была,да. За 10 лет практики автомехаником больше 10 ударов руками ни разу не понадобилось. Бить надо не хлёстко как по еблу врага,а с толчковой силой,двумя руками открытыми ладонями.
а я бы ебнул как-то по нашему))) хотя был когда-то подобный случай у знакомого на форде, так закисло, что по стоянке абсолютно без гаек пришлось 2 жука зделать
есле премерзло то паможет шланг от пылесоса гибкий втыкаеш в выхлапную трубу и направляеш на колесо и заводиш машину (ваш КО гыгы ) 5 мин и готово зы сам не проверял
Недавно прикипели гайки на колесах, сломал 2 шпильки. Для того что бы заменить их надо снять тормозной диск.. вот тут я вспомнил всех врагов и целок которые не дали! Час садомазо с ним + баллон WD и миникувалда и он снят =)
Автор молорик! Но резину выбрось из-за грыжи! на крайняк на запаску до шиномонтажа доехать на скорости 60 км|ч.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, бывает)...
а то весной не углядели и не смазали переднее правое колесо, а на ослабленных шпильках на машине с двиганом V6 и весом 2 тонны сыкатно катиться 
как-то по нашему)))
yaplakal.com