Ребятушки ) Автоботаник же говорил как то и в каждой теме показывает для тех кто боится пиленых и вареных авто... В машине провариваются усилители внутренние по факту авто становится по крепости как заводское... ))) Я писал в ЛС ему узнавал у него про цены тк мне может понадобиться что летом )))) Я вам сажу эти ребята не зря едят свой хлеб и даже для нерезиновой цены у них оч приемлемые...
Ща я вам покажу как надо делать машину не имея сервиса ))) Времени и денег )))))) Кликабельно
Это сообщение отредактировал Spark87 - 7 апр 2012 в 10:30
и причём тут ЯП?Объясните,это ведь развлекательный портал,до выборов засирали роликами чиновников,сейчас такими.Авария ужасная,я не спорю,но для такого есть свои форумы
А улетела она патамушта в этой машине не было ESP! (кнопочки то нету) Творцу сего однозначно зелень за руки!
Это сообщение отредактировал Прораб - 7 апр 2012 в 10:51
Мой знакомый,примерно также рамандячил свой джипец,починил за много денег и ездит-они други на всю жизнь. Автоботан просто возвращает автовладельцам их машины.Ведь иногда машина член семьи.
По моим прикидкам тысяч под 300 - 350 с запчастями. Новая Витара в нормальной комплектации стоит чуть больше ляма. Средняя продажная цена 2-3 летней машины в районе 800 с гаком тысяч. Так что при продаже хозяин спокойно наварит около 500 тысяч чистыми.
Хозяин наварит 500 тысяч меня вообще убилО Он влетел на бабки, побил машину и пришлось ремонтировать как он наварит то?) не бесплатно же ему тачка досталась. Даже если он её продаст по рыночной цене как не битую и не крашенную он останется в минусе который равен стоимости ремонта.
Нет. Наваритит в смысле получит больше чем в ситуации, если бы отдал машину на утилизацию, как того требовала совесть. Или же продал бы ее на запчасти за 300-400к. В этой истории хозяин имеет кусок железа, который в состоянии машины стоит около 800к, в состоянии запчастей около 300к. Если вложить в нее денег, то можно привести ее в состояние автомобиля, и получить 800к. Профит на лицо.
Не хочу обидеть, но уж больно на рекламу похоже, то Патриот, теперь Витара Да и продать ее будет тяжело. Насколько я знаю, профессионалам не трудно отличить битый авто от не битого, даже если его хорошо сделали, как эту Витару.
Предлагаю развеять раз и навсегда все сомнения : въебать в тестовой лаборатории тачку, желательно самую популярную модедь типа Focus или Polo - неважно, лишь бы популярна в народе. После краш - теста по всем правилам - телегу автоботанику на стапель, покраску и т.д. а потом опять въебать, на том же тестовом стенде. Результат будет на лицо и заглохнет извечный срач- конструктор или заебись. Плюс можно устроить ресурсные испытания по сандартам автокомпании - параллельно машина не битая и восстановленная
ламер детектед. афтар, желтый диск - это запаска. на всех иномарках ик красят либо в желтый либо в черный с желтыми стикерами. это означает "Spare wheel", буквально временное колесо.
Она уже куплена кем-то как "не битая, не крашеная"?
Этот гарбидж под пресс надо было прям из кювета. Руки-то у мастеров откуда надо растут... бесспорно... но эта машина для следующего ДТП - из фольги.Кузов то крученый весь.
Предлагаю развеять раз и навсегда все сомнения : въебать в тестовой лаборатории тачку, желательно самую популярную модедь типа Focus или Polo - неважно, лишь бы популярна в народе. После краш - теста по всем правилам - телегу автоботанику на стапель, покраску и т.д. а потом опять въебать, на том же тестовом стенде. Результат будет на лицо и заглохнет извечный срач- конструктор или заебись. Плюс можно устроить ресурсные испытания по сандартам автокомпании - параллельно машина не битая и восстановленная
А как же геометрия кузова и соответственно безопасность? Думаю,что шумоизоляция была сделана не зря,а для скрытия прошлого авто. Снимаю шляпу перед автоботаником.
Шедеврально, впрочем как и всегда, но есть одно но, этож не легковуха а жып, соотвтетсвенно всегда будет порыв по говнам поездить (даже зная о прошлом) а деформация при вывешивании происходит и на новых тазах, а поведение этого экземпляра вызывают дикие сомнения, то что как минимум двери не откроются это как пить дать. Как по мне на таком с шоссе лучше не съежать, да и по бардюром аккуратно прыгать.
Это сообщение отредактировал ruslanika - 7 апр 2012 в 12:19
Предлагаю развеять раз и навсегда все сомнения : въебать в тестовой лаборатории тачку, желательно самую популярную модедь типа Focus или Polo - неважно, лишь бы популярна в народе. После краш - теста по всем правилам - телегу автоботанику на стапель, покраску и т.д. а потом опять въебать, на том же тестовом стенде. Результат будет на лицо и заглохнет извечный срач- конструктор или заебись. Плюс можно устроить ресурсные испытания по сандартам автокомпании - параллельно машина не битая и восстановленная
какой тут срач , какие сомнения . Ни раз видел такие вот машины "конструкторы" после поднятия машины на подъемнике , у неё переставали закрываться двери т.к. кузов "гуляет".
Добавлено в 12:19
Цитата (StoFL @ 7.04.2012 - 13:07)
наебалово это всё. когда же это из страны исчезнет. следующей аварии это корыто не переживёт.
дело в том , что и пассажиры скорее всего не переживут.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А улетела она патамушта в этой машине не было ESP! (кнопочки то нету)
Да и продать ее будет тяжело. Насколько я знаю, профессионалам не трудно отличить битый авто от не битого, даже если его хорошо сделали, как эту Витару.
yaplakal.com
Тыр717 апр 2012 в 10:18