Я продал Santa fe и купил Yeti, отличная машина, уже два месяца езжу всё никак не нарадуюсь. С моим то ростом в два метра у меня ещё остаётся пространство над головой чтобы причёску сделать как у Мардж Симпсон. А в санте сидел почти упираясь в потолок. В общем рекомендую эту машину, в управление отличная и по расходу топлива для города идеальна.
Я в шоке с народа, почему вы сразу задаете вопросы про повторные аварии и так далее, если приходит человек и просит сделать ему машину, даже если это будет не выгодно, значит ЕМУ так надо?
Вы бы лучше задали вопросы что как делали каким материалом покрывали (краска, лаки и т.д.) да в очередной раз поблагодарили автора за 5 страниц прекрасного рассказа.
Автоботаник, тебе отдельное спасибо, изначально на ЯПе зарегистрировался что бы отписывать в твоих темах.
Как меня радуют комментарии: "конструктор", "варенка", "рассыпится при дтп" и тд и тп.
Тема настолько изъезжена, Ботаник делает качественно, по заводским сварным точкам и качество от завода изготовителя минимально, единственное - это усталость металла после ДТП. И, смотря на его работы, эта машина преспокойно выдержит еще один такой же удар(тьфу тьфу).
ПС
А что с правой стороной? Рихтовать пришлось? Ты вроде как написал, что "вспучило" двери.
всегда в таких случаях слегка завидовал американцам где по вин коду можно узнать всю историю автомобиля.А то потом не бита не крашена бери не пожалееш отличный автомобиль.Такое восстанавливать только заменой кузова целиком а иначе это игра чьи ми то жизнями повезет не повезет.
А не дешевле купить новую? Учитывая во сколько владельцам влетел ремонт машины, мне кажется намного экономически выгоднее было бы купить новую, не битую с целенькими подушечками, ремнями и т.д. и т.п.
Завтра на автобарахолке: Йети, по дорогам необъятной не езжен, катался старый немец по выхоным в церьковь. По делу. Автор, оставляй метки на своих работах. Ты конечно мастер, но вот владелец при продаже не упомянет про факт ДТП и загнет цену как надо. А ведь машинка уже не торт (как металлург заявляю).
Восстановленная - не восстановленная, люди! Вы о чем!? Посмотрите в начале вообще из какого металла изготовлена эта Етя? Ничего не смущает? У нее же метал чуть толще консервной банки, так что после восстановления она мяться при ДТП будет так же как новая таким образом можно и на такой кататься Ну а Ботаник, как всегда порадовал прямотой рук, обниму пожалуй.
а мне интересно, что за чудо сила остановила голову водителя перед усилителем грузовика.... судя по тому как смяло кузов, швырнуть его должно было не слабо.
+1 за цену. Ботаники, почему стоимость не публикуете? Нормальным людям, думаю, хочется быть в курсе. Чтобы знать сколько будет им стоить, машинку починить, не дай бог, в случае чего. Понятно, что дело индивидуальное, но хотя бы порядок знать - было бы отлично.
оччень нравится йетька. хочу приеобрести ее в свой автопарк.
Автоботаник, скажи, как она изнутри. ну, в плане надежности?. я не спец, ну как я понял усилителей там полно, и их много, и они везде. наружный металл не ахти (а у кого он сейчас ахти?? был у меня москвич 2140. вот это танк. но где сейчас такие машины..)
конечно, побывав в такой аварии - это случай, что пассажиры отделались легким испугом, а с другой стороны - это тоже испытание. как считаешь, стоит это авто лям? и как с одноклассниками, в плане жесткости кузова и пассивной безопасности? (рафик, куга, антара, колеос, тигуан)
зы. на одной из фоток, там где потолок показан в грунтовке, показалось что усилители поперек крыши кривые. они кривые? или это обман зрения?
Восстановленная - не восстановленная, люди! Вы о чем!? Посмотрите в начале вообще из какого металла изготовлена эта Етя? Ничего не смущает? У нее же метал чуть толще консервной банки, так что после восстановления она мяться при ДТП будет так же как новая таким образом можно и на такой кататься Ну а Ботаник, как всегда порадовал прямотой рук, обниму пожалуй.
Пральна, нормальные машины закончились в 90, где правили инженеры, а не маркетологи, еще помнится на 140 мерседес давали гарантию, что человек не умрет на скорости до 60 при дтп. Там был реально металл, да и на бмв тоже, а сейчас да-консервные банки, тем более шкода, мазду еще посмотрите, там надавливаешь на кузов - остается вмятина. Ботаник молодец, красиво фирма делает, ну а по цене всего этого процесса - жестянка от 40, покраска с внутренними работами от 40 (я только про работу) + запчасти+сборка разборка+шумка+полировка+химчистка+материалы на покраску. Ну и в регионах думаю где то от 150 в лучшем случае
Восстановленная - не восстановленная, люди! Вы о чем!? Посмотрите в начале вообще из какого металла изготовлена эта Етя? Ничего не смущает? У нее же метал чуть толще консервной банки, так что после восстановления она мяться при ДТП будет так же как новая таким образом можно и на такой кататься Ну а Ботаник, как всегда порадовал прямотой рук, обниму пожалуй.
Не соглашусь. Конструктор задает прочность конструкции с запасом. Машина должна выдержать, например, кувырок. Вот скажите, кто даст гарантию, что с такими растянутыми стойками она его выдержит? Производитель в новую машину это закладывает. А восстановленная стойка пойдет срарзу же по месту первого сгиба (там уже есть внутренняя деформация). Как говорится: "Где тонко - там и рвется". Потому
Восстановленная - не восстановленная, люди! Вы о чем!? Посмотрите в начале вообще из какого металла изготовлена эта Етя? Ничего не смущает? У нее же метал чуть толще консервной банки, так что после восстановления она мяться при ДТП будет так же как новая таким образом можно и на такой кататься Ну а Ботаник, как всегда порадовал прямотой рук, обниму пожалуй.
Пральна, нормальные машины закончились в 90, где правили инженеры, а не маркетологи, еще помнится на 140 мерседес давали гарантию, что человек не умрет на скорости до 60 при дтп. Там был реально металл, да и на бмв тоже, а сейчас да-консервные банки, тем более шкода, мазду еще посмотрите, там надавливаешь на кузов - остается вмятина. Ботаник молодец, красиво фирма делает, ну а по цене всего этого процесса - жестянка от 40, покраска с внутренними работами от 40 (я только про работу) + запчасти+сборка разборка+шумка+полировка+химчистка+материалы на покраску. Ну и в регионах думаю где то от 150 в лучшем случае
Ну уж нет. В случае аварии предпочту оказаться в современном а/м, а не а/м даже десятилетней давности.
И какая вам разница из какого металла сделаны внешние панели? Хоть из бумаги, на прочности силового каркаса это не сказывается.
Надеюсь хозяин на ней всегда сам будет ездить. Одно дело когда делаешь "как для себя", а другое дело когда восстанавливаешь чтоб потом слить как "нулевая ни в одной аварии не была" и через месяц начинают колеса в стороны разъезжаться.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Учитывая во сколько владельцам влетел ремонт машины, мне кажется намного экономически выгоднее было бы купить новую, не битую с целенькими подушечками, ремнями и т.д. и т.п.
yaplakal.com