Серийное производство Lada Kalina-2

ну и убожество

ну че, потихоньку догоняем японский автопром 86-го года)))

Билят, закрыли двигун куском чёрного пластика! Буд-то никто не догадается, что под ним всё то же двигло 21083...

А где заниженная модель для кавказцев? Эти точно поднимут продажи.

ЯПвзял, да цена кусается. За эти же деньги можно иномарку взять. Для своих граждан цена должна быть как минимум вдвое меньшей, тогда и продажи пойдут.

Кроме как набора цветов(и то их названий) по теме обсуждать вообще нечего. АвтоВАЗ как был говном так и останется им...

Нахуй, нахуй, - кричали пионеры, поджигая школу.

Как обычно, снаружи красиво, а внутри полное Г, будет сыпаться и ломаться...

Цитата (backs @ 18.05.2013 - 14:13)

Цитата А в остальном машины не хуже тех же "Хундаев", "Киав" и китайских Шери-Вери...

Не нужно сравнивать КИА(Корею) С Китаем и с калиной. Корейцы делают отличные авто. Цена-качество полностью себя оправдывает. В своё время был выбор взять 12-ку или киа спектру с рук, деньги почти одинаковые, взял спектру. Проблем с машиной не знал. Т.е. под копот лазить не приходилось, с вазами думаю курсы механика прошел бы овер 1000 раз.

И вот за "это" хотят пол миллиона денег?...

Цитата (IvoBobull @ 18.05.2013 - 12:59)

Ууу красотень-то какая - «феникс»,«колумбийская зелень», «портвейн»,

Надо было вообще саму модель так назвать - Лада Портвейн. Отразить, так сказать, в названии то, чем были вдохновлены конструкторы.

Над ценами поржал. По сотке с каждой скинуть - тогда будет конкурентная цена. Или Лада начала собирать адекватные машины, способные конкурировать по качеству сборки с теми же Рено или Шкодами?

Цитата (Семья @ 18.05.2013 - 14:01)

щас начнут писать про вёдра с болтами и пишут то в основном безлошадные представляя себя за рулём BMW

Дружище, я "лошадный", хоть и имею машину 1999 г.в. Но в ЭТО ведро с болтами НИКОГДА не сяду. Ибо я за 50 000 км, поменял жижи, расходники и передние стойки (ну и пару предохранителей с аккумом).
А о качестве этого ведра можно почитать тут http://kalina.drom.ru/
Из реальной так сказать экплуатации и первых рук.
2 капиталки + из купленых запчастей можно вторую КАЛину собрать.

1999 VehiCross + 350 000 пробега VS 2010 КАЛина + 70 000 км пробега, которая в обслуживании встала многократно дороже.


НАХУЙ!
Это сообщение отредактировал mistiq - 19 мая 2013 г. в 11:07

все могу понять и простить нашим машинам. но почти пол миллиона за жигули блять! совсем ебнулись.

450 тысяч перебор)))сам был обладатель калины 2007г , тогда она стояла своих денег, а сейчас, увольте...

Цитата (Семья @ 18.05.2013 - 14:01)

щас начнут писать про вёдра с болтами и пишут то в основном безлошадные представляя себя за рулём BMW

— У тебя какая машина?
— У меня Лада Приора!
— Да ну, гавно какое!!!
— Ну хрен его знает, тебе с трамвая виднее!

Салон внешне блевоты не вызывает. Морда у нее даже вроде симпатичная. Задок - кошмарный. Цены - такие же, как задок. Кто-то тут сравнивал их по качеству с корейцами... какие нах корейцы? Корейцы японцев догонят скоро, у них флагманы скоро с Мерседесами и БМВ будут конкурировать, а нам разве что с китайцами и индусами тягаться... лет через десять. Ну, а то, что рулевое управление клинит - это мелочи жизни. Пущай занижают новые Калины, а потом попытаются бочком проехать... в общем, самовыпиливание идиотов будет. Хорошо придумано. Правда, нормальные тоже пострадать могут, но это не критично, как сказали сами конструкторы.

Вы все упрлс! (кривые руки + паинт)

Конечно по существу изменения есть и это хорошо, но радикальных по-сути нет! Та же узкая машина, та же подвеска и тормоза, стойки и некоторые другие элементы подвески которые ходят по 40-60 т.км вместо 150 и выше, как на нормальных авто. И так работать гораздо проще, когда не нужно ничего изменять, а выполнять какие-то не особо важные доводки, на которые купится либо лох, либо купит человек, которому деваться не куда. Вместо того чтобы расширить колёсную базу в длину и ширину хотя бы на 10 см, что решит вопрос с устойчивостью и местом в машине, вклячить L-образные рычаги как у всех макферсонов, мотор, у которого не рвётся ремень на 50-60 т.км(а то и того меньше), а хотя бы 100 т.км или цепь ГРМ вовсе и сами моторы 120-150 пони, вес машины для безопасности и устойчивости 1250-1300кг в сняряжённом состоянии и т.д. и т.п. При чём цены на эти тазы задают тон остальным соляркам и логанкам которые получше всё же и понадёжнее (логан точно). Но всё то, что я выше перечислил(может я несколько преувеличил для калины в В классе) нужно применять хотя бы на приоре, т.к. она С класс и на базе восьмёрки со всеми вытекающими

Меня некоторые патриоты в теме просто убивают, это какой то патриотизм головного мозга, по факту уже давно нет "нашей" машины. Контрольный пакет акций, а значит и большая часть доходов идет в концерн рено-ниссан

Так что смешно читать когда народ брыжет слюной патриотизма
У меня сосед на тазу приклеил надпись "машина для патриота" я когда мимо проезжаю дико ржу

В соответствии с условиями сделки, альянс Renault-Nissan инвестирует 23 млрд. рублей (эквивалентно 742 млн. долларов США). В результате этих вложений Renault-Nissan получит 67,13% капитала совместного предприятия к середине 2014 года. После этого СП будет владеть 74,5% АвтоВАЗа.
Это сообщение отредактировал heee - 19 мая 2013 г. в 11:50

в прошлом году ввалил около 50 тыр на запчасти для ваза ( покупаешь деталь и тут же выбрасываешь ее в помойку,покупаешь еще 1 и туда же....)
подсобрал денег и купил ниссана!
гори огнем АВТОВАЗ!
калина -говно!
Это сообщение отредактировал Radiy - 19 мая 2013 г. в 12:03

А эти лады дальше заводской стоянки могут уехать без эвакуатора?????

Добавить нечего)))

Цитата (Семья @ 18.05.2013 - 14:01)

щас начнут писать про вёдра с болтами и пишут то в основном безлошадные представляя себя за рулём BMW

Да как бы вам сказать... Не то, чтобы это ведро было совсем бесполезным и убогим, но за его стоимость можно автомобиль взять, вот в чём цимес-то.

Все по старому