Это все забавно, но, по-моему, машина не практична. Уверен, что жрет много бензина, проблемы в обслуживании(где вы на нее запчасти найдете). Да и комфорт внутри на уровне наших копеек.
Абсолютно адекватные слова, можете тоже минусить. Кроме понта толку ноль!
С обслуживанием наверняка проблемы есть, а вот про комфорт - ерунда. С википедии: Гидропневматическая подвеска (англ.) давала автомобилю нереальные плавность хода и управляемость. Езда на нём была столь же комфортной, как на Кадиллаке, но с лучшей управляемостью. При входе в поворот жёсткость подвески возрастала, обеспечивая хорошую управляемость и устойчивость движения, особенно на пологой дуге. После остановки двигателя давление в гидросистеме падало, и автомобиль медленно опускался, а когда двигатель заводился вновь — потихоньку поднимался по мере роста давления. В движении кузов можно было принудительно поднять почти на 20 см из нижнего положения. При посадке, особенно тяжёлых пассажиров, подвеска крякала, как будто от досады, а потом вздыхала с облегчением, когда пассажиры выходили.
Это все забавно, но, по-моему, машина не практична. Уверен, что жрет много бензина, проблемы в обслуживании(где вы на нее запчасти найдете). Да и комфорт внутри на уровне наших копеек.
Люблю, когда произведения искусства пытаются с бытовой точки оценивать люди, которые не заработают себе денег даже на то, чтобы просто постоять рядом.
Что бы там ни говорили, но страшный он, шо пиздец ) Рисовал бы Бертони свои стулья и дальше, не его это было дело - автомобили придумывать )
Ах так он стулья рисовал? Такие же страшные? Внешний вид поражает воображение даже воспалённого разума (DS меня ещё в детстве шокировал). Ноль пропорций, ноль гармонии. Задний мост вообще... такое ощущение просто изначально забыли, а потом в спешке присобачили к тому, что уже наваяли
В сочетании с продольными рычагами подвески и плоским днищем позволяла регулировть клиренс в пределах 90-280мм. Хотя зачем это нужно обычному седану - не очень понятно ))
Съезди в глубинку - поймешь, зачем это нужно обычному седану) По трассе прохватить или красиво подплыть к ресторанчику - занижаешь. Нужно в деревню за картошкой - поднимаешь и в купе с плавностью хода не замечаешь ни ям ни бугров) Если подвеска выдержит)
Съезди в глубинку - поймешь, зачем это нужно обычному седану) По трассе прохватить или красиво подплыть к ресторанчику - занижаешь. Нужно в деревню за картошкой - поднимаешь и в купе с плавностью хода не замечаешь ни ям ни бугров) Если подвеска выдержит)
На поднятой машине быстро не поедешь, ходы подвески сокращаются, ето не жып! НО аккуратно проехать некие сложные участки- легко и эффектно.
На счёт дизайна: Мне лично очень нравится, может быть когда нибудь смогу держать в гараже классику такого рода, ухаживать за ней, изредка выезжать на радость себе и публике. У лягушатников мне сильно не нравился С5 2001 года, ну как не нравился... уёбище! Волею судьбы у меня сейчас такая, и Я от неё в восторге! Очень удобно и комфортно в ней, юзабилити на высоком уровне.
а вот с этим вариантом всё менее печально. Ощущение, что изначально обводы под купешку планировались... Да и сам профиль кого-то мне напоминает из эуропейцев, повосточнее маленько.
Это сообщение отредактировал alexdrakea - 9 апр 2014 в 23:49
Сфотал у себя во дворе неделю назад. А вчера снова видел эту красотку на Тверской. За рулем сидела оч. стильная девушка.
Для тех кто не понял, это авто не возможно эвакуировать! В этом то и его основная прелесть в Москве, не считая обалденного комфорта при передвижении!:dont:
Этот дизайн придумали выжившие чикагские итальянцы-евреи, после эмиграции из США во Францию, когда закончился сухой закон. Задние колеса не могут прострелить преследующие их полицейские, скошенная крыша сзади и небольшое заднее стекло прикрывает от пуль преследователей, а сравнительно небольшие размеры придают маневренности.
Это все забавно, но, по-моему, машина не практична. Уверен, что жрет много бензина, проблемы в обслуживании(где вы на нее запчасти найдете). Да и комфорт внутри на уровне наших копеек.
Абсолютно адекватные слова, можете тоже минусить. Кроме понта толку ноль!
С обслуживанием наверняка проблемы есть, а вот про комфорт - ерунда. С википедии: Гидропневматическая подвеска (англ.) давала автомобилю нереальные плавность хода и управляемость. Езда на нём была столь же комфортной, как на Кадиллаке, но с лучшей управляемостью. При входе в поворот жёсткость подвески возрастала, обеспечивая хорошую управляемость и устойчивость движения, особенно на пологой дуге. После остановки двигателя давление в гидросистеме падало, и автомобиль медленно опускался, а когда двигатель заводился вновь — потихоньку поднимался по мере роста давления. В движении кузов можно было принудительно поднять почти на 20 см из нижнего положения. При посадке, особенно тяжёлых пассажиров, подвеска крякала, как будто от досады, а потом вздыхала с облегчением, когда пассажиры выходили.
К гидро-подвеске идет ABS,раздельный климат-контроль, кожаный салон, качественное аудио, подогрев сидений?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Люблю, когда произведения искусства пытаются с бытовой точки оценивать люди, которые не заработают себе денег даже на то, чтобы просто постоять рядом.
yaplakal.com
Неконформист9 апр 2014 в 17:56