Вот я заметил что все подобные посты начинаются со слов - "решил я как то" и " не имея никакого опыта".В итоге откуда ни возьмись появляються специальные подъёмники,съёмники и наборы ключей для таких автомобилей! Причем все не "имеющие опыта" знают куда посмотреть,что послушать и как правильно это должно выглядеть. И это касается не только данного поста.Тут и другие машины востанивливали так же утверждая как один про отсутствие опыта!!Че то как то не совсем увязываеться. За прямые руки позеленю конечно но в целом вопрос остается открытым.
и обычно под рукой такая мэлочь как, например, ударная отвертка. хуйня хуйней, нужна на 2 секунды, стоит тыщщу, и валяется вот как раз под рукой
Катался на кресте в 105 кузове, три машины назад. К кресте до сих пор теплые чувства, хочется когда-нибудь снова ее купить для побаловаться. Пост добавил в закладки.
1) Клапан WWTi это не +20 л.с. а это экономия топлива, за счёт фаз газораспределения. 2) Распредвалы на вид могут быть и "ничо", но это "ничо" имеет конкретные цифры ,которые нужно было бы замерить микрометром, а потом сравнить со спецификацией мотора. Сервисные мануалы можно найти с пол пинка на профильном форуме. Тоже самое касается и клапанов с регулировочными шайбами. Скачай сервисный мануал и охуей от таблицы подбора этих самый шайб. Ну и плюс зазоры для оных там же. 3) Раз полезли в мотор, то поменяли бы и сальники коленвала с распредвалами сразу до кучи. 4) Холостые по идее должны придти в норму сами собой после некоторого времени работы двигателя, когда мозги построят новую топливную карту.... потому что это тойота :)
Эх, чтоже вы так не внимательно. не WWTi, а VVTi. Отличие 1jz-ge от 1jz-ge vvti в 20 л.с., наскока помню. клапан дает экономию топлива и те самые 20 лошадок к табуну.
Экономия топлива - нивелируется возрастом) впоследствии жрет система зажигания DIS3 жрет как простой трамблер с бегунком. ИМХО
Вот вас почитал и думаю, может и замерить был смысл. Но шлифовать я вообще отказываюсь в принципе.
Смею заменить, что нет опыта перебора японского двигателя. Тазы и прочее...эх....
Ездил на квадре Балтмоторс 600. перебирал двигу в поле. Вернее на склоне горы. Задний сальник слетел. и клапан загнуло. правили молоточком на пеньке. Сальник посадили на место
Ездил на 131ом....Бензиновых двигателей с таким расходом топлива в мире более не существует. Там вообще, кардан с лебедки правили ударами об дерево. ибо долбило очень сильно, аж прыгала мафынка.
Ездил на Ниссан кондор года 3 и на Фусике с КМУ ездил почти три года. Этим двум машинам респект и уважуха.
И куча всяких короллок марков вист.
Ввиду вышеуказанного есть полный набор инструмента. На сей день наличие саты и прочего не считается чем-то таким профессиональным. Ударная отвертка - пффф. я вас умоляю У меня их штуки три наверное и еще штук 5 можно использовать как ударные. Хулеж, берешь какой-нибудь здоровенный клапан куешь и делов то. Надо плоскую - проще простого. Надо крестовую - делать нефиг. Захотел - удлинил ее хоть до состояния метровой. Сварка и рессорная стремянка в помощь. Захотел - гайку с торца приварил. Вот те пля и весь подручный инструмент. Как бы я не много кузнец. И иногда приходится под отдельно взятое изделие делать индивидуальный инструмент! В магазине будешь покупать - это целый бюджет надо содержать. Рыночных капиталистов не кормлю.
Тебе дружок надо с Петросяном выступать. Лучше бы своё мнение написал чем трепать всякую хуету. Держу пари ты как раз таки и толкаешь эти двигателя.
Проебал ты свое пари "ДРУЖОК" !
Я не продаю контрактные двигатели, а их покупаю ! И даже заказывая или покупая их для других людей не имею ни копейки с этого ! Мне важнее помочь человеку починить машину, нежели нажиться на нем !
Я представляю Levin Trueno Club SPb заказываю и привожу контрактные запчасти ,чтоб они были в наличии и человек не ждал их по 2 недели при этом, если человек готов ждать помогу во всем безвоздмездно!И считаю что именно так должны работать авто клубы! я дам запчасть человеку даже если у него нет денег на данный момент ! потому что считаю МАШИНА должна ездить ! и не беда что такие как ты берут запчасти и не отдают деньги ! зато они второй раз не приходят =)) но это редкость конечно !
И чтоб ты знал, контрактные двигатели не надо ТОЛКАТЬ, их надо успеть КУПИТЬ
А свое мнение я написал сразу , но ты же решил что не покупая ни разу контрактный двиг можешь сказать что это кот в мешке !
Хороший аппарат...... Был у меня такой. Но для городских покатушек. Поменял на ВЫдовую Бочку.
Цитата
И чтоб ты знал, контрактные двигатели не надо ТОЛКАТЬ, их надо успеть КУПИТЬ dont.gif
Контрактный дрыгатель это хуета в мешке, которая может проходить а может умереть через 20к пробегу. имел неосторожность купить такой. Так что двигло чинить надо и будит все гуд 100%
Это сообщение отредактировал DaIPoXer - 17 июн 2014 в 12:53
Не стабильная работа на холостых могла быть из-за чистки дроссельной заслонки - на более менее современных авто ее надо переобучать после чистки, про эту процедуру не было упомянуто..
Это сообщение отредактировал KillerHT - 17 июн 2014 в 14:19
на фото поковка имеет температуру примерно 500-600 градусов (наскока помню по цвету). Остыла, пока фотал. Стараюсь греть примерно в диапазон 1300-1500 градусов. Чтобы не напрягаться сильно. В этом случае цвет будет чуть ли не белый(до белого цвета не довожу, ибо поковку можно проебать)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Причем все не "имеющие опыта" знают куда посмотреть,что послушать и как правильно это должно выглядеть. И это касается не только данного поста.Тут и другие машины востанивливали так же утверждая как один про отсутствие опыта!!Че то как то не совсем увязываеться. 
За прямые руки позеленю конечно но в целом вопрос остается открытым. 
yaplakal.com