Капиталку не увидел, больше похоже на разобрали, помыли, как могли собрали.
Будущему владельцу "повезет" :(
А чего вы хотели увидеть? все эти ваши расточки замеры шлифовки валов - это бред сивой кобылы.
хуйевознат, но я считаю, что нет смысла шлифовать и точить. Вкладыши стояли старндартные. Такие же и вкатили. Ничо, едет браво.
По моему опыту эксплуатации авто ( на других видах техники с объемом от 0,250 литра до 12,5 литров) нет смысла растачивать. Видел херову тучу расточенных машин - долго не ходят. Если бы на валу был задир - контрактный ставили бы однозначно, бабло пришлось бы шевелить. Но тут обошлось и так.
На 250 кубовых (эндуро/кросс) двигатель это вообще расходный материал. Растачивать иностранный (тем более япу) коленвал и блок это что из области самоуничтожения. Это тазики да камазики можно по несколько раз точить. С япом не прокатит. Вернее прокатит до скоро прикатит.
1) Клапан WWTi это не +20 л.с. а это экономия топлива, за счёт фаз газораспределения. 2) Распредвалы на вид могут быть и "ничо", но это "ничо" имеет конкретные цифры ,которые нужно было бы замерить микрометром, а потом сравнить со спецификацией мотора. Сервисные мануалы можно найти с пол пинка на профильном форуме. Тоже самое касается и клапанов с регулировочными шайбами. Скачай сервисный мануал и охуей от таблицы подбора этих самый шайб. Ну и плюс зазоры для оных там же. 3) Раз полезли в мотор, то поменяли бы и сальники коленвала с распредвалами сразу до кучи. 4) Холостые по идее должны придти в норму сами собой после некоторого времени работы двигателя, когда мозги построят новую топливную карту.... потому что это тойота :)
во я лох зашел в тему, думая что на первой фотке 14 или 15, а когда стал читать по 200 сил, а потом еще и про японский ДВС, пересмотрел фотку повнимательнее, а там нефига не таз
Зелень что своими руками. Но клапана все таки притереть нужно было. А ваще покупать авто надо с опытными людьми, вторичный рынок полон убитыми машинами.
капец, мне проще парк техники (комп) перенастроить, переставить, переделать сеть нахуй. а блять с простым триммером не могу разобраться. вот тут столько шарящих, подскажите, если не лень - (хускварна, 128r, если важно), при снятом глушаке - кое как работает, при накинутом - даже не чихает СОРРИ за оффтоп
Это сообщение отредактировал gnsy - 16 июн 2014 в 19:05
Смысл менять вкладыш если колено не точили? Хватит на какое-то время, но как уже отписывались выше, это не капиталка. Если нет измерительных приборов то разобранный мотор надо было отвезти в контору, которая все измерит и если надо расточит и проточит под ремонтные размеры.
Это сообщение отредактировал GenaMoryak - 16 июн 2014 в 19:11
Раз полезли в мотор, то поменяли бы и сальники коленвала с распредвалами сразу до кучи.
+ тыща... вот я сам по себе рукожоп но чистить щеткой по металлу интимные места двигателя...ну х.з... у самого 2JZ-GTE....я бы тыщу раз подумал стоит ТАКОЙ ремонт делать или нет но плюсег поставил ибо сами делали)))
Это сообщение отредактировал padlez - 16 июн 2014 в 19:49
4) Холостые по идее должны придти в норму сами собой после некоторого времени работы двигателя, когда мозги построят новую топливную карту.... потому что это тойота :)
Более того, при каждом отключении акб нужно проехать 30-50 км или заехать на сто для настройки мозгов, что по мне не очень удобно.
Молодчик!!! Был у меня когда-то Lexus GS300 JZS147 2JZ-GE Отличный двигатель... Как себя чувствовала заслонка в коллекторе разделяющая 123 и 456 горшки? Подшипник в натяжителе ремня навесного оборудования 6203 подходит от генератора по моему ГАЗ или ВАЗ в свободном доступе есть в автомагазинах (просто сказать 6203). Честно отхаживает 1 год...
надо было на турбо свапать сразу... а вообще, чтобы жизет убить, надо очень захотеть этого)) как говорится, рб26 это как балерина из высшего общества, её надо поводить по музеям, по ресторанам дорогим, шампанским напоить, потанцевать, и после этого она покажет тебе седьмое небо, а jz это простая колхозная баба, с которой можно самогон с лучком на сеновале херачить под гармонь и ей хватит чтоб раскрыться))))
Зелень блеать, категорически и бесповоротно - зелень!!!! Преклоняюсь перед такими людьми. Никак не могу настроить себя, чтобы в шнивере сальник на раздатке заменить... А тут капитала, да без синьки...ахуеть
а jz это простая колхозная баба, с которой можно самогон с лучком на сеновале херачить под гармонь и ей хватит чтоб раскрыться))))
что за сравнения больше подходящий для вазовской рядной 4-ке... JZ это золушка которая может выполнять люююбую черную работу, НО стоит только ее приодеть в красивое платье и надеть хрустальные туфельки она вам такой бал закатит что мало не покажется.
Ибо вал нужно было везти на промер/шлифовку/полировку.
Проделанная работа вся в жопу. Застучит заново 146% - вопрос времени.
Согласен ! это замена вкладыша "на коленке" и не более !
ахахахха Гаражные рукожопы минусят ,потому что контрактные двигатели у них "хлеб " крадут и недают наебывать людей! ни одного адекватного аргумента против контрактного двигателя не привел ни кто ! только ИМХО или васькиной жены сестры брат говорил или опять же байки рукожопов !
А я покупал и ставил контрактные движки из японии и не раз ! И буду это делать! Хватит вам РУКОЖОПАМ обманывать людей !
абсолютно согласен... все эти псевдокапиталки, это так гаражное хобби... ставил на свою и на машин товарищей контрактные двигуны и коробки, ни одного нарекания не было, потомучто было действительно прямиком с Жапонии...
В принципе согласен Раз, Два, три , но если с головой (инженерной), то вдохнуть вторую жизнь всё же можно я думаю (в случае, например, если шейки, цилиндры в идеале)
Это сообщение отредактировал Blink832 - 16 июн 2014 в 21:57
Вот я заметил что все подобные посты начинаются со слов - "решил я как то" и " не имея никакого опыта".В итоге откуда ни возьмись появляються специальные подъёмники,съёмники и наборы ключей для таких автомобилей! Причем все не "имеющие опыта" знают куда посмотреть,что послушать и как правильно это должно выглядеть. И это касается не только данного поста.Тут и другие машины востанивливали так же утверждая как один про отсутствие опыта!!Че то как то не совсем увязываеться. За прямые руки позеленю конечно но в целом вопрос остается открытым. Это сообщение отредактировал serg353 - 16 июн 2014 в 23:00
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
больше подходящий для вазовской рядной 4-ке...
! 
А я покупал и ставил контрактные движки из японии и не раз ! И буду это делать! Хватит вам РУКОЖОПАМ обманывать людей 
Причем все не "имеющие опыта" знают куда посмотреть,что послушать и как правильно это должно выглядеть. И это касается не только данного поста.Тут и другие машины востанивливали так же утверждая как один про отсутствие опыта!!Че то как то не совсем увязываеться. 
За прямые руки позеленю конечно но в целом вопрос остается открытым. 
yaplakal.com