Где французский 2.0 HDI 8-и клапанный?? В Европе ходят по 300-400 тыс, после сматывались пробеги и продавались к нам, где ходят еще по 200-300 тыс до первого подъема головы (пробивает прокладку ГБЦ, замена плюс шлифовка ГБЦ и дальше можно ездить еще столько же).
Совершенно незаслуженно обделены вниманием американские моторы, да - большие, да - в некоторых режимах прожорливые, но простые, как три копейки, и очень надёжные.
сюда бы 1G-FE BEAMS - эти движки реально по миллиону некоторые ходят\ У моего пробег был 550650 км
Бомба, а не мотор, подтверждаю... стоял в олимпийской Волге у меня.... за 123дня эстафеты прошел больше 25тыс.км. в режиме практически не глуша все сутки... Накрылся только топливный насос на Урале, и то потому, что сьэкономили, поставили ГАЗ... Поменяли на Бош.....
У меня друг гоняет на 15 летней полноприводной Honda HR-V - она, блять, вообще неубиваемая! Ни по двиглу(пробег уже какой-то космический. нормального сервиса нет, что удивительно - поломок тоже), ни по подвеске.
Это сообщение отредактировал partymonster - 8 окт 2014 в 22:12
статью написал идиот. Человек явно не видел например Шевроле Caprice Classic 92 года с V8 от корвета, который дефорсировали до 170 сил. Ну кто уедет дальше? БМВ с которой сняли все, что можно или амер, который держит в четверо большую мощность на сток поршневой? Американок с конскими пробегами жопой жуй, как в самой СШП, так и в по миру (а есть еще и Куба...). Немцев таких по пальцам одной руки. Низачет.
Из того на чем ездил могу выделить: Toyota 3S -series движки - это легенда надежности, среди 4х горшковых агрегатов. Nissan VQ20(25;30)DE - реальные миллионники Vобразных шестерок. В сочетании с цепью ГРМ вообще сказка.
У меня Toyota Carina E 96г с двиглом 4A-FE 99лс пройдено по спидометру 265тыщ км. Пока в двигло в ближайшее время лезть не собираюсь, все работает как часики. Спасибо японцам за модель, британии за сборку и немцам за бережную эксплуатацию. ))
Алилуя!!!! Читал коменты и надеялся найти упоминания про этот мотор. Думал если никто не напишет,то я напишу. Но увы первый не успел. Конечно же Легендарный TOYOTA 1KZT и 1KZT-E.Родитель последующих не менее легендарных шестёрок 4.2 от TOYOTA.
Добавлено в 22:29 Да забыл! Вольвовские моторы B5254(5-ть цилиндров и 4 клапана на цил.) в различных модификациях.
статью написал идиот. Человек явно не видел например Шевроле Caprice Classic 92 года с V8 от корвета, который дефорсировали до 170 сил. Ну кто уедет дальше? БМВ с которой сняли все, что можно или амер, который держит в четверо большую мощность на сток поршневой? Американок с конскими пробегами жопой жуй, как в самой СШП, так и в по миру (а есть еще и Куба...). Немцев таких по пальцам одной руки. Низачет.
Угу. Амерские дрыгатели ТС обошел своим сиятельным вниманием. Зато рассказал много сладостного про зажигалки БМВ м-серии. Можно еще вспомнить детройт дизель 6,2 литра атмо. Или десятициллиндровые 6,8 тритоны.
В общем залог миллионника - большой объем при невысокой мощности, отсутствие наддува и разных блатных систем впрыска, регулярная замена масла качественного и размеренная езда.
У KZ и 1KZ-T (TE- уже капризный), бывает саморазвинчивание какого-то болта и разнос по этой причине движки. Нифига не надежный, но мощный и легкий, да.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Читал коменты и надеялся найти упоминания про этот мотор. Думал если никто не напишет,то я напишу. Но увы первый не успел.
yaplakal.com