Не ветра, а фуры едущей в нужном направлении - и нырять в "карман"...
За фурой на самом деле не самая благоприятная аэродинамика. Это вам не F-1 с её "слип-стримом"... Йобаный стыд...Это так по-хохляцки - шпалить втихую, без аргументов. Узнаю национальный почерк...
Это сообщение отредактировал dayton701 - 4 ноя 2014 в 18:52
При весе 2100 кг, держать под капотом 366 Лошадей. А не многовато ли? Я не Автомобоилист. Если уменьшить количество лошадей до 210. По идее, заряда должно хватить на больший пробег.
Не забывай о прочих расходах электроэнергии, в частности прогрев салона зимой!
И таки да, те, кто просмотрел видео, предложенное мной, видят, что для быстрой зарядки батарей необходим ток 80А.
80 Ампер блеать! У кого штатная проводка такой ток выдержит?
Можно конечно заряжать и боле низким током, но время зарядки соответственно увеличится.
Ну "решились", это блеать звучит гордо, решился - это Фёдор Конюхов, когда Атлантику в одиночку переплывал, а это так мажорный автопробег. Я так же могу типа "решится" и на СВ из Питера в Москву съездить
Назар Шимон Давид - имя то какое! Настоящее Украинское имя!
Да, но обратите внимание, что он преспокойно живет с такой фамилией в самом что не есть фашистском Львове и ездит на "Тесле"))
Спорим я с овердохуя бабоса буду с таким именем преспокойно и кучеряво жить в Секторе Газа?! А по теме, в Авторевю крайняя статья Подорожанского куда более полнО описывает все "тяготы" владельца Теслы. Включая и подзарядку.
Всего, по словам Назара, на поездку было потрачено 75 кВт*ч. Где-то должны быть еще 10 кВт*ч. Видимо, это и есть тот «резерв», который остается после отметки «0» на панели приборов. Ехать 65-70 км/ч на автомобиле, «под капотом» которого 366 лошадиных сил — скучно и некомфортно.
75 кВт умножаем на 0,40 грн. (действующий тариф для населения) = 30 грн. = 2,30 $ за 560 км пути? ТС, я правильно посчитал?
При весе 2100 кг, держать под капотом 366 Лошадей. А не многовато ли? Я не Автомобоилист. Если уменьшить количество лошадей до 210. По идее, заряда должно хватить на больший пробег.
Не забывай о прочих расходах электроэнергии, в частности прогрев салона зимой!
И таки да, те, кто просмотрел видео, предложенное мной, видят, что для быстрой зарядки батарей необходим ток 80А.
80 Ампер блеать! У кого штатная проводка такой ток выдержит?
Можно конечно заряжать и боле низким током, но время зарядки соответственно увеличится.
кстати нет! На новой модели D уже 2 электродвигателя и уже 470 лошадей, при этом расход энергии МЕНЬШЕ!
Это сообщение отредактировал petrarka - 4 ноя 2014 в 18:55
Пока водород не научились извлекать дешевым способом, ни о какой альтернативе ДВС говорить не приходится.
Был такой изобретатель Стэнли Майер, который, вроде как, изобрел способ недорого получать газ Брауна (водород+кислород) из воды, а его уже можно легко приспособить на любой бензиновый ДВС, но, как говорят, погиб при не выясненных обстоятельствах. А его патент разбили на четыре, чтобы труднее было понять суть изобретения. Типа закулисное мировое правительство мочит всех, кто может помочь слезть с нефтяной иглы.
P.S. А чего меня минусят-то за первый коммент, я не пойму? Великие протоукры бесятся, что я не проникся их рекордом по экономии что-ли? Хоть бы один отписался.
Перед поездкой Назар и Лена зарядили все, что было можно: ноутбук, электронную книжку, часы, дополнительное зарядное устройство. Ну, и сам автомобиль, конечно же.
Тайна раскрыта. Они всю дорогу машину через прикуриватель оранжевым устройством от солнца заряжали.
Это сообщение отредактировал petrarka - 4 ноя 2014 в 19:00
При весе 2100 кг, держать под капотом 366 Лошадей. А не многовато ли? Я не Автомобоилист. Если уменьшить количество лошадей до 210. По идее, заряда должно хватить на больший пробег.
Не забывай о прочих расходах электроэнергии, в частности прогрев салона зимой!
И таки да, те, кто просмотрел видео, предложенное мной, видят, что для быстрой зарядки батарей необходим ток 80А.
80 Ампер блеать! У кого штатная проводка такой ток выдержит?
Можно конечно заряжать и боле низким током, но время зарядки соответственно увеличится.
кстати нет! На новой модели D уже 2 электродвигателя и уже 470 лошадей, при этом расход энергии МЕНЬШЕ!
Это ты имеешь ввиду полноприводную версию "Теслы"?
Как могут два электродвигателя жрать расход батарей меньше, чем один? Только в ущерб производительности (мощностных характеристик).
"Тесла" с классическим задним приводом тем и славится, что имеет стремительный разгон с места. Кидает со старта "Панамеру" влёгкую!
Пока водород не научились извлекать дешевым способом, ни о какой альтернативе ДВС говорить не приходится.
Был такой изобретатель Стэнли Майер, который, вроде как, изобрел способ недорого получать газ Брауна (водород+кислород) из воды, а его уже можно легко приспособить на любой бензиновый ДВС, но, как говорят, погиб при не выясненных обстоятельствах. А его патент разбили на четыре, чтобы труднее было понять суть изобретения. Типа закулисное мировое правительство мочит всех, кто может помочь слезть с нефтяной иглы.
При весе 2100 кг, держать под капотом 366 Лошадей. А не многовато ли? Я не Автомобоилист. Если уменьшить количество лошадей до 210. По идее, заряда должно хватить на больший пробег.
Не забывай о прочих расходах электроэнергии, в частности прогрев салона зимой!
И таки да, те, кто просмотрел видео, предложенное мной, видят, что для быстрой зарядки батарей необходим ток 80А.
80 Ампер блеать! У кого штатная проводка такой ток выдержит?
Можно конечно заряжать и боле низким током, но время зарядки соответственно увеличится.
кстати нет! На новой модели D уже 2 электродвигателя и уже 470 лошадей, при этом расход энергии МЕНЬШЕ!
Это ты имеешь ввиду полноприводную версию "Теслы"?
Как могут два электродвигателя жрать расход батарей меньше, чем один? Только в ущерб производительности (мощностных характеристик).
"Тесла" с классическим задним приводом тем и славится, что имеет стремительный разгон с места. Кидает со старта "Панамеру" влёгкую!
Еще как могут - более эффективно расходуется энергия, за этим следит компьютер.
Наиболее мощная заднеприводная версия Model S (модификация P85) выдаёт 470 лошадиных сил и разгоняется с 0 до 100 км/ч за 4,2 с. Максимальная дальность хода на одной подзарядке при этом составляет около 420 км. Установка второго мотора (модель P85D) позволяет улучшить все перечисленные характеристики: мощность возрастает до 691 лошадиной силы, время разгона до «сотни» сокращается до 3,2 с, а дальность хода увеличивается до 440 км. Правда, и цена при этом поднимается со $105 до $120 тыс.
"Тесла" с классическим задним приводом тем и славится, что имеет стремительный разгон с места. Кидает со старта "Панамеру" влёгкую! rulez.gif
Полный привод лехко взъебёт любой монопривод в разгоне. При прочих равных. А есть ведь такое понятие, как "удобство управления" и "эффективность реализации крутящего момента". Не вкурсях?
Я что то не нашел кто первый статью писал, но автор явно тупанул с текстом, вот и срачи начинаються. Нет бы просто описать что суть експеримента при заявленом производителем запаса хода в 500 км проехать 560 км, он нафига то добавил кучу неуместной отсебятины. Машина хороша, что не говори, производители явно не расчитывали что ее будут покупать люди живущие в многоквартирных высотках, да и еще без подземной парковки. Да и у них пункты зарядки развиты, к тому же там можно не только заряжать, но и за дополнительную плату просто менять аккум, кажется 45 секунд и можно ехать дальше с новой батареей, у батарей пожизненая гарантия, нормально вообщем )
Похоже это единственная позитивная новость без политики из Украины...
Да пофиг на самом деле,я уже три месяца игнорирую любые новости об Окраине ,даже не знаю существуют ли они еще как страна,если бы не машина на фоте ,то в тему бы даже не зашел,поскольку первое слово украина))) Так что избегать негатива очень просто)))
"Тесла" с классическим задним приводом тем и славится, что имеет стремительный разгон с места. Кидает со старта "Панамеру" влёгкую! rulez.gif
Полный привод лехко взъебёт любой монопривод в разгоне. При прочих равных. А есть ведь такое понятие, как "удобство управления" и "эффективность реализации крутящего момента". Не вкурсях?
Да да любой болид "формулы-1" конечно обделается перед самым захудалым внедорожником )))
Я что то не нашел кто первый статью писал, но автор явно тупанул с текстом, вот и срачи начинаються. Нет бы просто описать что суть експеримента при заявленом производителем запаса хода в 500 км проехать 560 км, он нафига то добавил кучу неуместной отсебятины. Машина хороша, что не говори, производители явно не расчитывали что ее будут покупать люди живущие в многоквартирных высотках, да и еще без подземной парковки. Да и у них пункты зарядки развиты, к тому же там можно не только заряжать, но и за дополнительную плату просто менять аккум, кажется 45 секунд и можно ехать дальше с новой батареей, у батарей пожизненая гарантия, нормально вообщем )
А ты посмотри в видео про заявленный пробег от зарядки до зарядки, и про реальный.
На деле выходит, что по Московским пробкам реальный пробег составляет чуть больше 200км.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
dayton7014 ноя 2014 в 18:37